前 言
2011-11-27朱业喻
当前，科技创新在铁路建设中发挥着越来越重要的作用，成为推动铁路建设科学发展、和谐发展、协调发展、可持续发展不竭动力。以技术创新推动铁路建设，在建设过程中加强技术创新，加快成果推广应用，是对大西铁路客运专线建设的必然要求。
大同至西安铁路客运专线北起山西大同，经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、渭南等9市31县(区)至陕西西安，全长859 km。按照国家发改委批复，新建线路自山西省原平西站至陕西省西安北站，正线全长678 km，其中，山西省境内529 km，陕西省境内149 km。线路为双线客运专线，速度目标值250 km/h。2010年3月10日开工建设以来，按照铁道部要求，全面推行标准化管理，围绕优质工程、安全工程、廉洁工程的建设目标，在施工组织管理、施工技术创新、安全质量控制等方面不断加强创新，形成了有效的管理措施和多项重要工程技术。如:黄河滩地湿陷性黄土地区水泥土挤密桩与预应力管桩复合地基处理技术、砂层易塌地区大孔径钻孔桩施工、地裂缝断层等软土地基施工质量控制、多联超长跨度连续梁施工等。其中:晋陕黄河特大桥主桥15－(2×108)m单T刚构钢桁加劲组合结构施工技术目前为国内首例;太北跨北同蒲铁路特大桥跨原太高速公路(74+148+128+148+74)m系杆拱连续梁施工技术“一桥三拱”且跨度、施工难度为国内第一;地裂缝与地面沉降特征对工程影响与对策研究课题，有效解决了以活动断层和地裂缝而闻名的“汾渭地堑系”施工难题。这些，对工程建设的顺利推进，提高质量安全控制水平起到了重要作用。
为总结和推广大西客运专线建设的管理经验和技术创新成果，进一步激励各参建单位参与科技创新的积极性，大西铁路客运专线有限责任公司组织编写了技术论文集，并在《铁道标准设计》期刊上集中发表，以与同行读者交流，敬请广大读者批评指正。
大西铁路客运专线有限责任公司总经理
