浅论水泥混凝土路面施工技术

2011-08-15王新梅

黑龙江交通科技 2011年6期

关键词：水泥混凝土路面施工工艺施工技术

王新梅

(阿勒泰公路管理局青河公路分局)

浅论水泥混凝土路面施工技术

王新梅

(阿勒泰公路管理局青河公路分局)

摘要:介绍了水泥混凝土路面的优点及水泥混凝土路面施工工序中的关键技术，为水泥混凝土路面施工提供了理论支持。

关键词:水泥混凝土路面;施工技术;施工工艺

0 引言

水泥混凝土路面的刚度较大，由粗集料、细集料、水泥、水以及外加剂，按照特定的比例拌和成水泥混凝土混合料铺铺到路基上，形成水泥混凝土路面。水泥混凝土路面具有承载能力强、强度高、稳定性好、抗滑等优点。

在各等级道路得到广泛的应用，我国高等级公路中水混混凝土路面的里程数也日渐增大，再加上某些地区的路基更适合选用水泥混凝土路面，使水泥混凝土路面得到了长足发展。我国交通部门对水泥混凝土路面的铺筑十分重视，对水泥混凝土路面的施工技术进行了不断的研究，推动和促进了水泥混凝土路面的迅速发展。

1 水泥混凝土路面的特点

水泥混凝土路面和沥青混凝土路面因其各自胶结材料性能的不同，而成为性能完全不同的两种道路类型。这两种路面都具有其自身的优势，相对沥青路面而言，水泥混凝土路面具有以下特点。

1.1 强度高

混凝土路面具有较高的强度，抗压、抗折、抗磨耗、抗冲击等性能优越，特别适合于重载交通的道路路面。

1.2 稳定性好

水泥混凝土路面的物理力学性能不因外界自然环境的变化而产生较大的变化，特别是不受气候温度的影响，这一点是由于沥青路面的。水泥混凝土路面最有优势的的特点是不怕严寒酷暑，不怕日晒雨淋，经得起冻融循环与干湿循环的侵蚀，具有较好的抗老化性、耐久性及水稳性。此外，水泥混凝土材料的强度会随着时间有所提高，而且对各种油类的侵蚀也具有较强的抵抗力。

1.3 耐久性好

由于水泥混凝土路面的强度和稳定性都较好，所以它的耐久性也很好，一般使用寿命为30～50 a，而且水泥混凝土路面能够通行包括履带式车辆在内的各种特殊运输工具，可用于军事、农业等特殊车辆的通行。

1.4 整体性好

水泥混凝土路面荷载应力分布均匀、板体的刚度较大、板面的厚度较薄，路面的整体性较好，适用于路基软弱地区。

1.5 造价适当

水泥混凝土的材料费用和铺筑费用相对沥青道路较低，而且整个路面外露，容易进行修复与平整，养护维修费用较少。

1.6 色泽明亮

水泥混凝土路面相对沥青路面颜色较亮，反光性强，有利于夜晚行车，还可以根据道路的不同需要做成不同颜色的水泥混凝土路面。

2 水泥混凝土路面施工技术

2.1 原材料的选择

要保证水泥混凝土在大规模摊铺施工中的质量，则首先应控制好原材料的质量。对于碎石、砂子、水泥等材料进场前要进行质量检验，不合格的原材料不得进场。对于己经进场的原材料，要根据材料成分的波动情况，及时对配合比做出合理的调整。

(1)碎石

就水泥混凝土骨料而言，混凝土抗压强度的形成主要取决于骨架的强度，所以必须选用质地坚硬、耐久、洁净、级配符合规范要求的碎石，且碎石最大粒径不得超过40 mm，粒形以接近正立方体为佳。水泥混凝土的抗折强度主要取决于个泥浆与骨料界面的结合强度，所以必须控制粒径在2 cm以下的骨料的含量不得小于某一值，提高水泥混凝土的抗折强度。

(2)砂

砂子的选用应符合规范规定的级配，选用细度模数在2.5以上的中粗砂，选用的砂子应坚韧耐磨、表面粗糙、有棱角、洁净、有害杂质含量低。在骨料级配、水泥用量、水灰比等因素确定后，适当提高砂率可以增加混凝土中的砂浆富余量，提高平整度，增大抗折强度。当现场无法取得级配较好的砂子时，可选用不同的砂子经配合比试验，确定比率调制而成。

