烟台滚装甩挂运输运营风险评估

李 岩，李自香，闫 平

(1.西南交通大学 交通运输与物流学院，四川 成都 610031;2.山东大学 机械工程学院，山东 济南250061;3.鲁东大学 交通学院，山东 烟台 264025)

0 引言

烟台至大连滚装船海上运输通道，位于渤海海峡与黄海海峡之间的交界处，长度为89 nm，大约需要6 h的运输时间.烟大滚装物流通道具有连接东北、华北、华东、华南地区货物流通的重要任务，是国家“三纵”“五横”大通道最长一纵“同三”线的“海上连接段”［1］.与我国四大滚装运输市场的其它三大滚装运输市场琼州海峡、舟山群岛和长江上游相比，渤海湾的滚装运输距离长、风浪大，且运输途中海况多变［2］.烟台港自2007年在“银河王子”号上开展了渤海湾滚装甩挂运输试点，虽目前试点中发现存在一些瓶颈，但烟大航线南部的烟台港能够辐射到山东半岛甚至整个山东省，以及华东各省市，航线北部的大连港能够辐射整个东三省.在这个陆海相接的关键点上，甩挂运输慢慢受到各方关注，相信通过各方的密切合作有效地规避运营风险，烟台滚装甩挂运输的前景更加广阔.为了提高运营试点的工作效率，有效地规避运营风险本文用模糊评价法对烟台滚装甩挂运输运营风险进行评估与分析.

1 模糊综合评价法

在通过风险调查，提取到烟台滚装甩挂运营风险因素之后，需要一种切实可行的评价方法针对风险因素进行评估研究，在此选用模糊综合评价法开展风险评估，因为它具有结果简明清晰，系统性强的特点，能较好地解决不方便量化的问题，适合各种不确定性问题的解决［3］.

1.1 模糊综合评价法概述

模糊综合评价法是一种基于模糊数学的综合评标方法，分为两部分：一是对单个的因素进行单独评判，再对所有因素综合评判.该综合评价法根据模糊数学的隶属度理论把定性评价转化为定量评价，即用模糊数学理论对受到多种制约因素的系统做出一个总体的评价.如预测事故后果时，也常用灾难性的、非常严重的、严重的、一般的;预测事故发生，常用可能性很大、可能不大或很少可能的等语言变量加以区别［4］.

1.2 模糊综合评价法的特点

(1)相互比较 以最优的评价因素值为基准，其评价值为1;其余欠优的评价因素依据欠优的程度得到响应的评价值.

(2)可以依据各类评价因素的特征，确定评价值与评价因素值之间的函数关系(即：隶属度函数).确定这种函数关系有很多种方法，例如，F统计方法，各种类型的F分布等。当然，也可以请有经验的评价进行评价，直接给出评价值，本文就是利用此种方法.

2 风险评估

(1)确定烟台滚装甩挂运输运营风险的评价集

烟台整个滚装甩挂运输是一个有多种因素构成的复杂系统，由于其复杂性，可以分层次评价，根据前面所说滚装甩挂模式遇到的风险因素，列出评价集U的几个子集

U=［U1，U2，U3，U4，U5］

=［技术及设备，运营组织，工作流程，

信息平台，政策措施］

(2)对各个风险因素权重的分配

根据各个子系统在整个烟台滚装甩挂运输运营过程中的重要性来进行权重分配

A=［α1α2α3α4α5］

=［0.15 0.2 0.35 0.2 0.1］

(3)建立各个评价因素的子因素

U1=［U11，U12，U13］

=专业操作能力，安全性，时效性］

U2=［U21，U22，U23］

=［业户的参与，资源整合利用，服务质量］

U3=［U31，U32，U33，U34］=［集货问题，配货、拼车，装船、卸船，分拣、配送］

U4=［U41，U42］=［货源信息组织，信息发布与利用］

U5=［U51，U52，U53］

=［配套政策的衔接，优惠鼓励政策的保障，运营组织机制］

烟台滚装甩挂运输各风险因素如附图所示.

