《电控发动机》“一体化”教学几个关键问题的探讨

许安涛

摘 要:《电控发动机》是汽车新技术中的最重要的部分,《电控发动机》“一体化”教学从理论到实践是一个全新的概念。如何在较短的时间内迅速提高学生关于电控发动机系统理论知识和实际动手能力,是汽车教育工作者值得重点研究的问题。本文根据学校汽车专业教学、实训实际情况对《电控发动机》“一体化”教学的几个关键问题进行探讨研究。

关键词:电控发动机“一体化”教学

中图分类号:G642 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2012)06(b)-0139-02

随着社会的不断发展,汽车行业步入黄金时代,作为以汽车修理专业为龙头专业的技工学校,如何培养学生的实操技能,适应汽车技术发展的能力。我们不仅要引进更科学的汽车实习装备,更要从教学方式上进行探究,来提高学生的各种技术水平,理实一体化教学方法,是近年我校专业课教学方法改革取得较好效果的一种。

传统教学模式,一般先上理论课,而学生人数又多,往后不能科学地安排学生实践课。近几年我校教学改革实践的证明,本专业课如果采用“一体化”教学,把理论课与实训课交叉上课,也就是理论与实习相结合进行教学,在很大程度上减少两者间存在的无形跨度,更有利于提高学生的理论与技能水平。

1 《电控发动机》“一体化”教学的定位

(1)技工教育的目标定位:“没有一流的技工就没有一流的产品”,可见目前的教育现状把技工教育定位为:培养与社会主义现代化建设要求相适应、德智体美等全面发展,具有综合职业能力,在生产、服务、技术和管理第一线工作的高素质劳动者和中级专门人才。作为一类教育,技工教育有必要提高学生的文化基础知识,但它是“必需的文化基础知识”,是为学习专业知识和专业技能服务的;作为一类教育,技工教育有责任承担就业、升学双重任务,既要为生产、服务和管理的第一线培养实用性人才,又要为高一级学校特别是高等职业学校输送合格新生,但它的“双重任务”是有轻、重、主、次之分的,它的主要任务是为就业服务。

(2)“一体化”教学的定位:长期以来,理论教学与实训教学是两个相对独立的教学环节,有着各自不同的教学特点及教学时间分配,通常由不同的教师和部门承担相应的教学和教学管理任务。一般的作法是,先由理论老师进行深入细致的课堂理论教学,一定阶段后再去实操室做相应的项目操作训练。这种教学模式必然导致理论与实践结合得不够紧密甚至出现脱节,教师授课的知识点常出现交叉重复,而且跨度大,实训作用发挥得不及时、不充分,实训效果不高,学生的实际操作技能水平难以提高。

随着本专业在校学生逐渐增多和实训场室使用紧张,技工教育的教学形式应日趋多样化。应该充分利用现代化教学手段,满足日益增长的教学需求,使学生在理论知识、实践动手能力方面均能得到较好的训练。专业教学过程实施“一体化”教学模式是一种较好的改革、尝试,而且在我校汽车专业教学实践中得到了证实。

理论教学和实践教学一体化的形式应灵活多样,富有创新性。一般而言,只要对提高教学质量,适应日益深入的教学改革,满足不断增长的教学要求有利,形式上不应存在条条框框。随着现代化教学手段的日益普及,在课堂上辅之以实训手段,为促进理论教学提供了可能,同时保障学生的实践水平得以不断地提高。

(3)《电控发动机》“一体化”教学的目标定位:《电控发动机》一体化教学意在较短时间内提高学生关于电控发动机系统理论知识和实际动手能力。主要反映在四个方面的培养:①电控发动机系统学习方法教育;②学生自我学习意识和能力的培养;③学生自我动手能力的培养;④学生创新能力和团队意识的培养。

为实现能力培养的目标,主要落实在以下几个方面:①从实用入手对教学内容进行整合,同时以任务驱动指导学生调整学习重点;②为培养学生思维,侧重讲述理论和实际方法;③为培养学生动手能力,要求学生以理论指导实训,在实训中加深巩固理论;④明确学生学习总目标和各段分目标,引导学生主动、协助的进行学习。

2 《电控发动机》教学模块设计(表1)