(3)水泥

由于所选水泥的品质和用量对水泥混凝土的强度具有直接的影响，因此应选用抗弯拉强度高、弹性模量低、收缩小、抗磨性、耐久性好的水泥产品。水泥进场必须有化验单和产品合格证，不合格的水泥产品坚决不能进场。水泥入场后应整齐堆放，不同标号的水泥应分区堆放，并做好标记。

(4)水

水泥混凝土拌合用水应洁净、无杂质，硫酸盐含量、含盐量、酸碱度等指标检测合格后方可使用。

2.2 施工准备

水泥混凝土在摊铺前首先要进行原材料试验和混凝土配合比设计，同时还必须对基层进行检测，如有软土地基或不均匀地基应进行相应的处理。

要选择合适的拌和场地，使运送混合料的运距尽量达到最短，并能够提供便利的水源、电力，具有足够大的场地能够合理的布置拌和机、堆放砂石、搭建水泥库房。

2.3 安装模板及传力杆

水泥混凝土浇筑宜采用钢模板，仅弯道等非标准部位或者小型工程可选择使用木模板。模板必须具有足够的强度，没有损伤，内侧和顶、底面均应平整、顺直、洁净，局部变形不得超过3 mm，高度应与水泥混凝土路面板厚度一致，误差不得超过±2 mm。

模板完成安装后，则应在需要安装传力杆的位置安装传力杆。混凝土板若采用连续浇筑法施工，可使用钢筋支架法安装传力杆。具体方法为，在嵌缝板上预留圆孔，并在嵌缝板上面设铁制或木制的压缝板条，根据传力杆的位置和间距，在接缝模板下部做相应的倒U形槽，传力杆穿过预留孔和倒U型槽，将其两端固定在支架上。若混凝土板采用非连续浇筑法施工时，则可使用顶头木模固定法设置传力杆。具体方法为，在端模板的外侧加设一块定位模板，按传力杆的间距及杆径在模版上钻孔留眼，使传力杆通过端模板钻留的孔眼，直至外侧定位模板的孔眼。

2.4 摊铺和振捣

运至浇筑现场的水泥混凝土，可直接倒入已安装好侧模的路槽中，并人工找补均匀，有明显的离析现象时应重新搅拌均匀。对于现场拌制的半干硬性水泥混凝土，一次性摊铺所容许的最大混凝土路面板厚度为22～24 cm，对于塑性商品水泥混凝土一次性摊铺的最大容许厚度为26 cm。超过一次摊铺的最大容许厚度时，应分两次或多次摊铺，并振捣，两次铺筑的时间间隔不得大于30 min，下层厚度应略大于上层厚度。振捣厚度小于22 cm的混凝土板时，应先在边角处使用插入式振捣棒振捣，再使用平板振捣器纵横交错、全面振捣，最后选用振动梁振捣拖平，且振捣时应辅以人工找平。水泥混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面工作应连续进行，如因天气或运输原因中断，应按照规范要求设置施工缝。

2.5 抹面和拉毛

水泥混凝土路面面层完成水泥混凝土浇筑后，必须在混凝土终凝前使用机械或人工将其表面抹平。水泥混凝土路面抹面及拉毛的好坏将直接影响到路面工程的粗糙度、平整度以及抗磨耗性能。在抹面前应首先清理边缝，清除粘浆，修整掉边缺角，抹面大多选用电动磨面机，先在机械上安装圆盘进行粗光，再安装细抹叶片进行精光。

抹面后，用食指稍微加压可按下2 mm深度凹痕的时间即为最佳拉毛时间。拉毛深度为1～2 mm，拉纹器顺横坡方向进行拉毛，一次性进行，中途不能停工，这样才能形成沟通的沟槽有利于排水。

2.6 养护

水泥混凝土铺筑后应及时养护，使水泥混凝土拌合料有良好的水化、水解强度、发育条件，以防止产生早期收缩裂缝。当混凝土表面具有一定的硬度时，用手指轻压不产生痕迹即可，用湿草垫或湿麻袋覆盖养护，每天安排洒水车洒水进行养护，养护时间一般为14～21 d。在养护期间禁止开放交通，达到设计强度后方可允许车辆通行，放行通车后仍需洒水养护2～3 d。