系统理论在道路工程项目管理研究中的应用

陈均祥 张同昆 黄胜男

科学技术哲学是以科学技术为研究对象，其成果是根据当代科学技术取得的重要成果和经济、社会、文化的发展现状，进一步分析和吸取国外科学哲学、技术哲学、科学技术与社会研究、科学思想史和自然哲学问题成果等成果。它是中国自然辩证法中研究中的重要领域。系统科学方法，或简称系统方法，是科学技术哲学的重要内容，要求人们把对象和过程视为一个相互联系、相互作用的整体，并且尽可能将整体作形式化的处理。系统方法所处理的对象，都是由种种关系和相互联系交织起来的网络画面［1］。

1 道路工程项目管理系统理论概述

道路工程项目管理是指在建设项目的周期内，应用项目管理的理论、观点和方法，对道路工程项目的决策和实施进行全面的管理。它的主要内容是以具体的道路工程为对象，依据签订的承包合同，建立与道路工程项目相适应的管理体系，通过质量控制、费用控制、进度控制、信息管理等手段，确保工程项目总体目标的最优实现［5］。因此，道路工程项目管理作为一个复杂的整体，应用系统理论是十分必要的。

系统是指相互联系、相互作用的若干要素构成的有特定功能的统一整体。系统科学是探索系统的存在方式和运动变化规律的学问，是对系统本质的正确反映和真理性认识，是一个知识体系。各门系统科学在研究中，各自采取了既相互联系，又各具特色的手段和方式。系统方法要求人们把研究对象看作一个整体，把事物的普遍联系和永恒运动看成一个总体过程，全面地把握和控制对象，综合地探索系统中要素与要素、要素与系统、系统与环境、系统与系统的相互作用和变化规律，把握住对象的内环境与外环境的关系，以便有效地认识和改造对象。

道路工程项目管理是道路建设中的重要环节，管理是否得当，直接关系到道路建设是否能按时保质、保量的完工。在道路建设中，如果组织管理不当，会产生脱节、窝工、停工待料等现象，从而造成人力、物力、财力的浪费。因此良好的道路工程项目管理在道路建设中是十分必要的。而在道路工程项目管理中应用系统论的方法，可以进一步优化道路工程项目的管理。

2 系统理论在道路工程项目管理中的应用

道路工程项目管理系统理论主要包括整体性原则、动态原则、最优化原则以及模型化原则。

2.1 道路工程项目管理中整体性原则的应用

整体性原则是系统方法的首要原则。它把研究对象视为有机整体，探索其组成、结构、功能及运动变化的规律性。它要求我们无论是认识、研究、控制自然对象，还是设计制造人工系统，都必须从系统的整体出发，探索系统、环境各要素的关系及系统与环境的相互关系。正如爱因斯坦说的:“如果人体的某一部分出了毛病，只有很好的了解整个复杂机体的人，才能医好他;在更复杂的情况下，只有这样的人才能正确的理解病因。”系统方法要求从种种联系和相互作用中认识和考察对象，使系统分析和系统综合、归纳和演绎、局部和整体、个别和一般都协调一致［1］。

道路建设项目管理是以工程项目的总体进度网络为核心，以谋求配套竣工和良好的经济效益为目标，以配套的施工组织设计、材料设备供应计划、劳动力需求计划为支柱，以强有力的管理和技术措施为保证的系统。它强调把时间、空间、资源和信息等各种活动纳入计划的轨道，经过统筹安排，使整个项目的实施配合得井然有序，忙而不乱，保证了预期目标的实现。道路建设项目管理的总目标是项目的总投资、总进度、总质量目标，通过业主方的建设项目管理工作将这些目标分解为各个单位能够接受的成本、进度和质量目标。根据系统的特点，系统保留了其组成部分单独存在时所具有的某些属性，同时又丧失或改变了其组成不单独存在时具有的某些属性。因此，一旦进入该项目就应当将自己作为该系统的一个要素投入工作，这是该项目成功的关键［2］。

2.2 道路工程项目管理中动态原则的应用

动态原则是指系统方法的历时性原则。系统方法不能把系统看成是静态的“死系统”或“死结构”，而应看成是动态的“活系统”。在科学研究中，人们经常采用理想的“孤立系统”或抽象的“闭合系统”，但实际存在的系统，无论在其内环境的各要素之间，还是内环境和外环境的各要素之间是均相互联系的。因此，在研究系统时，应当把系统发展的各个阶段统一加以研究，以把握其过程与未来趋势［1］。