3 《电控发动机》“一体化”教学对教师的要求

从技工教育要求上看,集专业理论与专业技能于一身的“一体化”教师,是实现技工教育人才培养目标的关键。

《电控发动机》一体化教师的水平和实训教师的匹配,直接关系到《电控发动机》“一体化”教学的效果和学生收获的层次。一体化教师一般指有一定实践经验的理论教师。一体化教师的基本要求如下:(1)具备扎实的、全面的汽车专业基础理论;(2)熟练《电控发动机》的理论和实训要求,有较深的理论认识;(3)在电控发动机方面具备理论指导实践的能力;(4)具备较强的分析能力。最好具备解决电控发动机实际疑难问题的能力;(5)优秀的教学组织能力。

而实训教师的基本要求如下:(1)熟悉本课程的理论和实验目标要求;(2)具备扎实的专业实操能力;(3)熟练规范的操作技能;(4)具备解决电控发动机实际疑难问题的能力。

在教学过程中,“一体化”教师和实训教师应根据所采用教学技术的不同,教学的形式也应有所不同。教师的活动更多地表现为隐性的,而学生学的活动则跃然眼前,表现为自主性的学习活动。教学方法是多样的、灵活的,应该不区一格,不受条条框框所约束,大胆的创新,寻找一条适合授课老师本人,同时也适合学生的路子。总的来说:就是要以学生为主体,发挥学生的主动性,以培养学生能力为主线,发展学生的个性。

4 《电控发动机》“一体化”教学的教学组织

(1)《电控发动机》“一体化”教学需要先解决的实际问题:①编写《电控发动机》“一体化”教学的教学大纲和讲义;②编写《电控发动机》“一体化”教学的实训大纲和实训指导书;③设计《电控发动机》“一体化”教学的理论教学平台;④设计《电控发动机》“一体化”教学的实训平台;⑤设计《电控发动机》“一体化”教学的学生创新平台;⑥设计《电控发动机》“一体化”教学的效果的反馈和评价平台。

(2)实训的匹配:实训计划的安排和实训计划的实施过程关系到《电控发动机》“一体化”教学的成败。实训安排分五个层次:①电控发动机的认识;②发动机电控系统传感器及执行器的离线检测;③汽车发动机电控系统元件的在线动态检测;④发动机电控系统子系统的离线检测;⑤发动机电控系统总体动态数据检测。

(3)改变传统的学生成绩评价方式,落实规范化的技能考核方法。规范化的技能考核方法能更好的评价学生的综合能力及专业技术水平,每一次技能考核项目的设置都应该参照4S店的操作规范,可以学生独立操作、分工合作等完成现场实物考核项目;精细化考核标准,从技能水平、操作规范、合作精神、语言表达等多方面综合考核。

5 《电控发动机》“一体化”教学中学生学习过程容易出现的问题

(1)学习中不能重练轻学。由于实践操作的趣味性,学生在专业学习过程中喜欢实践操作,而不愿学习枯燥理论,教师必须适时的引导,上升为理论,否则不仅会让学生产生学习惰性,而且会使此教学法陷入传统的“师带徒式”的弊端,扼杀了学生自我提升和终身发展的潜力。

(2)实操训练中的“高原现象”。在实操训练初期,由于尚缺乏必要的专业理论知识的指导,学生在训练到一定程度以后就无法提高,这将会严重挫伤学生学习的积极性,教师应对学生进行必要的及时的引导,由浅入深地向他们传授专业理论知识,帮助他们度过“高原期”。

6 结语

随着现代科学技术的发展及教学改革的不断深入,为理论教学和实训教学的融合贯通创造了一定的条件,但要实现真正意义上的理论教学、实训教学一体化,实属一项巨大而复杂的教改工程。必须从“人、时、空”全方位进行考虑和调整,不断探索和完善,让更多先进的教学理念运用到教学实践中去,为社会培养更多的技能性人才。

参考文献

[1] 韦克佳.专业课教学模式的改革[J].机械职业教育,2002(4).

[2] 胡年.汽车专业一体化教学模式探索.机电学院学报,2005(6).

[3] 人社厅发[2009]86号文.关于印发技工院校一体化课程教学改革试点工作方案的通知．