谈电码化设备在电气化改造工程中的利旧

王建设 李红杰 赵东来

谈电码化设备在电气化改造工程中的利旧

王建设*李红杰*赵东来*

自全路开始全面推广使用ZPW-2000A制式电码化以来，采用二线制的车站约占50%左右，二线制电码化制式配套使用交流工频轨道电路的占有相当大比例。由于当时推广使用ZPW-2000A制式电码化时，绝大部分车站是在既有轨道电路的基础上利旧改造施工的，导致轨道电路的启用时间早于电码化设备。目前，这一部分车站轨道设备已陆续到大修期限，还有一些车站要在大修期到来前进行电气化改造，且由于97型25 Hz相敏轨道电路在适应电力牵引方面有着不可替代的优势，故成为大修或电气化改造的首选轨道电路类型。

在利旧ZPW-2000A制式电码化设备的基础上，将交流工频轨道电路替换为97型25 Hz相敏轨道电路，成为大修及电气化改造工程中信号专业施工的难点。

在京九线电气化改造工程中，济南局管内有16个站原为交流工频轨道电路(JZXC-480型)，站内轨道电路叠加ZPW-2000A二线制闭环电码化，电码化部分利旧。为适应电力牵引的需求，轨道电路更新为97型25 Hz相敏轨道电路。

1 室外部分的利旧改造

室外电缆部分可在原有基础上利旧，轨道设备及电码化隔离盒需在开通点内进行更换。将FWGL-T型隔离盒更换为WGL-T型;将室外轨道变压器BG1-80A、中继变压器BZ4-U更换为BG2-130/25型轨道变压器。轨道电路至钢轨侧增加扼流变压器。采用以下2种方法均可实现。

方法一:新设轨道变压器箱。轨道变压器箱内WGL-T型隔离盒、BG2-130/25型轨道变压器、轨道电阻等预先固定，内部新增配线绑扎固定，扼流变压器临时固定。开通点内拆除既有轨道箱，箱内利旧电缆移至新轨道箱，并完成电缆配线;扼流变压器固定就位并安装钢轨连接线。

方法二:轨道变压器箱利旧。开通点前，轨道变压器箱内增加至扼流变压器的电缆，完成扼流变压器的固定。开通点内更换轨道变压器箱内全部设备及内部线把，利旧电缆配线。扼流变压器固定就位并安装钢轨连接线。

2 室内部分的利旧改造

2.1 站内移频柜

编码原理及工作模式新旧一致，站内移频柜可完全利旧。

2.2 站内综合柜

站内综合柜外部配线(侧面部分)也可利旧。开通点内更换零层电源，更换柜内设备，修改内部配线，达到利旧目的。由于原交流工频轨道电路(JZXC-480型)电码化区段站内综合柜上，采用BMT-50型隔离送电变压器，FNGL-T型室内隔离盒。因此，在站内综合柜利旧的前提下，室内需新设97型25 Hz相敏轨道柜;为匹配新设轨道电路，需将站内综合柜上BMT-50型变压器更换为BMT-25型;将FNGL-T型隔离盒更换为NGL-T型。

1.隔离变压器的更换。由于BMT-50型与BMT-25型插头接口及配线一致，开通要点时不需要修改配线，直接更换设备就行。

2.室内隔离盒的更换。虽然NGL-T隔离盒的插头与FNGL-T插头型号一样，但2种隔离盒端子用途不同，导致插头配线不同，而且NGL-T型隔离盒比FNGL-T型隔离盒插头内多出4根频率跨线(1700 Hz跨接端子13-17，2000 Hz跨接端子13-16，2300 Hz跨接端子13-7，2600 Hz跨接端子13-6)。如果按原定型电路设计施工，在要点开通时，首先需将隔离盒FNGL-T型更换为NGL-T型，然后将插头内6根配线全部移位，最后加配1根频率跨线。工作量大，作业时间长，作业空间狭小，无法增加作业人员，错误率高，对开通施工极为不利。经施工单位与建指、设计、电务段、设备生产厂家专业技术人员多次研究、协商，权衡利弊，决定调整NGL-T型隔离盒的端子用途，让设备厂家生产一批京九专用NGL-T型隔离盒。

京九专用NGL-T型隔离盒外线端子用途与FNGL-T型保持一致。轨道电路输入使用A4、A14端子，轨道电路输出使用A1、A11端子，电码化使用A7、A17端子，这样开通时在电码化柜利旧的情况下，无需修改外部配线，内部配线也不用重新调整，只需更换隔离盒即可。

为解决频率跨接端子与输出端子冲突，京九专用NGL-T型隔离盒频率跨线重新调整，选用FNGL-T型隔离盒内原空端子位置，重新定义为: 1700 Hz跨接端子13-18;2000 Hz跨接端子13-16; 2300 Hz跨接端子13-8;2600 Hz跨接端子13-6。

由于跨接端子在既有工频轨道电路中为空端子，在开通点前可利用零星施工点按新图完成施工，不影响既有隔离盒的正常使用。作业时工作量小、影响范围小、作业完成后不用退出，将原换装点内工作量化整为零、分步消化于开通换装点前。

为防止京九专用NGL-T型隔离盒与其他NGLT型隔离盒混淆，在京九专用NGL-T型隔离盒上帖有“京九专用”标签，单独出版设备说明书及电气原理图。

3 结束语

济南局管内16站皆采用点前利用零星施工点，按新图完成频率跨线的方法，顺利完成换装点前施工任务。开通点内室内直接更换BMT-25型变压器、NGL-T型隔离盒，无需修改综合柜内、外部配线，减小了工作量，有效压缩了开通要点时间，减小了换装开通施工对运输的影响，为安全正点的换装开通打下了坚实的基础。今后几年，随着全路首批换装ZPW-2000A制式电码化设备车站的轨道电路设备大修期的到来，及全路既有线电气化改造进程的推进，上述问题将在既有线改造过程中频繁出现，特将此解决方案提出，与诸多兄弟单位共勉。

［1］曲久春.关于修改站内电码化电路的几点建议［J］.铁道通信信号，2006(7):18.

［2］徐兴军.电码化设备调整中注意问题［J］.铁道通信信号，2009(10):47.

［3］相永国.站内正线电码化电路的改进［J］.铁道通信信号，2010(9):38.

［4］王兴中，李小慧.有关场间联络电码化电路的探讨［J］.铁道通信信号，2008(5):26－27.

*中铁电气化局集团三公司工程师，450052郑州

2011-03-14

(责任编辑:温志红)