论水泥混凝土路面的施工工艺控制

段美燕

1 概述

水泥混凝土是当今最大的建筑材料之一，在其应用的一百多年历史中，随着科学技术的进步和工程实践的不断深入，水泥混凝土的用途越来越广泛。可以说人类是置身在水泥混凝土的世界中，无论是铁路，公路大坝，桥梁，建筑港口码头，还是南极考察站和海洋钻井平台，水泥混凝土无处不在，水泥混凝土科学是一门应用学科，需要深入的应用基础理论研究，更需要应用实践才能不断发展。

2 施工准备

1)技术交底。开工前建设单位应组织设计、施工、监理单位进行技术交底。2)施工组织设计。施工单位应根据设计图纸、合同文件、摊铺方式、机械设备、施工条件等确定混凝土路面施工工艺流程、施工方案、编制详细的切实可行的施工组织设计，并确定施工实施方案。3)技术培训。开工前，施工单位应对施工、试验、机械、管理等岗位的技术人员和各工作技术工人进行培训。未经培训的人员不得单独上岗操作。4)施工测量。路面施工方应根据设计文件，测量校核平面和高程控制桩，复测和恢复路面中心、边缘全部基本桩，测量精度应满足相应公路等级路面施工测量规范的规定。5)摊铺位置准备。路面施工的摊铺宽度和位置应尽可能与车道、路面标线位置相重合，滑模摊铺还应保证基准线位置设置所需的宽度。摊铺机履带应行走在基层、底基层或压实稳固的垫层上，不得行走在积水的中央分隔带或湿软土基上。6)现场试验室。混凝土路面的施工工地应建立具备资质要求的现场实验室，并能够对原材料、配合比和路面全部技术指标进行全面质量控制和检测，提供符合交工检验、竣工、ISO或全面质量管理和计量支付要求的自检结果。

3 施工过程

3.1 安装模板

在混凝土摊铺前应先安装模板，模板采用厚4 cm～5 cm的钢板冲压而成，或用3 cm～4 cm的钢板与边宽40 mm～50 mm的角钢或槽钢组合构成。

3.2 水泥混凝土的拌和

拌和的充分和均匀性是混合料重要的技术要求，达到这些要求所需的时间是操作的关键参数，延长拌和时间可以发现差异会逐渐变小，最终形成一条渐进线(超出这个时间进一步拌和是毫无用处的)。

3.3 运输

1)运送混凝土的车辆装料前，应清净厢罐、洒水润壁、排干积水。要装料时，自卸车应挪动车位，防止离析。搅拌楼卸料落差应不大于2 m。2)混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面。途中不得随意耽搁，自卸车运输应减小颠簸防止拌和物离析，车辆起步和停车应平稳。3)超过规定摊铺允许最长时间的混凝土不得用于里面摊铺，混凝土一旦在车内停留超过初凝时间，应采取紧急措施处置，严禁混凝土硬化在车厢内。4)使用自卸车运输混凝土最远运输半径不得超过20 km。5)运输车辆在模板或导线区掉头或错车时，严禁碰撞模板或基准线，一旦碰撞，应告知测量人员重新测量纠编。6)倒车与卸料时，应有专人指挥，卸料应到位，严禁碰撞摊铺机和前场施工设备，卸料完毕，车辆应迅速离开。7)碾压混凝土卸料时，车辆应在前一辆车离开后立即倒向摊铺机，并在机前10 cm～30 cm处停住，不得撞击摊铺机，然后换成空挡，并迅速升起料斗卸料，靠摊铺机推动前进。

3.4 混凝土的摊铺

机械化摊铺可分为轨道式摊铺和滑模式摊铺两种。1)轨道式摊铺。有混凝土摊铺机，刮板修整机及预先固定在模板上的移动式整平器。采用振动刮板进行振捣，但在靠近模板处和接缝钢肋处采用插入式振捣器进行辅助振捣。模板安装的精度将影响路面的最终质量。但是要达到精确的安装，必须保证模板安装在坚固的基础上。并注意避免混凝土在滚轮下堆积，机械摊铺机正确的供料可以保证在修整机前方形成适当的料堆。其牵引速度和刮板可以调整，以达到最佳效果，最后采用整平器形成最终的高程和路拱。2)滑模式摊铺。采用基准线导向装置的摊铺机沿混凝土的整个断面进行摊铺，通过挤压或找平完成振捣成型。滑模摊铺机上的短模板随摊铺机连续移动，因而不必要装模板。滑模摊铺要求混凝土在新拌条件下具有稳定的、垂直的边缘，滑模摊铺机是大规模生产的施工工艺，对生产和供料的要求都很高。为达到最佳效果，必须尽可能地保持摊铺机匀速前进，避免走走停停。

3.5 混凝土的振捣

1)插入式振捣棒振实。在待振模断面上，每车道路面应使用2根振捣棒，双车道4根振捣棒组成横向振捣棒组。沿横断面连续振捣密实，要保证振实过程中的混凝土被振实为连续的板体。2)振动板振实。在振捣棒已完成振实的部位，可开始用振动板纵横交错两遍全面提浆振实，振动板位移时，应重叠100 mm～200 mm，在一个位置的持续振捣时间不应少于15 s。

