市政道路水泥混凝土路面施工管理

施恩

摘要：只有可靠的施工质量才能保证设计的使用年限，体现水泥混凝土路面的优点保证路面质量。本文探讨了市政道路水泥混凝土路面施工管理。

关键词：市政道路；水泥混凝土；路面；施工管理

中图分类号：U416.216文献标识码： A 文章编号：

近年来，各地的公路建设较多地选择经久耐用的水泥混凝土作路面。水泥混凝土路面设计使用年限选20- 30 年，优良的水泥混凝土路面使用寿命长、养护费用少、经济回报大，然而公路路面长期受车辆荷载和自然因素的影响，只有可靠的施工质量才能保证设计的使用年限，体现水泥混凝土路面的优点保证路面质量。

一、 水泥混凝土路面的优点

1、强度高。混凝土路面具有很高的抗压强度和较高的抗弯拉强度以及抗磨耗能力。

2、稳定性好。混凝土路面的水稳性、热稳性均较好，特别是它的强度能随着时间的延长而逐渐提高，不存在沥青路面的那种老化现象。

3、耐久性好。由于混凝土路面的强度和稳定性好，所以它经久耐用，一般能使用20～40 a，而且它能通行包括履带式车辆等在内的各种运输工具。

二、混凝土路面的缺点

1、对水泥和水的需求量大。修筑厚0.2 m、宽7 m 的混凝土路面，每1 000 m 要耗费水泥约400～500 t 和水约250 t，尚不包括养生用的水在内，这给水泥供应不足和缺水地区带来较大困难。

2、有接缝。一般混凝土路面要建造许多接缝，这些接缝不但增加了施工和养护的复杂性，而且容易引起行车跳动，影响行车的舒适性。接缝又是路面的薄弱点，如处理不当，将导致路面板边和板角处破坏。

3、修复困难。混凝土路面损坏后，开挖很困难，修补工作量也很大，且影响交通。

三、市政道路水泥混凝土路面施工管理措施

1、必须严格控制原材料质量

（1）水泥的质量控制。水泥是混凝土中的主要胶凝材料，水泥品质是保证混凝土强度的首要因素。选择水泥时应综合考虑道路等级、工期、经济性、施工方法、铺筑时间等因素，尽量选用抗折强度高、干缩小、耐疲劳、耐磨性好的水泥；尽可能采用同一厂家，同一牌号的水泥，水泥进场时，应严格检查生产厂家的产品合格证和化验资料，看是否能满足各项路用指标要求。

（2）集料的质量控制。粗集料主要控制其最大粒径、硬度、级配、粒形以及含泥量。粗集料应质地坚硬、耐久、清净，为保证混凝土的抗弯拉强度，一般选用火成岩和变质岩，且薄片状及长针状颗粒应控制在15% 以内。细集料主要控制细度模数及含泥量。粗细集料应分开堆放，在砂、石存放场所搭设防雨棚，控制其含水率，防止污染。

2、把好配合比设计的审批关

把好配合比设计的审批关、管理现场施工配合比是管理工作的重中之重。材料的级配、尺寸对混凝土抗折、抗压强度影响较大, 不同配合比的混合料其抗折、抗压强度没有固定的规律性, 但是混凝土路面的主要力学指标是抗折强度,它必须符合设计要求。为了保证抗折强度到达设计标准, 要求细集料必须用足, 粗集料不能过多。水灰比的选择控制直接关系到混凝土的强度和干缩变形。混合料配合比是否合适, 直接决定着混凝土面层工程的质量, 因此, 把好混合料配合比的审批关是管理人员和监理工程师工作的重中之重。

3、关于测量工作的监控

测量工作是监理工程师对承包商的路线放样和有关几何指标进行检查和控制的重要手段, 工程开工之前, 监理人员要对施工单位的测量结果进行复核, 不合格者不准开工,为了避免因测量基础数据有误导致工程质量缺陷, 施工过程中, 监理人员有责任随时抽查、校核工程项目的施工测量数据, 如路基与路面结构各层的标高、路面与桥梁结合部的标高、控制数据和路线的边桩与中桩数据等。

