深蓝驭海砺剑亚丁——昌飞直8护航机赴亚丁湾索马里海域执行护航任务纪实

文/李蓉

前言：2009年12月，中航工业昌飞公司接到通知，要对八架现役直8型直升机进行改装，满足海军护航任务需要。昌飞公司作为直升机改装单位，负责试验件、装机件制造及改装、试飞组织和保障工作。接受改装任务后，昌飞公司上下高度重视，快速启动相关工作。

使命光荣 责任重大

要在短短几个月的时间内完成从设计、试验、试制、试飞，再到首批交付使用的全过程改装工作，时间紧，任务重。

为此，从2010年年初昌飞公司就开始积极着手进行技术生产准备，春节期间组织有关单位抢干零件，全力做好改装准备工作。总师办、工程技术部、特设维修中心、生产调度部、质量保证部、销售支援部、供应保障部、铆装车间、总装车间等相关单位积极行动起来，保证改装工作圆满完成。

为加快研制周期，在设计阶段，工程技术部抽调了骨干技术人员参与方案设计，协助中航工业直升机研究所出图工作。在改装过程中，有一项新增组件属大型管梁焊接组件，按要求要分段加工，而此种结构类型和焊接工艺在昌飞公司属首次试制。为了降低风险，保证研制进度，项目团队成员多次讨论试制工艺方案。有时设计方案的讨论会要进行到凌晨1点多钟才能结束。

在加快工艺审查进度方面，团队成员主动参与到材料的选定、产品数模的优化、焊接组件的设计工艺流程过程中的讨论和评审工作，出谋划策优化设计方案，减少了设计的反复。同时他们还多次配合直升机所和工艺集体办公签图，从设计、校对、工艺、路线再到批准，所有流程要求在一天的时间内完成，为尽快进入试制阶段争取了时间。

在整个试制过程中，厂、所、军密切协作，对产品质量齐抓共管，有力地保证了直8护航直升机改装研制工作的质量。

齐心协力 保证节点

因为受天气影响，该型号首架改装机于2月18日（大年初五）返厂并开始改装，比计划晚了20多天，致使首架机改装任务变得更加紧迫。昌飞公司副总工程师朱永明、副总工艺师汪伟从2月15日（大年初二）就开始组织零件制造车间、飞机铆接车间和飞机总装车间加班加点，坚持每天召开现场工作会，检查零件配套、当天工作完成等情况，积极协调和解决现场出现的问题，制定后期工作计划，想方设法加快工作进展，保障首飞节点。

在改装工作现场，团队成员中经验丰富的装配专业老专家童学东不辞辛苦奋战在生产现场进行技术指导，年轻技术员朱三贱、鲁杰、张茂林、姚绍恒等连同铆装车间和总装车间工作人员经常加班到深夜。他们不仅协调解决问题，还亲自动手配合工人工作，当出现设计问题时，及时与设计员联系，专项跟踪落实，出现质量问题时，主动配合车间工艺员赶赴直升机所共同完成超差单的处理，保证了改装现场不停工。铆装、总装等车间也顺利按照节点要求完成了改装工作，为该型机交付部队使用走出了极为关键的一步。

试飞方面，试飞站在接受试飞任务后，调集了精兵强将。由经验丰富的机务3队副队长刘镇来、机械师徐爱军等六人组成的机组接受此项任务。机组成员2月下旬开始，配合设计、参研单位进行了大量的地面试验。

为严格保证护航机改装交付进度按节点完成，同时又不影响白天的飞行，排故工作只能安排在飞行后和晚上进行。为此，机务保障人员放弃了全部休息时间，一切为了护航机改装任务的完成。而作为试飞站场务保障，飞行管制室及时与上级空管部门联系，利用一切可飞天气，延长试飞结束时间，调配出最好空域给护航直升机试飞。气象台也及时做出天气实况预报，为试飞机组提供翔实的气象信息，确保安全试飞。以上工作保证了01架改装护航机于3月15日的首飞，并于3月26日进入几百公里外某地进行鉴定靶试。

4月17日，某靶场晴空万里。最后一颗火箭弹的发射命中目标标志着直8护航机加装无控武器系统靶试圆满完成。5月11日9点30分，两架直8护航型直升机在吕蒙机场徐徐升空，昂首展翅，交付并转场部队某团，按时参与了护航队伍的集结。

基地集训 锋芒初露

5月23日，两架直8护航机到基地进行集训，主要进行了着舰、索降、打靶、反海盗演习等训练项目。昌飞公司指派了责任心强、技术娴熟的张凌云、程会祥，协同另外两名厂家保障人员，作为中国海军第六批护航编队去亚丁湾执行护航任务的直升机厂家保障小分队的人员。他们肩负重任。

为保障直升机顺利出航，保障人员齐心协力不顾天气炎热和蚊虫叮咬加班加点，一面快速有效地排除故障保证直升机正常飞行，一面积极组织改装和筹集厂家备件。经过长达38天的艰苦集训和漫长准备，两架直升机保障了25个飞行日的飞行，出勤率、完好率100%，具备了出航条件，为直8机首次远洋开了一个好头。