3.6 纵向接缝

1)纵向施工缝。当摊铺机一次摊铺宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝，其构造采用平缝加拉杆型。当摊铺厚度不小于260 mm时，也可采用插拉杆的企口形纵向施工缝。

2)纵向缩缝。当摊铺宽度大于4.5 m时应设置纵向假缩缝，其构造采用假缝拉杆型。缩缝上部的槽口应采用切缝法施工。

3.7 横向接缝

1)横向施工缝。每天摊铺结束或摊铺过程中因故中断摊铺，而中断摊铺时间超过初凝时间的2/3时，必须设置横向施工缝，横向施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计相吻合。横向施工缝应与路面中心线垂直，其构造系采用平缝加传力杆型或采用设拉杆的企口缝形式。2)胀缝。a.Ⅰ类胀缝。Ⅰ类胀缝构造采用加强钢筋支架加传力杆型，加强钢筋支架一侧的宽度应不小于50 cm，总宽度不小于102 cm。胀缝板应与路面中心线垂直，缝壁垂直，缝隙宽度一致，缝中完全不连浆。b.Ⅱ类胀缝。Ⅱ类胀缝为路面与桥头双层钢筋混凝土搭板之间的胀缝，其加强钢筋支架的钢筋网一侧应与其相焊接，每米不少于3个焊接点，也可在双层钢筋混凝土搭板一侧取消胀缝支架，直接焊接在双层钢筋网上。c.Ⅲ类胀缝。Ⅲ类胀缝为上部桥面板与搭板之间的隔离伸缩缝，其中无传力杆，中间胀缝和表面填缝料与其他胀缝相同。

3.8 防滑措施

1)拉毛处理。摊铺完毕或经整平表面后，宜使用钢支架拖挂1层～3层叠合麻布、帆布或棉布，洒水湿润后作拉毛处置。布片接触路面的长度为0.7 m～1.5 m为宜。细度模数偏大的粗砂，拖行长度去最小值;砂较细取最大值。2)塑性拉槽。当工程量较大，施工速度较快时，宜采用拉毛机施工，即日施工速度超过500 m。抗滑构造制作宜选用拉毛机械施工，没有拉毛机时，可采用人工拉槽。3)硬刻槽。特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用真空吸水或圆盘叶片或抹面机精平后的混凝土路面、钢纤维混凝土路面必须采用硬刻槽方式制作抗滑沟槽。抗压强度达到40%后开始硬刻槽，并宜在两周内完成。硬刻槽后应随即冲洗干净路面，并恢复路面的养生。4)纵向槽。一般路段可采用横向槽或纵向槽，在弯道或要求减噪的路段宜使用纵向槽，对于一些安全性要求较高或以降噪为主的特殊路段，入弯道、减小噪声路段可优先使用纵向槽。纵向槽的侧向力系数大，安全性高，噪声小。

3.9 养生填缝

1)喷洒养生剂。混凝土路面采用喷洒养生剂时，喷洒应均匀，成模厚度应足以形成完全封闭水分的薄膜。2)覆盖塑料薄膜养生。覆盖塑料薄膜养生的初始时间，以不压坏细观抗滑构造为准。3)覆盖养生。a.宜使用保湿膜、土工毡、土工布、草袋、草帘等覆盖物保湿养生并及时洒水，保持混凝土路面始终处于潮湿状态，并由此确定洒水遍数。b.昼夜温差大于10℃以上的地区或日平均温度不大于5℃的低温施工混凝土路面应采取保温养生措施。4)养生时间。养生时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，应特别注意前7天的保湿、保温养生，一般养生天数为14 d～21 d，高温天不宜少于14 d，低温不宜少于28 d。5)养生初期保护。混凝土板养生初期，严禁人、畜、车辆通行。在达设计强度40%后，行人方可通行。在路面养生期平交口应搭建临时便桥。面板达到设计弯拉强度后，方可开放交通。6)填缝。填缝工作宜在混凝土初步结硬后及时进行，填缝前首先将缝隙内泥砂杂物清除干净，然后浇灌填缝料。

4 结语

从我国已经建成的水泥混凝土路面营运的效果来看，形势不容乐观，突出的问题是：早期接缝破损、断板、断角相当严重，破坏速度相当快，数量不少，维修养护困难。一方面，造成的经济损失巨大，社会影响不佳;另一方面，快速的早期破损严重影响到水泥混凝土路面的声誉和进一步发展的挑战也是相当严峻的。因此，分析并解决水泥混凝土路面所面临的各种技术和质量问题，在正确的技术思想指导下，将水泥路面的机械化施工推上去，将质量抓上去，将水泥路面使用寿命长，维修费用省的良好形象恢复起来，为我国的可持续发展做出水泥混凝土路面应用的贡献。

［1］ 傅 智.水泥混凝土路面施工技术［M］.上海：同济大学出版社，2004.

［2］ 傅 智.水泥混凝土路面施工及养护技术［M］.北京：人民交通出版社，2003.

［3］ 美国国家科学研究院.水泥混凝土公路技术——实践与展望［M］.北京：人民交通出版社，1998.

［4］ 刘再成，富志鹏，韦 刚.水泥混凝土路面常见病害与预防［J］.山西建筑，2010，36(5)：260-261.