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▲南疆线吐鲁番至新珍珠泉站区间首段自动闭塞开通

2011年10月18日，由中国铁路通信信号股份有限公司天津工程分公司承担施工的南疆线吐鲁番站至新珍珠泉站上行线ZPW-2000A及新珍珠泉站计算机联锁开通交付使用。

本次开通吐鲁番至新珍珠泉区间26.63km的上行线、新珍珠泉站计算机联锁车站2、4道及TDCS、大风监测、微机监测系统包含1个中继站，共42架信号机。新珍珠泉站有联锁道岔10组，信号机22架，轨道电路区段16个。吐鲁番至新珍珠泉站开通后将缩短列车运行间隔，提高区段运输能力，并为后续南疆线铺架及开通打下良好基础。

(天津工程公司 谷洪海，马荣亮，王东宝)

▲洛阳电务段顺利实现安全生3000天

面对三段合一 (原南阳、三门峡电务段并入洛阳电务段)、高铁 (郑州－西安)时代带来的全新变化，洛阳电务段一千八百多名干部职工认真贯彻落实部、局运输安全工作会议精神，坚持“安全第一、预防为主”方针，秉承“内强基础、外树形象、开拓进取、争创一流”的治段理念，牢固树立强化基础、卡控关键、控制过程、机制保障的安全思路，紧紧围绕“人员讲技术、设备讲质量、管理讲标准”重点要求，全面落实管理意识、标准意识和责任意识，强力开展“三项工程”建设攻坚，深入开展安全专项整治，正确处理“施工”与“维修”、“安全”与“效率”、“局部”与“全局”的关系，突出现场作业控制、施工组织、联锁试验、电缆安全、人身安全、故障处理等安全卡控关键，先后完成陇海线自动闭塞三改四、侯月亿吨通道扩能、洛张电气化改造、洛东枢纽改造等工程施工，不断强化安全基础建设，于2011年10月14日顺利实现安全生产3000天。

(洛阳电务段 齐朝峰)

▲河南铁通职业技能认证工作成效显著

2011年以来，河南铁通结合业务二次转型，积极做好岗位技能培训及职业技能等级认证工作，并取得了显著效果。1—9月份，参加线务员初、中级职业技能鉴定考试的人数为465人，取得资格证书人数302人，鉴定考试合格率为65%;参加通信电力机务员初、中级职业技能鉴定考试的人数为93人，取得资格证书人数72人，鉴定考试合格率为77%。

(河南铁通公司 张彦武)

▲组织开展专项行动，确保高铁用频安全

随着沪宁城际高铁列车开始上线试运行，江苏省无线电管理局接到上海铁路局无线电管理办公室《请求保护沪宁城际铁路GSM-R频率的函》，反映铁路沿线GSM-R系统频率受到严重干扰，掉线频繁，误码严重，影响了列车的正常运行，并带来严重安全隐患。接到频率保护的请求后，江苏省无线电管理局高度重视，立即组织开展了由上海铁路局、省内各大电信运营商、沿线各市无线电管理机构参加的历时两个半月的专项干扰查处工作。

在进行专项干扰查处的两个多月时间里，江苏省无线电管理局接到各类铁路通信干扰申报132起，主要分布在沿线9个区段，呈现以下特点:①电磁环境复杂;②干扰范围广且类型复杂;③现场测试难度大;④协调较为困难。

为有效查处高铁沿线的各种干扰，江苏省无线电管理局及时采取了多项举措，使得整个干扰排查工作得以顺利开展。

据初步统计，在两个多月的专项行动中，江苏省无线电管理局共派出监测人员300余人次，出动监测车50余台次，行程近1.2万km。协调省市电信运营商出动人员40余批次，800余人次，做开关机试验150台次，调整移动直放站280余台次，并做了大量的天线方向调整和加滤波器工作;共查处干扰源68个，其中互调干扰61个，杂散干扰4个，设备故障造成干扰2个，GSM-R网间同频干扰1个。经过不懈努力，GSM-R频段的干扰情况基本得到解决。

(摘自《中国无线电》2011年第9期)

▲魏德米勒全新推出工业以太网一站式解决方案

魏德米勒的工业以太网一站式解决方案包含自核心至现场的工业以太网通信解决方案、工业级以太网线缆、接头、电源及其电涌防护等。该解决方案以特有的分布式冗余技术W-Ring为基础，加之为各类工业应用场合优化的功能，配合多种人性化设计的图形化软件支持，为电力、冶金、石化和交通等行业用户带来了全新的高效的使用体验。

