应急故障处理的解决方案

赵国华

*哈尔滨铁路局齐齐哈尔电务段 助理工程师

随着铁路列车速度的不断提高，行车密度的不断增加，一旦故障发生，如何快速响应，压缩故障延时，高效地组织处理信号设备故障，尽快恢复使用有问题的设备，减少对运输生产的干扰，有其重大的经济和社会意义。

1 目前现状

1.车站缺少电务值班人员。各电务段虽然已经全面推行值检分开，但是因为受自然条件等因素限制，部分车站还没有配备电务值班人员。信号设备发生故障，只能依靠附近值班工区的信号工乘车到达故障地点处理。于是，造成故障处理延时，而且值班信号工不能亲自捕捉故障现象，给故障处理带来诸多麻烦，延误较多列车。

2.值班人员技术业务能力偏低。部分值班信号工对信号设备端子位置不熟悉，查阅图纸判断故障时间较长;而且遇到中间出岔、6‰坡道等特殊电路故障束手无策。部分工区管内设备类型较多，值班信号工对非值班站设备电路原理掌握不全面，给快速处理故障带来一定难度。

3.交通不便制约故障处理。各车间司机未实行24 h值班制度，而夜间出租车又较少，且对道路不熟悉，到达指定地点存在困难，特别是对雨季低洼积水地段的避让没有做到充分准备。

4.应急预案不甚完备。应急预案是事前经过反复论证制定的对付危机的措施和办法。虽然各单位都建立了应急预案，但是预案考虑不完全，对故障处理指挥收效甚微。预案内容没有经过实际演练、推敲，漏洞百出。具体表现为如下2方面。

应急工具仪表缺东少西。不注重日常对工具仪表的检查，工具未集中管理。发生故障时根据情况任意挑选工具，甚至找不到工具。万用表欧姆档指针不归零，移频测试仪充电电池无电等，导致室外故障无法进行判断、查找，耽误时间。

应急器材管理不够全面。应急器材标识不清楚、类型不齐全，没有根据各站的特殊情况备齐器材，乃至哪些器材类型通用没有标注。应急器材补充不及时，发生故障措手不及。

5.故障信息沟通不够畅通。现场故障处理人员遇到阻力时，没有设置专人及时向电务段调度请示汇报。电务段调度对现场故障处理的细节掌握不全面，对错误的故障处理方法不能给予正确的指导，造成故障迟迟不能排除。

2 问题剖析

1.思想观念存在片面认识。各单位都是把安全预防摆在了首要位置，按照年、月表有计划地开展设备维修，按照各项措施落实攻关活动，力争设备安全稳定运用。但并没有把设备故障处理工作放在同等位置来抓。一旦发生故障处理延时就怨天尤人，没有从根本上解决问题。

2.应急管理模式不尽完善。现在的电务段管辖范围是过去的十倍，故障数量呈同比的增加。如果不改变现行的管理模式，信号故障如果接踵而至，故障指挥必然顾此失彼。同时，应及故障指挥靠随机搭建的队伍进行实施，想要提高故障处理的速度，压缩故障延时，后果显然不尽如人意。

3 解决方案

只有专，才能精。如今，设备维修分工越来越细，设备类型越来越多，设备技术含量越来越高，如果还奢求信号工十八般武艺样样精通，有些勉为其难。要顺应现场实际，就必须在专业应急处理上下功夫。

1.建立专业应急队伍。电务段安全调度科增设技术骨干人员实行三班轮流值班制度，并负责故障处理的专业指挥，明确人员分工与协调。同时，继续推行值检分开，各站必须设置值班信号工。各单位要从大局出发，克服困难，部分车站配齐电务值班人员。当故障发生后，车站值班信号工将故障现象第一时间汇报安全调度科，安全调度科技术骨干对值班信号工故障处理不间断电话指挥。可以设想，安全调度科应急专业指挥队伍的建立，“110”式的零分受理、零分出动、快速恢复设备使用已经成为必然。

2.分类建立应急预案。计算机联锁设备、TDCS设备、电气集中室内设备、道岔转换设备、轨道电路设备、信号机设备、区间闭塞设备、驼峰设备、电缆线路设备、电源屏设备、驼峰自动化、车载设备要按照各自的不同型号，进一步制定分类设备应急预案。预案应包括故障处理程序;设备电气性能、机械性能应急抢修的关键步骤;重要系统的相关厂家技术支持;应急抢修过程中的预防与卡控措施，并附图纸说明。预案原则依照步骤可以处理各类信号设备故障，而且要触手可及。预案按照故障等级和影响程度进行分类，不影响行车的一般信号故障由车间启动应急预案;危急行车及疑难故障由安全调度科启动应急预案。安全调度科指挥人员负责每月对预案修改，对车间预案审核。

3.健全各项管理资料。安全调度科健全管界示意图和公路里程图，公路里程图应注明区间每处设备最近交通路线，包括凭借何种交通标志最短时间到达指定设备地点;健全昼夜均能够出车的出租车联络方式，并且择优选择驾龄较长、技术稳定、速度较快、车况优良的出租车纳入应急台账，缩短交通工具耽误的时间;健全管内各站CAD图纸及单项设备使用说明书，按照分线盘、道岔、信号机、轨道电路等设备分别建立文件夹，做到点击就能查到需要测量的设备端子号码;健全应急设备及器材台账，台账明确备用型号及数量、存放地点及位置，特别是室外信号设备器材型号分类要细致，例如梯子分5.50 m、3.15 m、2.20 m、0.80 m。通过严密的管理，充足的备战，保证发生故障时有的放矢，

4.健全各类工具仪表。每站建立一套故障应急箱，按照要求准备齐全工具并加锁。应急箱内粘贴工具名称型号，值班信号工负责定期核对。各类仪表状态良好，电池电量充足，固定位置摆放，交接班必须检查确认，从而消除准备工具仪表时间，为提高故障处理速度奠定基础。

5.架设信息沟通桥梁。故障信息瞬息变化，没有一个高效的、统一的应急指挥中枢系统很难战胜突如其来的故障。安全调度科应设置多部应急电话，发生故障时，直接与车站值班信号工链接，掌握故障处理进度并且正确指导。车间应分别明确与控制台、分线盘、室外3个位置链接的故障处理电话号码及故障受理、汇报电话号码。形成多条信息渠道，满足故障处理需要。

6.积极开展应急演练。不仅要制定预案，更重要的是要通过演练，让车间、工区知晓应急预案的实用性和可操作性。要围绕组织指挥和协同配合问题开展应急演练，重点解决指挥不畅、协调不到位的问题，提高应急行动的整体效能。要根据不同季节开展应急演练，如春季要以电缆断线为主，夏季以防汛、雷害等为主，冬季以道岔接点上霜、夹雪为主进行演练。锻炼出一支行动迅速、配合默契、强大的应急抢修队伍。

4 结论

提高故障应急响应速度方案是可行的，也是有其特定意义的。不但为专业化故障指挥提供了新思路，而且对压故障、压延时起到了积极作用。