浅谈高速公路水泥混凝土桥面铺装层施工质量控制

黄静

江苏东南交通工程咨询监理有限公司

浅谈高速公路水泥混凝土桥面铺装层施工质量控制

黄静

江苏东南交通工程咨询监理有限公司

桥面铺装层的质量好坏是保证高速公路运行的关键因素，结合我省高速公路的工程实践，就高速公路水泥混凝土桥面铺装的施工方法，提出了一些建议，供大家参考。

高速公路；桥面铺装；施工质量；控制

引言

桥面水泥混凝土铺装层的施工，是桥梁水泥混凝土的最后关键工序，铺装层的质量直接关系到其上沥青混凝土铺装层的质量和桥梁的使用性能。由于桥面铺装层非桥梁的主体结构，过去在施工中重视程度不够，如何避免施工中的质量通病，本文介绍了铺装层的施工工艺及控制要点。

1 做好梁面的处理和检查

1.1 清扫梁板表面的杂物，凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，但凿除处理层时混凝土强度必须达到2.5MPa以上。经凿毛处理的混凝土，梁面应用水冲洗干净。

1.2 检查各种梁间接缝是否符合设计要求，桥面连续处理梁端预留钢筋或预埋钢板的位置和数量是否符合设计要求，桥面连续处理梁端预留钢筋或预埋钢板的位置和数量是否符合设计规定；凿除接缝处多余混凝土，清除缝内杂物，按设计要求做好桥面连续处的处理工作。

2 铺装层的施工准备

2.1 检查施工机具的施工质量和数量，各类机具应处于良好使用状态并相互匹配，应配有足够数量的易损机件。

2.2 严格实施水泥砼铺装层的调坡方案。测量放样要采取5m格网法。按调整后的设计标高，要核算桥面每一区域的铺装层厚度，对小范围确实不能保证最小厚度的区域，应采取凿除、打磨的方法并加密钢筋网进行补强。为了避免沥青混合料铺装层的再次调坡，必须严格控制桥面砼铺装层的标高、路拱和平整度，其中标高偏差值必须控制在±5mm之内；

2.3 按设计要求铺设铺装层的钢筋网，严格检查网筋的直径、长度、间距，钢筋网位置要符合设计规定。

2.4 钢筋网下设置的混凝土垫块标号不得低于铺装层的强度。

2.5 铺装层施工前原来桥面板应洒水湿润以利接合面黏结。

3 铺装层混凝土施工

3.1 桥面铺装层的水泥混凝土标号，必须符合设计规定，无规定时标定不宜低于C40。

3.2 混凝土配合比设计和组成材料质量。应符合JGJ055～2000中有关规定，设计文件要求采用防水混凝土的铺装层应按照相关要求进行配合比设计和抗渗试验验证，经驻地监理组审核，报总监批准后实施。铺装层的粗骨料最大粒径不能超过2cm。在满足强度和密实度要求的情况下，应尽可能提高粗骨料的含量，可以有效减少混凝土的收缩，防止收缩裂缝的发生。骨料的弹性模量对混凝土干缩也有影响，骨料的弹性模量高，使混凝土的干缩和徐变就会受阻，石灰石具有较高的弹性模量，且其热膨胀系数小，使得混凝土的温度胀缩量小，因此比较适合作为桥面铺装混凝土骨料。由于桥面铺装混凝土是一种面积大、厚度小的薄层结构，混凝土拌和物的塑性丧失速度和表面水分蒸发速度快，为保证混凝土有较好的工作性和塑性保持时间，在配合比设计时，不宜选用早强型和硬化速度快的水泥，也不宜在混凝土中掺入能促进水泥混凝土硬化速度的高效减水剂。选择合适的水泥用量和砂率，不仅能防止混凝土拌和物出现泌水和干缩现象，也能保证其和易性。

3.3 水泥混凝土严禁人工拌和。可采用商品混凝土或拌和楼集中拌和，搅拌运输车或管道运输。

3.4 混凝土拌和必须做到配料准确、拌和均匀；运输过程中不离析，不停留时间过长；施工过程中应及时检查水灰比、坍落度是否符合设计要求。

3.5 对于铺装层的浇筑，应采用有效措施，防止钢筋网发生下沉等较大位移。定位钢筋可埋设于梁板中，并与钢筋网连结。施工时采用铺设垫板等措施，避免施工人员和机具在钢筋网上直接碾压，以防止钢筋网出现较大的变形。

3.6 混凝土料采用人工用锹均匀摊平，不得用耙扒铺，防止混合料离析；摊平的混合料先用附着式平板振动器振实，再用振动梁振实、平整。

3.7 混凝土抹平必须有二遍以上，平整度在规定允许范围内，表面层不得有收缩缝现象。

3.8 表面层的拉毛或机具压槽处理必须在混凝土初凝前完成，沿横坡方向进行，深浅适中。施工过程中注意不得扰动粗集料，深度应为1mm～2mm。

3.9 摊铺作业应从一联的一端伸缩缝起始，单幅全宽向前推移施工。应严格控制水泥混凝土不得露滴在伸缩缝预留槽口内；一联摊铺作业应连续施工，中间不应停顿，特殊情况必须停止施工时，施工缝应采用横向平接缝。下次摊铺前施工缝严格按规范要求处理。

3.10 雨雪及大风天气不得施工，铺装混凝土终凝前必须用塑料布架起或加设塑料棚罩覆盖。

4 铺装层的养护

4.1 加强早期养护，选择适当施工时间混凝土干缩裂缝属于早期裂缝，它的产生在很大程度上是由于养护不当造成的，其中温度与湿度对其影响最大。一方面，混凝土干缩随着环境相对湿度的增加而减小，较高的湿度对防止混凝土干缩有利。如果养护时期湿度不够，就容易产生大量表面干缩裂缝。因此，重视初期养护，保持混凝土周围有足够湿度是十分重要的。另一方面，温度不同对湿度的要求不同，温度越低对湿度的要求越低。因此，选择昼夜温差小、风力小、较凉爽的时段施工，也有利于防止早期干缩裂缝和温度裂缝的发生。

4.2 混凝土抗压强度低于2.5MPa前不得承受行人或其他物件的荷载，低于设计强度前，不得通过各种车辆。

5 铺装层的表面处理

5.1 水泥混凝土桥面铺装应在沥青铺装层施工前进行抛丸处理，并采用构造深度进行验收。检测频率为每1000m25处（随机选取）。具体构造深度值根据桥面水泥混凝土标号通过在现场试验段试验确定，原则上不小于0.45mm。

5.2 摊铺沥青混凝土路面前，应对水泥混凝土铺装层进行全面的检查和验收，发现脱空、破损、开裂等问题，均应进行返工处理。

6 结语

铺装层施工质量直接影响高速公路行车性能及桥梁的使用功能。控制好桥面铺装施工质量，对延长桥梁使用寿命，充分发挥高速公路迅速、舒适的性能，具有十分重要的意义。

[1]罗立峰等.水泥砼桥面铺装设计方法的研究[J].华南理工大学学报，2002.

[2]马义春.对预应力混凝土桥面铺装施工工艺的探讨[J].东北公路,1997.

[3]赵满，梅琪，赵庭耀.混凝土桥面铺装设计与施工[J].东北公路,2000.

10.3969/j.issn.1001-8972.2012.14.035