新微客时代五菱荣光升级版上市

蔺天子

关于面包车，可能不少人会有这样的记忆：车里的空间确实够大，不过开起来，车窗和整体框架都被发动机震得“嗡嗡”作响。冬天凛冽的寒风从各个缝隙里钻进来，裹着厚重的棉衣依然觉得寒冷。但以五菱荣光为代表的“新微客”，正在改变这一切。

从小面包到新微客

2012年7月20日，“大微客”时代的创领者，五菱荣光车型再次升级，推出B12、B12X、B15，3个系12款基本车型，以及B12X、B15系2个系列4款加长版车型，共16个车型品种。加长版车型中，1.2X加长版售价区间为4.7万-5.25万元;1.5L双VVT加长版售价区间为4.95万-5.5万元。

提到“面包车”，相信多数人想到的都是一辆灰头土脸的长方形汽车，样子不算好看，也没有什么辨识度，一水儿的银灰色。恐怕也很少有人知道，俗称“面包车”的微型客车有十几个品牌、几十种产品之多。其实，上汽通用五菱、长安、哈飞这些老牌微车企业旗下，都有多款外观、功能不尽相同的微车。

现在的微客早已今非昔比。五菱荣光搭载的双VVT发动机使得整车动力、操控性和燃油经济性都有着质的改变。配合有如神助的VGIS（可变长度进气歧管技术）、ETC（电子节气门技术）的运用，使动力提升30%的同时，降低油耗5%；新车的座椅隔热、副仪表台、座椅框隔热垫等配置，舒适性有了不小的提升；发动机强音区域增加的吸音和隔音材料，降低了车辆行驶产生的路噪、风噪以及车辆自身运行产生的噪音，让驾驶者拥有相对静谧的驾车环境。

对于一辆微客来说，最重要的当然是载货量和装卸货的方便程度：五菱荣光内部通过对座椅的旋转、拆卸可以创造出5200L的超大载货空间（基础型载货空间为4300L），较目前市场主流微客的平均装载水平提升30%；降低的尾门门槛离地高度，使得装卸货物更加方便。

不少消费者都有“平头车看着不安全”的观念，五菱荣光升级版用实在的配置粉碎了这一想法：五菱荣光升级版采用TUD安全设计理念，合理匹配整车刚度、碰撞吸能诱导结构，装备安全气囊及前排和中排带限力式座椅安全带等；应用独特的175/70R 14LT宽胎，成为同级别车中首例挑战40％偏置碰撞、侧面碰撞试验的车型。在豪华版的车型上，还装有ABS+EBD、倒车雷达等安全配置，全面保护驾乘者的安全。

从14.7万到130万

自2008年上市以来，3年多的时间里，上汽通用五菱荣光累计产销量突破100万辆，月销量突破3万辆，成为中国汽车市场又一个“百万俱乐部”新成员，得到了市场认可和用户的青睐。

2011年，由上海汽车、通用汽车和柳州五菱集团三方合资的上汽通用五菱全年累计销量突破130万辆，占领了中国微型商用车市场的半壁江山。今年上半年上汽通用五菱总销量达到69.21万辆，平均市场份额达49%，同比增长13.3%。

年初以来，上汽通用五菱旗下的五菱宏光销量持续增长，继续占据商务车细分市场销量第一的位置；五菱荣光7月20日推出搭载双VVT发动机的升级版产品，以全“芯”面貌、超过三米的轴距，再次刷新“大微客”市场规则；目前全球范围内保有量巨大的车型——五菱之光，销售已经超过365万辆,位居2011年福布斯全球畅销车型排行榜的前三名，并被誉为“地球上最重要的一款车”。

在这样亮眼的成绩背后，谁会想到10年前，柳州五菱只是一个地处广西一隅的微车企业，年销售仅有14.7万辆。凭借最高单月销量超过4.7万辆的拳头产品五菱之光，再加上五菱荣光、五菱宏光合力单月最高销量超过6万量的支柱产品，上汽通用五菱14.7万到130万辆的飞跃，是上汽通用五菱踏实攻坚微车领域的最好证明。

近日，一款贴牌雪佛兰的五菱宏光车型将作为上汽通用五菱的出口车型销往海外市场。这款雪佛兰车型仅仅是在五菱宏光车型基础上，在网状进气格栅上增加了四根镀铬横条，并更换了雪佛兰的LOGO而已，发动机布局则完全相同。实际上这已经不是五菱品牌车型第一次贴牌雪佛兰，在此之前五菱鸿途车型就挂上雪佛兰的标志，更换了前脸后尾，以雪佛兰N200的身份出口到非洲、拉丁美洲、印度等国家地区市场。看来五菱微客车型，不但国内销售火爆，在海外也有广阔的市场。