关于促进日照运输物流业的思考

日照职业技术学院 孙文军 宋天下

关于促进日照运输物流业的思考

日照职业技术学院 孙文军 宋天下

物流是围绕生产环节到消费环节之间的物资(或商品)的物理性流动而开展的一切活动的总称,而80%的物理性流动是由运输来完成的。物流与运输关系密切,并互相促进。现代物流以运输技术为基础,没有运输就谈不上物流。本文在分析日照运输业和物流业的发展现状的基础上，指明了目前日照市运输业与物流业的存在的问题，并提出了促进发展日照运输物流业的发展策略，为日照市运输物流业的发展提供了可参考性策略。

运输业 物流业 发展策略

1 日照运输业的发展概况

在港口运输方面，目前日照市拥有日照、岚山两个国家一类对外开放港口，日照港是中国第二大煤炭输出港，岚山港拥有中国北方最大的液体化工码头。两港不冻不淤，陆域开阔，具有优越的港路优势，现已初步形成了以港口为核心，以公路、铁路、海运为网络的综合运输体系。

在公路和铁路运输方面，按照《山东省2008～2015年铁路建设规划》确定的全省“四纵四横”铁路网主骨架，日照市占有“两纵两横”，与全国交通干线相连，同日东、同三高速公路日照段和菏兖日铁路、胶新铁路日照段，打通了南下、北上和西进的快速通道。对于完善日照港口集疏运体系、发挥日照新亚欧大陆桥桥头堡作用，构建以日照钢铁精品基地为重点的鲁南临海产业区，促进日照市经济社会又好又快发展，具有重要而深远的意义。

2 日照物流业的发展概况

在“港口立市，以港兴市”的战略下，物流业已成为山东省日照市经济的增长极。日照市重点打造的港口物流产业正在从传统运输业向以保税仓储、加工和增值服务、国际物流配送、国际中转和转口贸易、物流信息处理等为标志的现代物流业方向进一步迈进。

(1)以集装箱运输业务为主的日照丰泰物流有限公司，近几年在日照市政府的扶持下，由小到大、由弱到强，稳步发展为日照物流企业的佼佼者，现在已成为全市最大的集装箱运输企业。

(2)作为鲁南地区惟一一家保税物流中心——日照保税物流中心在2008年12月26日由海关总署等部委联合批准设立，2009年12月正式封关运营，功能包括保税仓储、国际物流配送、简单加工和增值服务、进出口贸易和转口贸易、口岸等多项功能。

保税物流中心的正式运营，弥补了日照作为重要港口和物流交通纽带而没有国家级特殊监管区域的不足。保税物流中心的设立，对于降低进出口企业的资金成本，提高市场竞争力，进一步完善口岸功能的同时，为腹地的进出口企业存储货物、转口贸易、节省资金、有效降低市场风险等方面带来巨大方便，对于巩固日照市在鲁南经济带中的核心地位、改善日照市投资环境起到有力的推动作用。

(3)日照市物流园区建设已初具规模，这是加快日照港亿吨强港建设、完善港口功能、提升港口竞争实力、推动日照经济发展、服务腹地经济发展的又一重大举措。按照“港城、港带、港桥、陆海”四个“一体化”发展的要求，从港口建设、临港工业和港口物流业三个方面加快培育，努力改善港口投资环境，加快港口物流业发展，把港口物流园区建设成为开放层次高、优惠政策多、功能齐全的综合物流服务平台，为日照市甚至鲁南经济带的发展带来了历史机遇。

3 发展日照运输物流业存在的问题

日照的物流业发展虽然起步慢、规模小，但发展较快，前景很好，这就得益于港口吞吐量的增加，及两纵两横的运输条件，而物流业的发展又给日照港的发展带来了很好的服务，提供了便利的条件，它们之间的作用是相辅相成的。

虽然日照“两纵两横”铁路的建设及港口的便利条件带动了物流格局的变化，但日照市物流业的总体水平仍然偏低，还存在一些突出问题。一是物流业品种单一，大多以散货为主，运输也依赖于汽车运输，运输效率偏低；二是信息不畅通，无法把全社会的资源调动起来，掌握信息，实现与周边地区的衔接，整合国内港航资源，实现网上通关，建立24小时便捷绿色通道；三是物流基础设施能力不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系，物流园区、物流技术装备等能力有待加强；四是物流技术、人才培养和物流标准还不能完全满足需要，物流服务的组织化和集约化程度不高。

因此，日照物流业如何充分利用港口及“两纵两横”等优势交通运输条件带动物流产业的快速发展成为日照市广泛关注的焦点。

4 发展日照运输物流业的策略

(1)重视物流信息技术的发展，提高物流信息的获取、处理和运用能力。多数物流企业脱胎于计划经济体制下的运输业、仓储业，许多企业还沿用着传统的运作模式，信息技术的重要性尚没有引起企业足够的重视。大部分的运输企业尚未应用先进的计算机管理系统，因此，所提供运输服务在及时性、准确性、可靠性及多样性等方面都处在较低水平。因此信息技术的应用不足严重影响了物流企业的运作和服务水平。

(2)整合运输资源，培育一支交通运输物流专业队伍。按照政府支持、行业指导、企业示范、龙头拉动、整合提升的基本原则，以扶持为基础、以整合为重点、以引进为突破口。一是整合现有货运企业、货运配载企业等的经营项目，改造传统经营模式，在物流园区和基地建立公共货运信息服务系统，通过网络收集、发布各种货运和交易信息，实现交通运输资源共享、信息公用、数据互通的网络信息服务，提高运输效率，降低物流成本。运用现代科技管理手段，建立GPS监管系统，对参与物流的运输车辆进行全程监控，确保运输信誉和运输安全。二是选择具有一定发展潜力、信誉较好的物流企业，给予优惠政策扶持，鼓励做大做强，使其成为日照市物流业内服务功能齐全、辐射能力较强的龙头企业，并以此来带动整个市物流业的全面发展，促进产业结构的优化升级和资源的转化。

(3)整合物流资源，建立现代一体化物流流通体系。物流资源的整合包括物流服务资源的整合、物流设施设备的整合和物流货物的整合。到目前为止，日照市现有426家物流企业，但大部分物流企业规模较小，服务范围有限；物流基础设施规划和建设中存在部门分割的问题，公路、铁路、仓储、商贸和交通等部门各自为政，以本部门的资源配置为中心，不能从整体的角度综合解决物流系统问题，不能充分认识到大规模、综合性物流基地的重要作用；物流节点布局不合理，因此，政府主管部门应针对这种现状进行统筹规划，充分发挥港口、铁路和公路的综合功能，整合现有的运输、仓储、信息平台等资源，形成海运、铁路和公路多式联运的综合运输体系。

(4)转变服务理念，用足、用活各项优惠政策，改善服务环境。对企业登记、税(规)收征管制度进行必要的调整，进一步强化行政执法部门的服务职能，简化物流项目审批程序，提高服务意识，为物流经营企业提供“一厅式”全程便捷服务。

[1]王霞,李丽霞.“两纵两横”将带日照物流业崛起[J].现代物流,2008.

[2]王容.物流全球化促进船公司运输链整合[J].中国水运(学术版),2006,(10).

[3]安文香.我国港口群物流产业链重建[J].中国水运(学术版),2006,(10).

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1005-5800(2011)01(c)-125-02