新产品IES卡轨式工业以太网交换机和IEMS千兆模块化核心交换机系列，不仅以最严苛的工业环境为设计标准 (超宽的工作温度范围和输入电压范围、高EMC等级、IP40、低功耗设计等)，并且在组网冗余方面性能尤为突出。其分布式冗余技术W-Ring有别于传统的冗余环网技术:主站竞争机制以性能状态最优的交换机作为环网冗余管理器，同时减少了用户配置及维护开销;链路质量探测机制让网络传输始终保持在最佳状态;故障排除时的零倒换特性使网络通信无中断。在各种情况下，W-Ring技术保证了工业网络高效可靠的通信。

(魏德米勒公司 钱晨姬)

▲和利时亮相2011 METRO CHINA，自主创新打造国际水平

2011年11月1—4日，北京和利时集团亮相2011 METRO CHINA北京国际城市轨道交通建设、运营及装备展览会，全面展示了其具备国际先进水平的综合监控系统解决方案及相关产品。据悉，城铁自动化是和利时集团的骨干业务之一，包括综合监控、信号和无线通信3个专业系统，具有成熟的国产软件平台MACS－SCADA，拥有一支200多人的技术研发和工程实施队伍。集团编著了3本综合监控系统相关的技术专著，参与主编了《城市轨道交通综合监控系统工程设计规范》、《城市轨道交通综合监控系统工程施工与质量验收规范》2本国家标准。已完成及在建的项目覆盖北京、广州、深圳、天津、大连、武汉、杭州、香港等十余个城市和地区，涉及二十多条线路。截至目前综合监控系统已开通十多条线路，居国内同行之首。

在传统的展示之外，此次展会，和利时还发挥了可操作、可互动的设计思想，全面立体地向观众展示了其最近中标的北京地铁14号线的2个创新点:HOLLiAS PLC在地铁环控 (BAS)系统中的典型应用，以及MACS-SCADA自产软件又一次大规模应用 (37个车站，1个中心)，均可供观众进行实际的操作体验。同时，和利时公司还展示了其面向运营管理和维护开发的“基于无线通信的设备管理系统 (WDMS)”、“运营调度管理实训仿真系统 (TMS)”。

下一步，和利时集团将充分发挥其在自动化、信息化方面的产品和技术优势，在联动管理、应急处理、决策支持、集成与互联等方面不断创新，并积极推广行业标准化，为城市轨道交通综合监控系统的快速健康发展贡献力量。

(北京和利时集团 潘虹如)

书讯

▲《列控车载设备(CTCS2-200C型)》正式出版

该书由刘朝英主编，袁湘鄂副主编。作为《CTCS-2级列车运行控制系统应用丛书》之一，该书反映列控车载设备(CTCS2-200C型)的创新成果，共计8章。第一章概述中国列车控制系统(CTCS)和CTCS-2级的构成，包括CTCS架构、分级以及设备构成等。第二章详细描述CTCS2-200C车载设备的硬件架构和组成，并对每个部件进行详细的说明，包括主机、应答器接收模块(BTM)、人机界面(DMI)以及速度传感器等。第三章主要描述CTCS2-200C的控车原理，包括各种控制模式及其转换和设备在故障状态下的运行方式。第四章介绍CTCS2-200C车载设备的外围接口，包括测试接口、与LKJ设备的接口以及与地面设备的接口。第五章主要介绍人机界面在各种控制模式下的显示以及声音报警的处理。第六章描述车载设备的操作使用，包括参数设定和DMI操作等。第七章描述设备的维护以及常见问题的处理。第八章描述200C车载设备针对客运专线进行的适应性改造。

▲《城市轨道交通概论》正式出版

该书由朱宏、林瑜筠主编。全面介绍城市轨道交通各系统的基本概念、基本组成和原理。全书分为10章:城市轨道交通综述、城市轨道交通线路与站场、城市轨道交通车辆、城市轨道交通供电系统、城市轨道交通信号系统、城市轨道交通通信系统、城市轨道交通机电设备、城市轨道交通综合监控系统、单轨交通、城市轨道交通规划与运营管理(含安全管理)。该书内容全面，涵盖了城市轨道交通的方方面面，其中有许多内容是鲜为人知的。写作手法由浅入深，读各章概述先建立框架，在进而深入，可收到明显的学习效果，内容体现了最新的科技动态和成果。书后附有实物彩图。

▲《通信线路》正式出版

该书由王邠、王泉啸主编。以项目的形式系统地介绍了铁路通信线路维护的主要内容。全书共分为5个项目，即电缆接续、电缆测试、光缆接续、光缆测试、设计。每个项目包括若干模块，每个模块均包含学习目标、工作任务、阅读与理解、实践与操作、相关理论知识等。通过该书的学习，可以对铁路通信线路维护有一个较全面的了解和掌握。该书既可作为从事铁路通信信号的工程技术人员和科技人员的参考用书，也可作为铁路高等职业教育及城市轨道交通企业职工培训教材。

(中国铁道出版社 崔忠文)