车市虽冷毋需悲观

贾红谱

进入2011年，狂飙猛进的中国车市仿佛踩了一脚急刹车，增速急剧放缓。据中国汽车工业协会预计，2011年国产汽车产销同比增长只有3%。相比前两年的高速增长，增幅的骤然回落，使得一种悲观情绪在业界蔓延，尤其是相对弱势的自主品牌，似乎前途一片昏暗。针对当前的这种情况，著名汽车评论员、新华社高级记者张毅认为，2011年车市虽冷毋需悲观。

“其实2011年汽车行业亮点不少，”张毅对记者表示。他认为，2011年的轿车增长性还是不错的，来自中国汽车工业协会的统计数据显示，1~11月，基本型乘用车（轿车）产销919.43万辆和917.43万辆，同比增长了7.28%和7.01%。

“2011年的豪华车也卖得很好。”张毅说。豪华车细分市场的增速已超过40%，传统的“德系三强”依然牢牢占据该细分市场近九成份额。

“还有一个特点，就是配备TSI的车型销量增长较好，这说明，普通消费者的节油意识在增强。”他表示，从行业的角度来说，也有利于技术进步，可谓是一个亮点。

张毅认为，中国汽车市场的高速发展，始于 2001年底中国加入世贸组织。当时，汽车进口关税降低、国内汽车市场对外开放，由此启动了中国汽车消费的快速发展。虽然受金融危机影响，2008年汽车产业在年底出现暂时低迷，但是2009年国家出台了汽车产业调整和振兴规划，为了挽救国内低迷车市、振兴汽车产业，国家推出了一系列鼓励汽车消费的优惠政策，包括车购税减征、汽车下乡补贴、汽车以旧换新补贴等等。

这一系列政策催生了中国汽车行业的跨越式发展，汽车销量从2008年的900多万辆，激增到2010年的1800多万辆，两年翻了一番。到2010年，中国已经连续两年成为世界上最大的汽车市场。然而，或许是人们已经习惯了车市的高速狂飙，今年的车市遇冷让很多人感叹“车市今年一片凄风冷雨”，一些人开始惊慌失措，甚至悲观失望。

张毅表示，前一段时间，一些国内媒体争先恐后报道自主品牌汽车的负面新闻，把唱衰自主品牌汽车当成一种时髦。他说，其手法先是集体唱衰，什么自主品牌汽车进入冬季、生存维艰、全面溃退，到了必须断尾求生的地步。然后是个体唱衰，什么吉利汽车负债率过高，资金周转困难；长城汽车负债率3年增加4倍。为此，张毅呼吁“不要唱衰自主品牌汽车”。

“其实，今年自主品牌已经取得了大幅度的进步，”张毅对记者说。自主品牌汽车其实一直积极努力，在逆境中不断提高自己。

“首先，在汽车碰撞安全方面，越来越多的自主品牌汽车榜上有名。”比如广汽的传祺、吉利熊猫、帝豪EC7、长城腾翼C30等。同时，一些自主品牌汽车在相关技术领域也取得了可喜的成绩，比如吉利的6速自动变速器将实现国产，长城汽车的1.5T发动机等。

“一些媒体对自主品牌汽车的巨大进步视而不见，而是用放大镜去看待这些车型，横挑鼻子竖挑眼，多款新车型被指责为是山寨版。”张毅表示，中国汽车自主品牌建设时间还很短，确实很稚嫩，也存在着许多不足和差距。但其勇气十分可嘉，进步十分神速。如果假以时日，自主品牌一定能够取得较好的成绩。

对于即将来到的2012年，张毅表示，虽然明年汽车市场仍处于调整期，但形势将会好于今年。