附图 烟台滚装甩挂运输风险因素

(4)建立各评估因素的子因素权重分配Ai

A1=［α11α12α13］

=［0.3 0.4 0.3］

A2=［α21α22α23］

=［0.35 0.4 0.25］

A3=［α31α32α33α34］

=［0.4 0.2 0.2 0.2］

A4=［α41α42］=［0.35 0.65］

A5=［α51α52α53］

=［0.3 025 0.45］

(5)建立评语集

V=［v1，v2，v3，v4，v5］=［高风险，较高风险，中等风险，较低风险，低风险］.其风险级别分配如表1所示.

表1 风险级别分配

(6)根据20位相关权威人士的打分得出各个评价因素的评价矩阵Ri，评判情况如表2所示.

表2 风险评估专家评判统计表

(7)求各因素评价矩阵

根据Bi=Ai×Ri求出各因素的评价矩阵Bi

B1=A1× R1=［0.4 0.3 0.3 0.3 0.1］

B2=A1× R2=［0.05 0.2 0.4 0.4 0.05］

B3=A3× R3=［0.3 0.3 0.2 0.2 0.2］

B4=A4× R4=［0.1 0.45 0.35 0.15 0.05］

B5=A5× R5=［0.0 0.3 0.4 0.25 0.15］

B1=［0.286 0.214 0.214 0.214 0.072］

B2=［0.045 0.182 0.364 0.364 0.045］

B3=［0.250 0.250 0.167 0.167 0.167］

B4=［0.091 0.409 0.318 0.136 0.045］

B5=［0.000 0.273 0.364 0.227 0.136］

(9)建立总的评价矩阵

(10)求综合因素评价矩阵

根据B=A×R求出综合因素的评价矩阵B

B=A×R

=［0.25 0.25 0.2 0.2 0.167］

(11)对综合因素评价矩阵进行归一化处理B=［0.2343 0.2343 0.1874 0.1874 0.1566］

(12)求烟台滚装甩挂运输风险矩阵的总得分F=0.2343 × 95+0.2343 × 85+0.1874 × 70

+0.1874 × 50+0.1566 × 30=69.36

查表1可知，烟台港滚装甩挂运输的运营风险属于中等即一般情况，这就说明烟台滚装甩挂运输运营状况有待我们去完善，从而整体降低运营风险.对此可以利用评估过程中权重较大的风险因素有针对性的防范.

3 改进烟台滚装甩挂运输运营的建议

3.1 优化运营组织，提高资源的组合利用

烟台滚装甩挂运输的模式的出发点及核心思想即为整合社会资源，实现节能减排、保护环境.但是作为区域社会物流，它涉及到多方面的相关主体包括港口、配货站、船舶公司、货运公司业主等，他们都有各自的利益所在，而新模式的滚装甩挂物流的运作要对上述社会资源进行有效整合才能充分体现并发挥其优势，包括对配货站的整合、对运输车辆的整合等，这就需要企业之间都能有较长远的眼光密切合作达到双赢.例如，在大批货物过海的情况下，船舶公司可以酌情降低海运费，运输公司也可采用挂靠或者收购的方式与车队合作来优化运力结构［5］;对于配货站，可以通过建立滚装物流中心，配货中心以进驻的方式作为一种培育货源的手段慢慢地实现对其的整合［6］.

3.2 组织甩挂服务模式联盟，建设信息平台

建立完善的信息平台，加强货源信息组织、信息发布与利用，可解决船舶公司实载率不高，货源不足的问题.建立并完善会员机制，让其享受滚装优惠，在线订票，优先上船，预留车位等服务，吸引一些重点物流企业、生产制造企业加入联盟，进一步扩充甩挂运输规模，从中发现大宗甩挂货源［7］.

为了解决信息不畅、公共物流信息平台滞后的问题，进一步构建信息联网，开展各类物流、生产制造企业电子数据交换的信息网络.信息交易平台及物流信息网启动运营后，在全面吸纳生产、物流企业加入的基础上，充分利用信息交易发布厅、信息交易平台等有形、无形网络优势，将会员物流企业、货代企业、驾驶员等物流资源有机结合起来，促进滚装运输货物快捷、有序流动起来，并且积极从过海货物中寻找适合陆海甩挂运输的大宗货源.信息化管理节省了操作时间，提高了操作效率，同时可以跟踪货物、车辆动态，全面掌握货物流通过程的动向［6］，使整个服务过程有一个更高的提升.

