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场地编码在船舶企业生产管理中的应用和研究

2012-01-22,,

船海工程 2012年6期
关键词:工位分段代码

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(江苏熔盛重工有限公司,江苏 南通 226532 )

随着现代造船模式的逐步建立,船厂已摒弃将舾装、涂装作为船体后续作业的陈旧概念,代之以船体按分道、舾装、涂装按区域的新的作业模式。为此,公司正在逐步建立并完善现代造船模式:造船总装化,管理精细化,信息集成化,上述特点要求建立更为先进的生产管理模式[1-2]。随着现代造船模式的深入发展,企业资源管理在生产中发挥日益重要的作用,而场地资源作为企业资源管理中的基础工作,对其研究尤为重要,其中场地编码便是重要的组成部分。

1 编码编制原则

根据熔盛重工有限公司生产性场地特点,依照系统工程的理论,拟定场地编码原则,使之具有整体性、层次性、目的性。

①编制范围只限于和船舶建造相关的部门。

②不能与设计编码、财务编码等系统内其它编码相重叠。

③应具有惟一性,即对一个场地只能有一个编码,一个编码只能代表一个场地,在信息录入时,避免产生混淆。

④长度在8~12位较好且长度要求统一,既满足一般编号容量的需求,也能较好反应适当的重要属性,适合信息化、数字化管理等。

⑤具有层次性,是指按编码的分类对象的从属、层次关系为排列顺序的代码。编码时,将代码分成若干层级并与分类对象的分类层级相对应。代码自左向右,表示层级自高向低。此类代码结构简单,有足够容量,便于计算机汇总。

⑥每一位具有一定的意义,可以使编码容易记忆或者可以望字生义,通常将英文字母的首字母或缩写字母编在编号中。

⑦随着企业的扩展,场地编码的灵活性和可扩展性非常重要,此项原则更能体现编码的专业性,是检验编码是否经得起考验的重要原则[3-4]。

本场地编码属于数字、字母型编码,共10位、兼有数字码和字母码的优点,且遵循场地面积由大到小、管理单位自上而下两项原则,具有良好的直观性,符合使用习惯,见图1、2。

注:地块-在中心下一层级,外场作业时,按照地理位置结构所划分的生产区域;工段-跨间/地块内按照生产过程划分的生产区域。

图1场地编码结构

图2 中心立体示意

2 编码结构

2.1 部门代码(字母)

将生产区域公司场地细分至各个部门,结合本公司的情况,共涵盖7大事业部。部门代码中英文字母含义见表1。

表1 部门代码中英文字母含义

2.2 中心代码(字母)

在部门基础上进行进一步细分至部门下一层级即各个中心,用各中心代表性字符的英文首字母表示,见表2。

表2 中心代码中英文字母含义

2.3 跨间/地块代码(数字)

一个中心负责不止一个跨间或地块,将其细分至每个跨间/地块,并用序列号表示。结合公司跨间特点,基本为南北走向,各公司自行定义。

跨间(内场):以公司主干道为分界,主干道以北,由南向北,由西向东用01~99流水号进行标识;主干道以南,从北向南,由西向东用01~99流水号进行标识。

地块(外场):从北向南,由西向东用01~99流水号进行标识。

2.4 工段代码(字母)

在一个跨间/地块内部可能进行不同的工序制作,对各个工序加以区分,该工序代表性字符的英文首字母表示见表3。

表3 工段代码中英文字母含义

2.5 工位代码(数字)

工位代码在工段编码上进行进一步细分,各部门根据自身特点(如:小组立参照一只分段所占据的区域为一个工位、分段制作、涂装参照分段投影面积为一个工位),划分至最小工位。

第7、8位为南北方向代码,由北向南依次用01~99流水号进行标识。

第9、10位为东西方向代码,由西向东依次用01~99流水号进行标识。

注:为使工位方向性更为清晰,可在数字前加入N、S、E、W表示方位,如 N02E02表示东北方向0202工位,本场地编码从编码长度考虑,暂不加入方向性定义。

2.6 编码示例

例一:SS1-C01C-0101

组立一部-曲面制作一跨-0101工位(西北方向第一个工位)

例二:MD-P05W-0205

模块事业部-管制中心5跨管子焊接区域-0205工位

3 现场定置管理

场地编码是现场定置管理的基础。公司可依据自身的特点及主打船型,结合3~5年建造线表和生产设计分段划分基础,对所需建造的每个船型的每种类型的分段进行测算,做出大致类型分段所使用的工位数量,对公司的场地进行统一划分,留有一定的余量,以备生产出现延期而导致工位数量不足。届时每个分段都将有固定的制作场地,配置固定的人员,设备。相应的人员将固定做此类型的分段,实现产品场地、人员、设备的固化,进而实现定置化管理,提高生产效率。

3.1 测算模型

3.1.1 第一步,测算阶段

根据3年建造线表及生产设计分段划分基础,可得出近3年所需建造的分段及相应投影面积,每一个分段的投影面积定义为Si。

根据分段相应的投影面积Si,可定义工位类型A1,A2,A3…Ai

根据建造线表可统计得出某年内工位A1需放置分段数目为NA1,工位面积为SA1, 工位A2需放置分段数目为NA2,工位面积为SA2…,工位Ai需放置分段数目为NAi,工位面积为SAi

由③可得,各类型工位所占比例为

XAi=NAiSAi/∑NAiSAi
(i=1,2,3….n)

