EEDI获批，欧盟是否取消单边行动？

全球强制实施的EEDI是否足以避免欧盟在减排方面采取单边行动。目前来看，结果可能是“否”。欧盟委员会正在其区域内制定一个航运减排的监管方案。欧盟称，IMO和联合国的气候公约（UNFCCC）进展太慢，它想看到更大的减排步伐，到2020年使排放水平比1990年降低20%。对于单边行动，欧盟希望看到更广泛的市场措施(MBM)，如燃料税或者碳排放交易制度。欧洲气候委员会行动委员Connie Hedegaard称，对于全球来说，制定有约束力的措施来减少CO2排放，这是非常积极和重要的一步，但是对于欧盟来说，这还不够。

发言人Hedegaard女士称，IMO出台EEDI并不意味着欧委会明年没有任何建议。我们希望看到航运业如何进一步就减排贡献力量。EEDI和SEEMP有望在未来数十年内控制航运业的GHG排放增长，而不是绝对降低。未来几十年主要是来自新船的影响而不是现有船队。这意味着排放的影响是循序渐进的。IMO正在研究市场措施MBM，并将在MEPC上讨论。欧洲非政府组织“环境与交通”的Bill Hemmings称，IMO将需要一种或多种方法来实现航运业GHG减排。采纳EEDI是一种正确的方式，但长时间延迟会大大削弱其短期和中期效果。如果IMO不能快速在现有船舶上采取行动，那么欧盟将在区域范围内成为领导者。