宝钢初轧场道口报警异常分析处理

康明厂

*上海宝钢股份公司运输部 助理工程师，201900 上海

宝钢初轧场计算机联锁区24#道口2009年投入使用，在运用中发现存在道口报警异常的情况，道口平面布置图如图1所示。列车沿初轧2线上行通过道口，出清BG，但未出清4G时，当另一辆列车沿初轧1线下行至55BDG，道口不报警，直至行驶至CG，道口才开始报警，这对道口的安全行车造成了极大的隐患。为此，管理部门要求信号员禁止同时开放初轧1线、初轧2线平行进路，这样大大降低了列车的作业效率。

图1 道口平面布置图

1 电路分析

经过对道口控制电路分析，发现由于控制电路中未将55A、55B的双动道岔表示作为保持继电器的条件，因此上述情况道口将出现不报警的安全隐患。

图2 初轧场1线上行保持继电器控制图

当列车沿初轧2线上行通过道口，通过2G后，2GJ↓。继续上行至BG，BGJ↓，4GJ↑，初轧2线上行保持继电器S4GBJ↑，继续上行至4G，4GJ↓。当任意车辆驶入区段55BDG时，55BDGJ↓，由于 S4GBJ↑，使初轧1线上行保持继电器S55BDGBJ↑，初轧1线上行保持继电器S55BDGBJ控制图见图2。S4GBJ↑，S55BDGBJ↑，导致道口上行控制继电器XKJ↑，道口上行控制继电器XKJ控制图见图3，因此道口不报警直至列车进入CG段。

图3 道口上行控制继电器控制图

2 解决方法

按照简单可行、工作量最小的原则对控制电路实施改造，即将初轧1线上调车信号机D16的开放条件引入初轧1线上行保持继电器控制电路，利用控制箱内D16信号复示继电器D16XJF的第3组接点做为上行保持继电器S55BDGBJ吸起的条件，改造后初轧1线上行保持继电器控制原理图见图4。

3 改造后效果

图4 初轧场1线上行保持继电器控制图

如图4所示，当初轧1线D16信号机关闭时 (表明无车需要下行通过道口)，D16XJF↓，当列车沿初轧2线上行通过道口，通过2G后，2GJ↓，继续上行至BG，BGJ↓，4GJ↑，初轧2线上行保持继电器S4GBJ↑，继续上行至4G，4GJ↓，当任意车辆驶入区段55BDG时，55BDGJ↓，由于S4GBJ↑，使初轧1线上行保持继电器S55BDGBJ↑，道口上行控制继电器XKJ↑，道口不报警，设备正常;当初轧1线D16信号机开放 (表明有车辆需要通过)，D16XJF↑，当列车沿初轧2线上行通过道口，通过2G后，2GJ↓，继续上行至BG，BGJ↓，4GJ↑，初轧2线上行保持继电器S4GBJ↑，继续上行至4G，4GJ↓，当有车辆下行驶入区段55BDG时，55BDGJ↓，由于D16XJF↑，初轧1线上行保持继电器S55BDGBJ↓，道口上行控制继电器XKJ↓，道口正常报警。至此，此道口报警异常问题彻底解决。