加强车辆二级维护 确保车辆营运安全

温艳琴

（山西省汾阳市道路运输管理所，山西 汾阳 032200）

什么是强制维护呢？强制维护即定期维护，是指营运车辆必须按照维护保养制度规定的维护保养周期定期进行强制性的维护保养作业，不可随意延长或提前进行作业。但车辆维护作业项目和作业周期的规定，应根据车辆结构性能、使用条件、故障规律、配件质量以及经济效果等情况予以综合考虑。它主要包括以下内容：

（1）日常维护，即日常性作业。其作业的中心内容是：清洁、补给和安全查视。日常维护应该由驾驶员负责进行，也是驾驶员必须完成的经常性工作。

（2）一级维护：一级维护作业的中心内容是：除了包括日常维护的所有作业项目外，以清洁、润滑、紧固为主并检查有关制动、操纵等安全部件。主要是对制动系统、操纵等机构、以及供油系与点火系的零部件进行检查、清洁、润滑和紧固，并根据磨损变化情况进行必要的调整，从而以保证车辆的正常使用和良好技术状况。一级维护应该由专业维修工人负责进行，根据一定的周期强制执行。

（3）二级维护：即对车辆进行的较一级维护作业范围更为深广的维护作业。二级维护作业的中心内容是，除一级维护作业外，以检查、调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎的调边、换位。二级维护应该由专业维修工人负责进行，应按照一定的周期强制执行。

除以上提到的3种维护外，营运车辆还被规定要定时、定项进行一些其他的维护。例如，新车投产后或大修车辆出厂后进行的车辆“走合期”的维护工作；针对季节变化而进行的车辆“季节性”的维护，以及由于封存时间较长（封存时间超过两个月），车辆启封后恢复行驶前所进行的车辆“封存期”的维护等等。

营运车辆对运输工作起着至关重要的决定性作用，因此为了能够更好地满足运输的需要，增加生产的力量，提高整体的效益，营运车辆的维护保养工作不容忽视。营运车辆应该经常保持车容的整洁，及时发现并清除故障、隐患，进而减少机件磨损，防止车辆的早期和不必要的损坏，延长车辆的使用寿命，时刻保持车辆最良好的技术状况。

1990年发布的《汽车运输业车辆技术管理规定》首次将我国的汽车维修制度指导原则定为“定期检测、强制维护、视情修理”，初步提出了强制维护的要求。2001年国家制定了《汽车维护检测诊断技术规范》将汽车维护分为日常维护、一级维护、二级维护，其中二级维护由专业的修理企业实施，属于强制维护，必须按期进行。

这一制度的具体要求是：驾驶员、车主以及车属单位，要严格按照营运车辆的有关规定，定期对车辆进行维护保养，提高车辆的技术性能，确保营运车辆的技术状况处于最佳状态，从而保证运输生产安全、降低消耗、提高工作效率。笔者就目前汽车二级维护管理提出以下思考及建议。

1 二级维护的现状及存在的问题

第一，多数车主对二级维护的重要性认识不足，不愿意主动实施车辆二级维护。在现阶段，由于运输市场供大于求，许多车主认为车辆能跑就不需要维护。

第二，许多二级维护企业的检修技术不过关、难以适应市场发展的需求，影响了车主二级维护的积极性。许多企业经营效益差、不思进取、不谋发展，甚至投机取巧。随着汽车工业的发展，汽车制造工艺和技术不断更新和提高，车辆的技术含量越来越高，部分二级维护企业设备落后，从业人员知识匮乏、技术老化、检修技术低。

根据《汽车维护检测诊断技术规范》要求，二级维护项目达35项之多。在车检测设备全部配套齐全的情况下，如果按要求做一次整车二级维护，至少需要8个人一个上午才能完成，复杂的维护工序造成不少维修企业不认真执行维护规定，随意漏项、减项，甚至只收费不维护，二级维护流于形式。

2 建议及对策

二级维护是保障汽车安全运行的基本制度，是以消除车辆技术安全隐患为目的的性能恢复作业，其指导原则是“预防为主、定期检测、强制维护”，除完成一级维护外，以检查转向节、转向摇臂等经过一定时间使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆解轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作情况。实施车辆二级维护制度对延长车辆寿命，保证车辆安全性、降低污染排放，提高经济效益具有巨大的作用。

运政等有关部门应当加大宣传力度，使广大运输业户、维护企业、运政管理人员认识到做好运输车辆的二级维护不仅是对社会负责，而且是对自己负责、对人民生命财产负责，使之自觉执行车辆二级维护制度。

健全车辆二级维护作业，规范车辆维修市场，对现有二类以上维修企业进行引导和鼓励，加大维修企业维修检测设备的投入，确保其维修作业项目和程序符合《汽车维护检测诊断技术规范》等国家和地方有关技术标准的规定，保证车辆维护质量，严禁维护企业只收费不维护或伪造、倒卖竣工出厂合格证。

进一步加大对车辆二级维护管理的监督检查力度，督促运输经营业户对已到维护周期的车辆按时进行维护，定期深入到维修企业，检查“三检”制度的落实情况，监督检查国家车辆维护规范标准等的执行情况，对不按规定维护的车辆和维修企业严格按照有关规定进行处罚。运管部门日常应坚决做到：

（1）凡未经维修质量检测或检测不合格的车辆，一律不得出厂。建立机动车进行二级维护应当实施维修前的论断检测、维修过程检验和竣工质量检验制度。

（2）为确保二级维护工作落实到位，建立维修企业送检员和车辆抽查制度，对未做车辆二级维护而直接送检的，责令该维修企业对车辆重新进行二级维护作业，并依道路条例进行处罚。

（3）每1~2年搞一次测试，以引起驾驶员的高度重视。

（4）凡在汽车二级维护竣工检测过程中发现有重大质量问题，重大安全隐患的车辆，汽车综合性能检测站要及时反馈给市运管处机务科。由机务科或所辖区运管所向该汽车维修企业下发整改通知书，并按有关条例进行教育，必要时采取处罚手段。

（5）定期下户进行安检工作。