(1)

则场地所需各类型的工位数目

MAi=S场地×XAi/SAi

(2)

船厂可结合各场地的实际情况,对各场地的工位进行分配。

3.1.2 第二步,验证阶段

根据船厂现阶段生产状态,可得本年度工位Ai,某年放置分段数NAi及相应分段现有效率Ei。

各类型工位的效率为

EAi=∑Ei/NAi(i=1,2,3…Ai)

(3)

各工位月均能力CAi=已规划工位的数目×各工位现有效率=MAiEAi=(S场地×XAi/SAi)×(∑Ei/Ni)=S场地NAiEAi/∑NAiSAi

故工位月均能力

CAi=S场地NAiEAi/∑NAiSAi

(4)

式中:S场地——场地面积;

NAi——工位Ai某年放置分段数目;

SAi——Ai的工位面积;

EAi——工位Ai的现有效率。

3.1.3 第三步,结论分析

将各类型工位的月均负荷DAi与现有能力CAi做对比。

若(DAi-CAi)/DAi10%,则需提升工序负荷,否则会出现资源闲置的现象;

若(DAi-CAi)/DAi>X,当X<30%,则在一定时期内,需提升效率或进行加班,满足负荷需求;当X>30%,需采取策略,增加场地或扩大外协。

3.2 具体说明

假定依照建造线表,船厂某年度需建造10艘76KBC,5艘156KCOT,2艘300 KVLCC,以该厂分段制作工序为例,说明该厂该工序场地的工位划分。

假设该船厂有3个分段制作场地,场地1南北方向长度为80 m,东西方向长度为200 m,场地2南北方向长度为60 m,东西方向长度为150 m,场地3、4南北方向长度为100 m,东西方向长度为150 m。

3.2.1 测算

1)根据该厂建造线表及生产设计分段划分基础,初定三种工位类型,A1为20 m×15 m,A2为20 m×25 m,A3为20 m×30 m,即各工位南北长度统一定义为20 m,东西方向长度根据场地类型进行划分。

2)根据建造线表,得出本年度在分段制造阶段所需建造的船型,10艘76KBC,5艘156KCOT,2艘300 KVLCC,可得表4。

表4 本年度各类型工位需放置分段数目 个

即本年度需A1工位615个,A2工位1 450个,A3工位160个。

3)各类型工位所占比例如下。

XA1=615×300/(615×300+1 450×500+ 160×600)=18%

XA2=1 450×500/(615×300+1 450×500+ 160×600)=72%

XA3=160×600/(615×300+1 450×500+ 160×600)=10%

4)各场地所需各类型的工位数目。

如场地1面积为80×200=16 000 m2,所需A1工位MA1=16 000×18%/300=10,依次类推,可得表5。

表5 各场地的工位分布

各场地的具体工位分布可根据实际情况进行调整(如:需考虑场地的起重能力,人员配置,前后道衔接等)。

3.2.2 验证

1)根据船厂现阶段生产状态,可得各分段效率Ei,进而得出各类型工位的效率EAi。假定该船厂EA1=1.5分段数/月,EA2=1.4分段数/月,EA3=1.3分段数/月。

2)各类型工位月均生产能力。

CA1=33×1.5=50;

CA2=80×1.4=112;

CA3=10×1.3=13。

3.2.3 结果

根据建造线表,可得各工位的月均负荷,DA1=51,DA2=120,DA3=13。

A1(20 m×15 m)规划33个工位,能力可满足负荷需求。

A2(20 m×25 m)规划 80个工位,能力<负荷,若能力满足负荷的需求,需提升效率至1.5。

A3(20 m×30 m)规划10个工位,能力可满足负荷需求。

4 其它方面的应用

场地编码的应用除体现在定置管理数字化需要外,后续将逐步体现在下列几个方面:①与生产计划安排的场地计划和置放要求深化;②在生产设计阶段固化场地的需要,即在设计阶段就规定好零件、组件等半成品的流向和规定的置场;③实现物流规范的需要;④现场工件移动转运更加高效管理的基础。

5 结论

1)本公司生产区域约500万m2,制定并采用此编码方法对公司生产性场地进行统一编制,共编制近3 000个工位代码。

2)本编码具有惟一性、层次性,长度统一为10位、每一位数字或字母代表相应的意义,且若公司组织架构进行调整或后续场地进行扩展,只需将相应的场地编码部分进行更改,并不需要调整整体结构,因此具有较强的可扩展性。上述特点有利于实现项目管理、计划编制、图纸数据信息等的规范化和标准化。

3)场地编码已编制完成并在公司试行近一年时间,实践证明该编码具有合理性和实用性。

4)本文提出定置化管理的测算方法,使用此方法进行工位布置,可为定置化管理提供基础,进而可提高生产效率,增加公司经济效益。

[1] 孟 辉,张明华,罗广基,等.现代造船工程[M].哈尔滨:哈尔滨工程大学出版社,1997.

[2] 王世利.基于现代造船模式的船体零件编码的研究和应用[D].上海:上海交通大学,2006.

[3] 康业娜,许 勇,魏士伟.物流信息系统编码模型研究[J].微计算机信息,2007,23(12):142-144.

[4] 王世利,刘建峰,金 烨,等.基于现代造船模式的船体零件编码的研究和应用[J].上海造船,2006(4):50-54.

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