3.3 政策措施逐步到位，加大政策支持

根据五部委发布的《关于促进甩挂运输发展的通知》针对烟台滚装甩挂运输突出薄弱环节给予切实可行的政策扶持，重点从技术改造、运力优化、信息化建设等方面给予支持，引导试点企业积极探索适合我国国情的甩挂运输运营组织模式.例如《甩挂运输试点工作实施方案》明确从车购税和国家预算内资金对站场设施改造，信息系统建设，甩挂运输车辆购置等几个方面，对试点项目给予投资补助.并明确提出对于甩挂运输车辆实行优惠收费，甩挂运输模式各项投资较大，试点部门要切实加强对政府补助资金的监督管理，确保专款专用，烟台、大连政府也应积极制定和落实配套扶持政策，尽快出台相关实施细则.

3.4 加大人员培训力度，增加专业操作能力

通过这几年滚装甩挂试点的运营及时的总结经验，定期对业户、生产经营者等进行针对性培训，使甩挂过程的衔接工作更流畅，运输过程中出现的失误更少.针对货运船员应加强应急预案的演练及紧急情况处理能力的培训;定期地对管理人员进行专业知识和管理技能方面的培训;对烟台港口的安检人员加强危险品知识的培训和责任心教育，可以通过经济手段调动他们工作的积极性;对船上货物负责人员也要时常进行责任心教育［8］.

3.5 注重设备维护，增强运输安全性

由于货物一旦上船位置较难移动，灵活性较差，需要特别注意安全.所以应制定科学的维护船舶、货运车辆等设备的计划和检查内容，缩短关键设备的维修、更新周期.建立预防机舱火情发生的有效机制.车辆舱内的灭火系统，排水系统都要及时检查是否能够正常使用，车辆排列应保留足够间距作为防火通道，以方便巡舱员第一时间消灭险情，最好建立船舶动态视频监控系统，实时监控船舶的各个关键部位的情况［8］.要注意适时更新船舶、车辆等设备，积极推进专用货滚船上线运营.

3.6 积极寻找货源，确保集货顺利

积极寻找潜在的客户，尤其是大客户，分析这些大客户的生产运作模式，找到其不足与问题，结合滚转甩挂运输物流的优势和其模式的发展思路，为大客户们制定适合他们的物流一体化方案，并利用这些项目的合作来不断地总结自身问题并提高自身的服务水平，从而发展更多的潜在大客户.例如烟台啤酒、张裕葡萄酒、喜旺食品等.

3.7 大力宣传甩挂运输的潜力及意义

为了解决滚装甩挂运输的社会认知度不高，一些企业的参与性不强的问题.应该采取走访生产制造企业等方法宣传甩挂服务模式，并通过行业管理部门努力协调航运企业、运输企业、生产制造企业等各方利益，使生产制造企业认识到，甩挂模式有利于减少仓储、堆存和装卸等环节所造成的货物破损、仓储费用，有效提高牵引车使用效率，真正降低了物流成本［9］.例如，可以借助政府的帮助定期的组织一些重点企业负责人来进行定向宣传，并且借助搜集的数据的力量来显示甩挂所带来的效益，积极介绍外国成功案例通过甩挂模式所获得的巨大进步.

［1］李明亮.烟大滚装物流模式评价研究［D］.大连：大连海事大学，2006.

［2］吕延昌，孔卫国，郭林.渤海湾滚装船开展甩挂运输可行性研究［J］.中国航海，2006，69(4)：70-73.

［3］陈国华.风险工程学［M］.北京：国防工业出版社，2007.

［4］(美)雅科夫·Y·海姆斯著.风险建模.评估与管理［M］.西安：西安交通大学出版社，2007.

［5］徐天芳.物流方案策划与设计［M］.北京：高等教育出版社，2005.

［6］赵亚冰.烟大滚装运输市场现状与发展趋势研究［D］.大连：大连海事大学，2008.

［7］孙绍伟.渤海湾客滚运输风险评估研究［D］.大连：大连海事大学，2007.

［8］刘涛.渤海湾客滚运输的安全问题［J］.大连海事大学学报，2006，32(3)：119-122.

［9］薛亮，马健霄，余伟.甩挂运输具体应用分析［J］.交通运输系统工程与信息，2011，11(5)：200-205.