浅议热熔道路标线施工工艺及质量控制

2011-08-15马懿

山西建筑 2011年31期

马懿

道路标线是交通安全设施的重要组成部分，是为道路使用者提供交通信息而设置的，也是引导驾驶员行为的重要设施，对交通安全起着重要的作用。因此，加强道路标线施工工艺及其质量控制，保证道路标线具有良好的可见性、耐久性具有重要的作用。下面结合省道临午公路改建工程热熔标线的施工，谈谈热熔标线的施工工艺及其质量控制。

1 工程概况

省道临午公路改建工程全长104．546 km，起点位于临汾马务桥西至大宁县城。其中71．524 km采用一级公路标准建设，设计速度为80 km/h。该段工程采用热熔型标线。标线类型主要有纵向标线(车行道边缘线、车行道分界线)、横向标线(匝道出入口导流标线、减速振动标线)和其他标线(收费岛头标线、桥梁中墩立面标记、导向箭头)等。

2 热熔标线施工工艺

为了保证各个工序之间不相互干扰、相互影响，总的施工顺序为先主线、后平交道口、紧急停车带、匝道、收费岛、振动标线、箭头等。具体施工时，采用分段施工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制。

2． 1 施工前的准备及安全防护措施

热熔标线施工前要做好准备工作，提前调试好划线车、热熔釜等关键设备。备齐各种现场摆放的安全设施、涂料、下涂剂、液化气、扫帚、铲子、百米绳、石笔、锤子、卷尺等工具。进场后由于该路段处于半施工半通车状态，所以采用封闭半幅路段进行施工，并配备专职安全员把守封闭路段进出口。设置“前方施工，绕道行驶”等醒目的反光标志及摆放安全锥等设施将该施工路段封闭，以便于行人或车辆不至于误闯入施工区域。要求安全员臂戴袖标、手拿指挥旗并配备了警笛和通讯设备。所有施工车辆、设备上都安装了警示灯、施工标志。施工人员身着明显反光作业服，以确保施工人员和车辆设备的安全性。

2． 2 涂料加热熔化

热熔涂料成品是粉块状固体，施工时需要用热熔釜将其加热熔化为一定粘度的液体。这个环节是整个施工过程中占用时间最长，消耗能量最大的环节。它将影响到涂料的质量。开始熔解涂料时，要用小火加热并投入少量涂料，开始熔化时开动搅拌器施加搅拌，同时不断向热熔釜中投入涂料，加大火量并加强搅拌，直到热熔釜内涂料全部熔化，温度达到180℃后便可放到手推车中，进行热熔标线涂敷施工。

2． 3 清扫路面

清扫路面是道路划线施工的基础，也是确保附着效果的首要条件。首先清除路面上的尘土、泥块等杂物。其次注意是否潮湿，如有水分存在，用燃气火焰加热干燥后再施工。确保标线平整度、附着效果、反光效果。

2． 4 放样

1)确定基线的参照物:以已成型、规整的路缘石为参照物。2)放基点:首先根据图纸确定标线与路缘石的横向垂直距离，然后在路缘石纵向沿线上任意取若干个点(一般间隔20 m～30 m，弯道处可间隔10 m～20 m)，在横向垂直方向上量出已确定的距离，并用石笔做上“十”字标记。3)放基准线:将百米绳一头用钢钉固定在起始的“十”字标记上，工人拽着另一头，以做好的“十”字标记为参考。将百米绳顺直(圆滑)地压在每个“十”字标记上，只要做到大部分“十”字标记被压上且线条顺直、曲线圆滑美观即可。4)打水线:用水线漆顺着放好的基准线画出最初的线形，撤掉百米绳后要有专人对线形进行修正。如果水线位置不当错误涂敷后，将影响标线质量和影响工程的正常进行。

2． 5 涂下涂剂

下涂剂是在热熔涂料施工前涂敷于路面表面以增加涂膜与路面粘结力的粘结剂。本工程使用沥青路面下涂剂，不同种类的路面材质要采用不同类型下涂剂。喷下涂剂时需沿打好的水线均匀的涂敷一层底油。涂下涂剂时可根据路面情况进行。如果路面凹凸严重，深凹中的下涂剂不容易干燥，可考虑喷涂两次，这样标线粘结效果会更好。

2． 6 涂敷施工

涂敷施工是整个施工过程中最关键的一步，应控制好各个环节:1)涂敷设备是否处于良好状态，将漆膜厚度调至图纸规定的范围。检查涂料色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等，必要时进行参数调整。2)下涂剂是否已经完全干燥，路面是否清洁、干燥、无杂物、碎石等障碍物。3)热熔釜温度是否达到最佳温度和最佳粘度。4)保证划线车的筒体及料斗预热，出料口及料斗开关的灵活。5)基准水线完成并核实无误。标线涂敷施工:采用手推式机具施工。涂料通过与路面接触的金属斗槽流向路面，金属槽口的间隙控制标线的厚度，随着斗槽车的前进，涂料经挤压流于路面形成涂膜。玻璃珠通过自重式撒布器撒布在涂膜上，并固定于涂膜表面。手推车标尺以基准水线为依据进行涂敷。涂敷时，所涂敷标线的宽度及涂膜厚度要匀称符合国标规定。直线与曲线要线形协调、标线清晰流畅。施工中应观察玻璃珠撒布情况，玻璃珠半径嵌入、半径露出时反光效果最理想。在施工过程中涂料要经常搅拌，以防止沉降分层。