利剑出鞘 剑指亚丁

6月30日10点30分，舰队缓缓地离开军港，劈波斩浪航行数千海里，来到亚丁湾。保障人员克服了晕船呕吐、睡眠困难、生活空间狭小、舰上噪音大等困难，全身心地投入到护航装备保障工作当中。直8护航机体形庞大且首次出航，加上海上的高温、高湿、高盐的天气变化，再加上军舰的颠簸、缺少检测设备等因素，这些对直8机载部件是否有影响和能不能快速出动，都没有先例可言，对维修保障人员来说担子很重。

7月13日，直8护航机第一次在亚丁湾出动。保障人员行动迅速。直升机从出库、展开、开车、起飞总共只用了十几分钟，但编指领导还是觉得慢了，认为在紧急情况下会贻误战机。在随后的行动中，保障人员每天5点钟就把直升机推到甲板上，这样就大大缩短了出动时间。直8护航机进行巡逻、警戒、外出侦察、警示驱离、调查取证、转运人员、物资吊运，协同特战队员等飞行保障任务，再加上在载运人员和物资、航拍、索降等方面具有优越性，得到了编指领导的一致认可。但保障人员还一直在暗暗练兵。每次出库值日，保障人员都是按紧急出动的标准，想办法缩短从出库到展开的时间。他们通过熟练使用系留装置、飞机推车等措施，使出动时间缩短了4分多钟。

8月5日20点多，天完全黑了下来，海面上平静如常。突然，广播里传来了一级反海盗准备命令。一时间，所有人员用最快的时间紧急集合。大家行动迅速。直升机在第一时间紧急出库。直8这次出动得到了编指领导的一致表扬。从此直8护航机使用率大大提高，成为了中国海军在亚丁湾上的主力直升机。

由于“昆仑山”舰上有两架直8护航机，所以直8的值班频度很高，值班时间从每天的5点20分到19点30分。直升机在没有接到起降部署命令的情况下，必须一直留在飞行甲板上待命。亚丁湾温度很高，特别是中午太阳的直射温度可超过60℃，直接考验直升机的高温、高湿、高盐的性能。直8护航机不仅接受住了考验，而且做到出动迅速、空中巡逻及时，保证了护航安全。

护航期间，亚丁湾海域海盗活动猖獗且非常狡猾，采用试探、假扮渔船等手段靠近商船伺机作案，甚至绕开护航区域进行劫掠。中国海军对过往商船一视同仁，有求必应。海军护航方式是以伴随护航为主，结合多种护航方式，直至将所有被护船只送至安全区域，无论国籍，若接到求救信号，必然派出直升机带上陆战队员进行驰援，同时军舰向信号发出区域机动。直8护航机以机动灵活，可垂直起降、空中悬停，还可携带多名陆战队员及武器弹药实施对海盗有效驱离和打击的有力优势，及时保障了被护船只的安全，成为护航中必不可少的装备。

10月初，在“和平方舟”号巡访期间，有很多人需要上医疗船进行体检，或从“和平方舟”号上将医务人员及设备运至“昆仑山”舰，这些任务都需要由直升机来执行。直8护航机的最大起飞重量是13吨，而且安全可靠，成为转运人员和物资的最佳选择。

11月27日至12月31日，第六批护航编队先后八次分别在沙特、巴林、印尼向各国海军展示。直8护航机以威武的外形征服了各国海军代表团。各国海军代表对直8护航机赞不绝口，特别对直8在护航期间的出色表现尤为惊叹，无不感慨中国海军的强大和中国武器装备发展的快速。

第六批护航编队中共有四架直升机协同作战。直8护航机作为我国完全国产化的大型直升机，首次走出国门，飞赴远海执行中国海军的护航行动，成绩卓越。在出海的192天的时间里，直8平均每天就有一个起落，为护航任务的完成立下了汗马功劳。

胜利返航 载誉归来

2011年1月7日，历时192天，航程108682海里，在圆满完成亚丁湾、索马里海域护航任务并访问沙特阿拉伯等四国后，中国海军第六批护航编队胜利返航。昌飞公司的两架直8护航机及担任维护任务的程会祥、张凌云也一并凯旋而归。

护航期间，编队安全护送49批615艘船舶，其中中国船舶306艘、外国船舶309艘，驱逐和查证可疑小艇190艘次，解救被劫持或被攻击船舶4艘，9次派医疗组到8艘中外商船救治船员，10余次派军舰单独护送迟到或掉队商船，创造了中国海军护航编队护送船舶数量最多、用直升机运送物资最多的一次纪录。

此次护航编队还创造了中国海军历史上的多个首次——首次在外海进行舰艇机一体化协同反海盗演练，首次指挥护航兵力登船解救被海盗劫持商船，首次实施舰艇机兵力一体护航，直8护航机首次降落外国军舰、首次作为中国海军首长的专机视察护航编队、首次在海外夜航并进行着舰训练、首次穿越赤道在南半球飞行，首次进入波斯湾访问中东国家和美国海军第5舰队。

护航期间，直8护航机很好地完成了巡逻、警戒、外出侦查、警示驱离、调查取证、转运人员、物资吊运、协同特战队员等飞行保障任务。任务之艰巨对直8护航机和技术保障人员来说是都是前所未有的。经过这次任务的洗礼，直8机的声誉和公司外场技术水平的提高都得到一个质的飞跃。

在长达192天的时间里，直8护航机经受住了恶劣环境的考验，以优良的性能和优异的表现成为护航编队的主力装备，以100%的出勤率，搏击长空，扬威亚丁，出色地完成了国家交付的使命，为昌飞的发展史书写了新的荣光。