在项目不同的实施阶段有不同的项目管理组织结构，这就是项目管理的动态性。由于有不同的单位参加建设，或者同一单位参与不同的工作，这就要求不同的系统结构与其适应。同时道路的建设是一个长期复杂的过程，影响公路建设的因素很多，有资金、施工人员、天气等，在管理中很难把所有的问题都考虑到。因此在公路建设中采取动态管理的方法，在整体的计划中预留足够的空间调整整个工程的进度。在保证整体目标的基础上，适当调整部分路段的施工，合理的调控各个要素以保证工程顺利的完工［3］。

2.3 道路工程项目管理中的最优化原则

最优化原则即整体优化原则，这是使用系统方法的目的和要求。这一原则要求在研究解决问题时，统筹兼顾，大力协同，多中择优，采用时间、空间、程序、主体、客体等方面的峰值佳点，本着“多利相衡取其重，多害相衡取其轻”的精神进行综合优化和系统筛选，运用线性规划、动态规划、决策论、博弈论等有效方法，以达到整体优化的目的［1］。

道路的建设一方面是为了国家的发展、人民的利益，而对于建设的公司来说，采用什么样的方式，能以最少的资金达到最优的效果，取得最大的经济效益是最主要的。因此道路工程项目的管理方式十分重要。管理的策略方案、方法措施不能千篇一律、生搬硬套，对不同的地区、不同的道路，采用什么样的管理方式，应具体分析、多方思考、充分论证，在保证质量的基础上，求得最大的经济效益，实现道路工程项目管理的最优化。

2.4 道路工程项目管理中的模型化原则

采用系统化的理论需要把真实的系统模型化，即把真实系统抽象为模型，根据对象的本质特征，人为地建立或选择一种与之相似的模型，然后通过模型来揭示原型的本质规律的一种方法。通常的模型方法有物理模拟与模型方法、数学模拟与模型方法和理想化方法等。在采用系统模型时，除遵循模型方法的一般原则外，还应该使模型的尺度符合人的需要和可能，适合人的选择。复杂的系统则可以适当采用模糊的方法，经适当简化和理想化，才能建立系统模型，进行模拟试验，进行系统的仿真［1］。

在现在的道路工程项目管理中，项目管理通常由多个部分组成，工作跨多个组织，需要运用多种知识来解决问题，同时又没有很多的经验可以借鉴;而且项目具有一次性，既要承担风险又必须发挥创造性，在技术性能、成本、进度等较为严格的约束下实现项目目标等等。这些都决定了项目管理是一个很复杂的工作。通过多年的研究及借鉴国外的经验可以发现，建立管理模型是一个有效的方法。通过建立项目模型，可实现动态化的管理，通过模型，从总体上把握整个项目，同时又能合理的安排各个要素可以利用的资源达到合理的配置。而且，建立模型，可以使复杂的管理工作清晰化、简单化，通过管理模型合理制定工程计划、预算成本，以及以后的评估、检测都是十分有效的。已经使用的项目成熟模型、项目评价模型等众多模型，在道路建设过程中有着明显的作用［5］。

3 结语

我国目前仍处于工程项目建设的高峰期，建设项目规模庞大，开展工程项目管理的研究，对工程项目管理的有关问题进行综合性、系统化研究有很大的必要性。它不仅可以为今后的工程项目管理者了解如何节约成本、提高工程质量、缩短工程工期等方面提供了重要的参考，而且可以减少工程项目寿命期风险，还可以通过减少风险避免工程事故发生来节约国家财产。所以，对道路工程项目管理的研究是十分必要的。系统论的应用仅仅是开始，相信在今后会有更多的跨学科思想应用于道路建设和管理中，使我国的建设、管理道路走在世界的前列［4］。

［1］段联合，操盛斌.科学技术哲学教程(21世纪高等院校教材)［M］.北京:科学出版社，2007.

［2］马仁俭.中国建筑工程项目管理模式调整研究［D］.哈尔滨:哈尔滨工程大学，2003.

［3］曾振伟.高速公路建设项目投资控制的分析研究［D］.成都:电子科技大学，2005.

［4］赵丽坤.工程项目综合集成化管理模式研究［D］.天津:河北工业大学论文，2003.

［5］高运江.道路工程项目管理成本控制的探讨［J］.中国高新技术企业，2008(3):23-24.