2． 7 修整线形和开放通车

涂敷施工后，标线会出现多出或不整齐等现象，这时要及时对不符合要求的标线进行修整，去除溢出或垂落的涂膜。检查标线厚度、尺寸、玻璃珠撒布情况和标线的形状，以便后续施工中及时进行调整。施工后的现场也需要进行适当的清理，例如撒落的玻璃珠要及时清理，以防止行人滑倒或车辆打滑造成危险。标线干燥硬化后，将所有施工车辆、设备、人员转移到安全地带，将封闭交通的安全设施撤离现场开放通车。

3 质量控制措施

3． 1 技术交底

在工程施工前，同项目技术负责人将图纸技术要求、施工方案及施工具体要求对本合同段班组长进行交底，以保证施工顺利进行。

3． 2 标线材料的选用

在材料使用之前，应与监理工程师一起从供应商那里提取样品，进行外委试验。如果材料试验合格可以投入使用，在交货之前每批材料都取样试验，以保证材料符合规范要求。

3． 3 做好施工准备工作

施工用车辆、热熔釜、手推车等设备。用于测量放线用百米绳、石笔锤子、卷尺等工具，反光安全服、安全标示等安全设施。

3． 4 强化施工关键环节的质量控制

1)划线前，应对准备划线的区域进行路面检查，路面划线区域必须干净，否则将影响标线粘结力。划线当天还要注意天气情况，当有雨、风、天气潮湿或气温低于10℃时不允许施工。2)涂料在热熔釜内加热时，温度应控制在180℃～230℃，同时进行充分搅拌。一般涂料完全熔化后，搅拌5 min～10 min即可进行涂敷。3)检查基准水线是否顺畅，是否与路型相协调，不允许出现折线，曲线段应圆滑顺畅。4)严格按照图纸进行放样施工，控制好涂膜厚度、玻璃珠撒布量。施工完的标线应是顺直、平顺、光洁、均匀及有精美的外观。标线的宽度、虚线、间距、特殊标线的图案、标记、箭头及文字尺寸等均应符合国标及设计图纸的规定要求。

3． 5 工程中出现的质量缺陷原因分析

对工程中出现的质量缺陷进行原因分析，采取针对性质量控制措施。

3．5．1 涂层变色

热熔涂料是由树脂、添加剂、颜料和填料及反光玻璃珠组成。树脂、添加剂是有机物质，在较高温度下都有受热裂解和变质的趋势，从而引起涂料涂层变色。即白色涂料变黄，黄色涂料变暗。同时热熔釜底部和边部残料烧焦混入涂料中及太阳紫外线作用下褪色等都可能使涂层变色。选择抗变色涂料，涂料熔融时控制好温度，及时清理热熔釜和手推车，解决了涂层变色问题。

3．5．2 微孔和起泡

热熔涂料的微孔和起泡是由于路面凹部和细孔中的空气、水分、施工前喷涂未干的下涂剂，在涂料高温作用下膨胀或气化所引起的。不仅严重影响标线的外观和反光效果，而且影响涂料附着力和使用寿命。为尽量避免此不良现象的发生，采用以下几种方法:1)选用合适的涂料，尽量选择流动性好、熔点低的涂料。2)施工时要严格掌握条件，保证路面干燥;雨后施工要经过充分日照才能施工，特殊情况下进行人工加热除潮后再进行标线涂敷。3)对于粗糙的道路路段，新铺设的沥青路面要经过一段时间的碾压后再进行施工。4)下涂剂必须干燥后才能进行施工。如有特殊要求，下涂剂可涂两次，以避免一次涂膜太厚，影响局部干燥。5)要准确控制和掌握施工温度，在不影响涂层附着力的前提下，根据涂料的施工技术要求，尽量降低涂料的施工温度。

3．5．3 起皮脱落

热熔涂料的起皮脱落可导致标线失去标示功能，严重影响标线质量。临午线K37+000 km处是一座大型煤矿，施工中大型车辆出入频繁将土、泥块、煤灰等带到路面，给标线施工带来很大不便。由于施工前期没有将路面清理干净，出现严重起皮脱落现象。在二次施工时清除了路面上的泥块等杂物，然后用灭火鼓风机对路面坑槽内的尘土进行清除。并用水车进行清洗，人工加热干燥后再施工。确保了标线平整度、附着效果和反光效果。