4、混合料的摊铺、振捣、做面和压槽

（1）摊铺摊铺前应在已准备就绪的基层上进一步检查，主要检查模板间距（板宽）、高度（板厚）、模板支撑稳定性、基层平整度、基层湿润情况、钢筋传力杆调直和纵缝处涂刷沥青。运到现场的混合料，应先检查拌和质量，如发现问题应及时处理，运输车卸料时尽可能的分成几小堆，如有离析现象应用铁锹翻拌均匀后再摊铺。当摊铺到模板附近时，应用铁锹靠模板插捣几次，捣出沙浆，以免发生蜂窝麻面。

（2）振捣

摊铺好的混合料立即进行振捣，先用插入式振捣器和平板振捣器联合振捣插入式振捣器采用4000次/m i n以上频率的，平板振捣器采用激振力大的。注意待混合料基本铺平后才进行振捣，不能边摊铺边振捣，以防漏振或过振。先用插入式振捣器在模板边缘，角偶处全面顺序振捣一次。至模板的距离不大于振捣器作用半径的0.5倍，移动距离不大于其作用半径的1.5倍，振捣器在一位置振动的时间不少于20s，以混合料停止下降，不在冒起气泡振出砂浆为准，避免碰撞模板与钢筋。接着用平板振捣器全面的覆盖性振动后，再用震动梁作全幅拖拉振实2～3遍，使表面泛浆并赶出气泡。振动梁移动速度要缓慢均匀，前进速度以1.2～1.5m/m i n为宜，振实过程中发现不平之处人工及时挖填找平，布料时宜使用较细混合料，禁止使用砂浆找补。振动梁行走时不允许中途的停留。

（3）做面

水泥混凝土路面的平整度、抗滑功能、耐磨功能的好坏关键在于做面，施工中必须高度重视。

a.提浆刮平：振动梁振实后，立即采用提浆锟拖压滚揉，起到进一步的揉压、二次匀浆作用，一般沿纵向3～4次即可，遇到有个别露出石子处，要在原地反复滚动数次解决石子露出问题。经过滚压揉搓均浆使表面有一层厚度3～4mm的滋润砂浆为宜，为做面做准备。

b.抹面：提浆工序完成后，即可立即着手抹面修整工作，这是保证平面度，提高路面耐磨、抗裂的关键程序。这道工序可以用抹光机抹面或人工用木抹子抹面两种抹面方法。

c.拉纹：水泥混凝土路面板为增加抗滑摩擦力保证行车安全，进行拉纹。拉纹可以用专用工具拉出，根据面板对纹理要求的深度、宽度做一把耙子，在抹面结束后拉成。

3、接缝处理

( 1) 当填缝料出现老化损坏，必须立即更换填缝料。以免填缝料与板块之间被拉出空隙，受雨水侵入造成唧泥、错台等。或因质硬的石子进入缝内，导致板边破碎。

( 2) 为保证清缝质量，填补缝料施工应在路面干燥及路面板下没有积水时进行，对杂物充填较多的纵缝，用切割机切割，其它缝用小扁凿对杂物和较大的填料进行凿除，并用钢丝刷清理缝隙壁，用高压气体吹净缝内尘土，然后用稀释的沥青涂刷缝壁；用黄油枪或扁嘴铁壶沿缝方向把配制好的接缝材料进行填缝，并在缝隙的顶部预留5mm 的膨胀空间；最后在已填好的缝隙上用烙铁烙平， 使接缝密实。如缝隙过宽，可在缝隙的下部填入25mm ～30mm 高的泡沫塑料嵌条后再填缝隙。为防止灌填接缝材料时污染路面，在缝隙的两侧路面上各撒一层石粉( 或用石灰水涂刷)； 待填缝料冷却后开放交通( 一般需30mm)，以免其被行车粘掉。坚持周期性养护，根据填料有效使用寿命，对全部构造缝进行全面清缝和普灌，要在每年入冬和雨季之前进行补灌，保证构造缝全部密封。

总之，水泥混凝土路面常见病害的产生相当一部分原因是施工中违反操作规程所引起的，所以在施工中应严格按操作规程进行， 以确保水泥混凝土路面的质量。

参考文献：

[1] 王雄礼.  浅谈预防水泥混凝土路面断板[J]. 中小企业管理与科技(下旬刊). 2010(04)

[2] 孟全.  浅谈沥青混凝土路面早期破坏原因[J]. 科技资讯. 2009(01)