处理掉道车安全技术措施

2011-08-15毋伯矩

科学之友 2011年11期

毋伯矩

（汾矿集团公司孝义煤矿管理分公司，山西孝义 032300）

随着矿井生产能力的逐年提高及对安全生产重视的不断加强，矿井运输系统作为生产的重要环节，也是安全薄弱环节，为此提出了更高、更严格的要求。矿车是煤矿井下运输煤炭、矸石、物料和人员等的主要工具。煤炭生产量不断提高,矿车的运行速度逐渐加快,载重量越来越大，由于两轨道的平直度达不到要求,使矿车发生碰撞引发矿车脱轨掉道事故。为此，应该认真分析当前矿用车辆及电机车掉道事故发生的原因，以及处理掉道车安全技术措施，提高轨道运输安全管理水平和安全效果，具有重要的意义。

1 矿用车辆掉道的原因分析及控制方法

在矿山斜井提升作业中，会发生跑车掉道事故，出现摔坏设备、撞断敷设的管道、电缆线等现象，严重时会造成坑道淹没、电器火灾等重大人身设备事故。主运输平巷由于运输作业频繁，应安排固定巡检人员检查。人工操作道岔费时费力，工人劳动强度大，会导致矿用车辆掉道。巡检人员应该严格细致地对钢轨、轨枕、道床、轨距、弯道、道岔及其附件进行检查。

1.1 轨道和道岔的原因

道岔是机车车辆从一股轨道转入另一股轨道必不可少的线路设备，而道岔又与曲线、接头并称为铁路轨道的“三大薄弱环节”。矿用车辆掉道的事故隐患大部分出现在道岔部位。由于轨道和道岔铺设、维护检修不到位，出现了轨距严重超宽、三角坑、弹簧道及吊板严重等不良轨道；小煤矿的轨道选型较小，遇到大件运输加上轨枕间距大，容易压断轨道，从而造成车辆掉道。搬道器控制车场道岔装置上的连杆多，连接复杂，容易变形损坏；扳道器控制的时候经常出现道岔合茬不严的情况，容易发生矿车掉道。由于煤矿井下轨道地鼓、巷道受压及出水等原因，造成轨道高低不平、严重弯曲变形，易发生车辆掉道现象。挤伤操作人员，岗位安全性差。矿用轨道检修人员要严格按《煤矿窄轨轨道质量标准》和《煤矿窄轨道岔质量标准》进行维护，建立健全岗位责任制，在维护及运行工作中，应贯彻预防为主的工作原则，作好巡线与缺陷记录，以便对牵引网路做到有计划的维修。配备有足够的维修工具，并经常处于完好状态。整修各部分不合格的零件和间隔尺寸及轨距水平，确保合乎质量标准，及时对巷道变形、地鼓严重的地段进行返修，出水(淋水)严重的地段开挖排水沟槽，实现道床无积水、淤泥，保证轨道运输的基础合格。做到轨道和道岔的质量动态达标，保证矿用车辆和电机车的运输安全可靠。

1.2 矿用车辆维护管理

对设备缺乏严格的定期检查制度，特别是对小绞车不重视，只管用，不管修。不清理绞车道上的煤和杂物，使矿车运行受阻造成跑车掉道。除轨道和道岔以及其他原因引发的掉道以外，矿车自身也存在安全隐患。当矿车轮子出现轮边过渡磨损、轴承缺油及疲劳损坏等情况时，矿车容易在道岔处发生爬摆尖、抢岔芯等使矿车掉道。车架的角钢及焊接处变形、断裂，矿车运行在弯道处易引发掉道事故。车箱体变形时，矿车运行弯道极易引发掉道事故。联接器和缓冲器的链扣断裂变形、缓冲弹簧失效，易出现矿车运行中掉斗，会导致后续列车发生与之相撞事故。运用典型的掉道车运输事故案例对职工进行思想教育，促使司机安全操作，维修工认真检修好矿用车辆及轨道其他安全设施，教育职工要爱护矿井的安全设施，保证轨道运输的安全。

