黄冈公铁两用长江大桥南引桥高墩墩身翻模施工

彭杜

摘要：本文重点介绍黄冈公铁两用长江大桥南引桥高墩墩身采用翻模施工的施工方法、工艺及施工过程控制。实践表明，该方法节约了工程成本，避免了安全事故的发生，取得了良好的经济效益和社会效益。具有广泛的推广价值。

关键词:高墩；翻模；施工方法；施工工艺；过程控制

Abstract: this article introduced the iron amphibious Yangtze river bridge and huanggang south approach high piers by turn mould construction of the pier construction method, process and construction process control. Practice shows that this method is to save the project cost, to avoid the safety accidents, and have achieved good economic and social benefits. Has widely applied value.

Keywords: high pier; Turn mould; Construction method; The construction technology; Process control

中图分类号：U227.4 文献标识码：A文章编号：

1工程简介

黄冈公铁两用长江大桥南引桥下部桥墩编号为S1#～S41#，共41个桥墩，其中S1#～S10#墩为公铁合建桥墩，S11#墩为公铁合建与公铁分建的交接墩，S12#～S41#墩为铁路单建桥墩。

S1#～S10#公铁合建桥墩采用上下框架结构，上层公路墩墩柱采用矩形截面，下层铁路墩采用圆端形截面，上、下层墩身均采用实体截面。铁路墩尺寸为4.1m×4m，托盘高1m，墩帽高2m。S12#～S41#墩为铁路单建桥墩，均采用圆端形空心墩，墩身横桥向6m，桥墩顺桥向厚度根据墩高不同分为4m、3.8m、3.4m三种类型，壁厚0.7～0.8m。

黄冈公铁两用长江大桥南引桥S1#墩～S41#墩墩身均属于高墩身。最高为S2#、S3#、S4#墩，墩高33米，最低墩为S41#墩，墩高17.5米，其余墩身高度在19.5~32.5米之间。

2翻模施工简介

高墩施工主要有以下几种施工方法：（可调）模板支架施工、滑模施工、爬模施工、翻模施工。根据本桥桥墩特点，考虑到成本、工期要求及现场实际情况，采用翻模施工。

2.1 翻模结构

每套翻模采用三层，每次翻两层，仅留一层作支撑，依次循环向上支立。模板依附已浇注完混凝土墩段作为持力点，每层模板均设有工作平台。

施工平台及围栏

2.1.1 翻模施工的工艺特点

①不搭设脚手架，施工操作安全快捷；②翻模材料结构简单、分层、流水施工、利于加快施工节奏，缩短工期；③翻模三层循环提升使用，模板使用面积小、节约材料；④模板设计结构合理实用，质量、安全保证有效。

2.1.2 操作平台在每层翻模模板上部四周采用槽钢加设框架及斜撑，水平架上焊接间距5cmφ16螺纹钢筋，作为工作台，工作平台外侧采用钢管搭设安全护栏，护栏与框架焊接连接，并挂设安全网，保证施工安全。

3主要技术难题

3.1 墩身施工高度较高，在施工过程中对模板的安装和定位有很大的困难。

3.2 施工作业平台小，易发生安全事故。

4翻模施工方案

4.1 翻模施工

4.1.1 翻模施工工艺原理翻模施工工艺原理是利用具有一定工作强度的混凝土实体作为固定支撑体，各种材料用吊机提升，不需要另行搭设脚手架。墩身混凝土采用连续浇筑，翻模模板每节高度为2.25m，施工中保证三节模板循环倒替使用。

4.1.2 模板准备首先按照模板设计图纸进行模板配置，然后对模板进行整理，整理后用机械抛光，清理干净（用手摸完后无黑迹）后刷脱模剂，采用色拉油做脱模剂，涂刷时保证脱模剂均匀（不要过厚）、不流淌、不漏涂。抛光要做到抛出钢模板的本色，表面光洁、平整，且模板边角必须顺直、平整、洁净。挑选模板时要首选肋齐全、板眼一致的模板并分类码放，有利于控制组合钢模板拼缝的严密度和平整度。

4.2测量准备

墩身施工测量与控制的内容包括：桥墩模板定位测量，桥墩模板校核，墩身高程测量和墩身垂直度测量

4.2.1测量人员根据设计图纸在已浇筑好的承台顶面上放出墩身位置。

4.2.2在承台顶放出墩身横、纵向的中心点，为保证墩身平面位置正确，测量精度必须符合验标要求。

4.2.3在每一次模板安装完毕后，都必须经严格校核墩身平面位置、高程，符合设计及验标要求后，方可进行砼浇注。

4.3 模板的安装

模板采用25t汽车吊或者50t履带吊吊装，吊装时必须悬挂双向缆风绳，辅助安装，安装的过程中，水平方向螺栓可在施工平台上直接操作安装，竖向模板连接螺栓采用稳固、安全的梯子做平台安装。

内模的安装在钢筋绑扎完成后并且内侧支架已经拆除后进行。模板安装完毕后，检查一遍拉杆、螺栓是否紧固，模板拼缝及下口是否严密，自检合格后再报验。

4.4 模板的校正及检查

4.4.1在模板顶端吊挂垂球（重2Kg），垂球对准墩身底部中心点，以此中心点为准，量测模板的安装位置；如有误差通过斜拉索具调整。

4.4.2模板安装校正后对模板进行检查，首先检查模板的接缝及错台，模板的接缝控制在1mm以内，模板的错台控制在2mm以内；用钢尺检查模板的几何尺寸。施工中严格控制轴线偏位在10mm以内。如有误差超标的情况，用手拉葫芦和千斤顶进行调整。

5 翻模施工安全措施

高墩翻模施工的技术安全工作，是该项工艺成败的关键，必须抓紧、抓细、抓好。宜采取专业检查与工班自检相结合的安全保证措施。其具体措施如下：

5.1 安全帽、安全绳桥墩模板的拆装工作为高空，工作人员必须带安全帽并系好安全绳。

5.2 安全网翻模操作平台上必须安装安全网，安全网牢固挂在平台护栏上，应布置合理、安全可靠。

5.3 安全带在翻模操作平台上的工作人员必须佩带安全带，作业前应将安全带系好。工作转移时，应首先把安全带转移到固定位置上，然后开始工作。

5.4 安装好顶层、外层栏杆、立柱，铺好脚手板栏杆、立柱必须与框架工作平台连接牢固，存在明显伤痕、裂纹结疤的脚手板不得使用，脚手板与操作平台牢固连接，工作人员在行走时不得踏在探头板上。

6 翻模施工效益分析

翻模施工工艺具有以下優点和效益：①减少了高空作业的不安全因素，降低了施工难度，节约大量劳动力的投入。②节约了大量的搭设脚手架的支架材料，降低了施工成本。③模板材料投入相对较小而且周转次数多，充分利用了制作模板的价值，技术经济指标高。

7结束语

本引桥墩身采用翻模施工，解决了高空作业施工难、垂直运输复杂危险等难题，节约了工程成本，避免了安全事故的发生，取得了良好的社会效益和经济效益；此施工方法及工艺具有广泛的推广价值。

参考文献：

[1] 高速铁路桥涵工程施工质量验收标准 （TB10752-2010）;

[2] 高速铁路桥涵工程施工技术指南 （铁建设[2010]241号）.