最新学术观点

规避岩爆事故重在机理研究

我国现阶段岩石工程规模大、难度高。无论是矿山工程、水电工程还是交通工程，很多都需要开发进入深部地下空间，不少工程都遇到了岩爆现象。岩爆机理及其预测、预报和预警研究，已成为我国岩石力学界必须致力解决的关键科学问题和技术难题。过去我们比较注重静力学研究，现在逐渐转入注重动力学来研究岩爆问题。而且，不仅从岩石材料方面考虑岩爆性质，更重要是从工程系统的角度讨论岩爆的现象，并且注意研究岩爆从静力学到动力学的全过程。

——中国工程院院士、防护工程专家钱七虎

由“电荒”透视能源供需模式

“十二五”开局，“电荒”成了热议的话题。保电煤、调电价固然必要，但我们似应更多关注“电荒”表象背后的深层次问题。今天的中国面临着历史性的“转型发展”。为实现包括转变能源供需模式在内的这个美好转型，必须扭转以高投资和高耗能产业的扩张维系GDP高速增长的势头，抑制粗放大跃进式的冲动。为此，须从思想上真正理解“转变发展方式刻不容缓”的深刻含义，从行政上调整政绩考核体系，从经济上出台体现要素价值的政策，借市场之力促转型发展。“电荒”在相当程度上是高能耗“电老虎”的“用电慌”，调整产业结构、转变能源供需模式才是治本之策。节能是一种发展，是培育新的经济增长点和新的发展方式。节能国际领先，必须也必将是中国现代化的显著特征之一。

——中国工程院院士、应用物理学专家杜祥琬

航天飞机开始就是错的

航天飞机路线的选择从一开始就是个错误，它是理想与现实脱节的产物。航天飞机的设计一味追求先进，完全脱离了人类目前所能掌握的制造工艺技术水平。宫廷化的技术就像宝塔尖一样，脱离了现实。航天飞机最失败的一点，莫过于“没有体现以人为本、没有把安全性、可靠性放在第一位”。经过30年的辉煌，美国航天计划终于回归到正常的轨道，也回归到历史本来的起点。载人航天领域将由两强争霸，逐步走向群雄逐鹿的局面。中国航天战略发展的原则是：安全第一、可靠为要、经济至上。航天技术的发展必须要有可持续性，既要为政治服务，也要为社会经济服务。美国的发展路径表明，航天事业由政府主导向民营转型是一个趋势，我们也应该向这个方向发展。不过，在这方面，理顺目前的管理体制可能是关键的一步。

——中国工程院院士、战略导弹与运载火箭技术专家龙乐豪

京沪高铁尚处磨合期应予时间检验

京沪高铁列车接连在10日和12日发生的停车断电事件，这两次故障都是短路跳闸引起的，停止运行的设计首先也是要保障大家安全。10日发生故障时，当地风力已达9级，大风引起供电系统不稳定，进而引发变电站跳闸。抢修检查中发现，高铁避雷系统很好地发挥了功效，除接触网位置发生移动，没有造成其他大的机械损坏。京沪高铁刚跑了十多天，还处于磨合期，在保障安全的前提下，应该给予一定时间检验。事实上，京沪高铁整个供电系统还是很好的，所使用的也是弹性较好、耐磨性高的接触网。京沪高铁的电源线仍处于调试阶段，要根据我国高铁实际运行情况调整到最稳定的松紧程度，否则将对电弓造成破坏。对铁轨沿线的零部件调试，要求更高。国外高铁在试运行阶段也发生很多故障，但他们没有这么长距离的运输，事故影响范围也不会这么大。我们这么多运行段次中，每段的地理环境、气候条件都不一样，要各自设计，调试工作也会复杂很多。京沪高铁建成运行不是有钱就能买到的，而是凝聚了4000万职工的辛劳。

——中国工程院院士、隧道及地下工程专家王梦恕

建立三维创新评价体系

按照目前的主流分析方法，创新主要分为引进消化再创新、集成创新和原始创新三类。只通过分类我个人觉得不够，不能完全反映我国科技工作的创新程度和与先进国家的差距。第一个层次是某个具体问题的创新，第二个层次是研究方向和路线创新，最高层次是整个研究领域的创新。创新的性质分为改进型、填补空白型和颠覆型。由此，可建立一个三维评价方法和指标，来判断研究项目或研究成果的创新程度。由于我国有领域创新的不多，颠覆型创新的也很少，因此按这个方法衡量属于重大创新的并不多，还需要进一步努力。

——中国科学院院士、工程热物理学家过增元