1.3 操作技术

操作人员安全意识较差、技术不熟练、突然超速或急刹车都会引发矿车掉道；过早摘钩、未挂好下放，不按规程操作；提升绞车无深度指示器、矿车运行无指示、上下无双回路信号、跑车运行时、人员未撤离到安全位置、安全设计不规范，都可导致车辆掉道。在矿井大量使用司控道岔后，在遥控范围内司控道岔数量较多的地段，司机和跟车工易按错按钮，造成道岔误动作而使过往车辆掉道；造成车辆掉道。违章在巷内行走，如绞车工没有特种作业资格证、摘挂钩人员未经培训上岗。机车司机没有看清道岔的指示方向，车辆误入其他非运行轨道，碰到阻车器而发生车辆掉道。上车前先检查机车的闸、灯、警笛、撒沙装置和连接装置及其他部位是否完好，杜绝机车失爆，不使用带病车辆。应加强机车司机操作技能的培训，各岗位人员需持证上岗，集中精力，不断提高司机驾驭车辆水平的技能。

1.4 其他原因及改进方法

有个别人员在道岔或轨道处投放木楔子、石子及钢管等杂物，司机不易发现；还有关闭司控道岔的风源等现象，都是导致车辆掉道的不安全隐患。清除轨道上的杂物，处理影响安全运行的车辆。巷道高度、宽度、坡度不符合要求时，不得行驶机车。采用更合理地司控道岔和轨道运输安全监控系统、跟车工和电机车司机互相联系的信息传递反馈系统等，从而提高设备、设施的先进性和安全性，为轨道运输的安全保驾护航。

2 处理矿用车辆掉道的措施

为保证矿井运输，避免人身伤害的发生，确保安全目标的实现，应该及时采取措施处理矿用车辆掉道。发现事故时，必须向调度室和连队汇报。调度室立即通知相关连队派一名队干部去负责现场指挥及人材物协调。指挥人员必须保持高度清醒的头脑，了解掉道车现在的状况。根据现场情况，运用恰当可行的处理方法，严禁盲目蛮干以免损坏设备设施，造成事故扩大。

2.1 斜井掉道车的处理

在事故处理和控制中，将保证人员的安全放在第一位，采取各种必要手段，防止事故范围进一步扩大，防止人员伤亡。进入处理掉道车现场前，现场指挥必须派专人到上、下车场及各甩道站岗，防止他人进入现场；站岗人员必须进入躲身洞；上车场一、二级阻车器和斜井防跑车装置必须处于关闭状态；处理掉道车现场必须有专人监护安全。上车场信号工听到明确信号，回铃准确无误后，方可向绞车司机发信号，严禁信号工离岗。处理斜井掉道车人员必须站在安全位置，严禁站在车辆下方、侧面及运行方向。严禁爬、蹬、跳车；提升或下放车辆时人员必须进入躲身洞内。斜井掉道车的处理，必须使用合格的爬轨器。斜井上、下车场掉道车未处理完毕，严禁提升或下放。

2.2 平巷掉道车的处理

平巷处理掉道车现场必须有一名领导负责指挥，并派专人监护安全，防止车辆倾倒。车辆掉道后要及时停车，检查掉道车辆的捆绑和连接情况是否处于稳定状态，先支垫或用绞车拉至稳定状态后方可再处理车辆掉道。准备好所用工具（撬棍、千斤顶、吊链等）和材料（道木、柱帽、木楔），并清理干净影响和妨碍上道的障碍物。升、降、移动掉道车前，操作人员必须选好安全地点和退路，其他人员必须躲离本车高度尺寸的1.5倍距离以外。对于摆动量大、重心高的物料车掉道时，用千斤顶（撬棍、吊链等）慢慢升起掉道车，然后用道木、柱帽等垫稳后，再升起移动，下落时，先用千斤顶升起后取出支垫物，再缓慢下落，反复几次至车复位。