叉车门架用滚轮链轮轴承的安装

2011-07-24陈宝国李兴林王勇曹茂来

轴承 2011年12期

关键词：压盖门架滚轮

陈宝国，李兴林，王勇，曹茂来

(1.江苏万达特种轴承有限公司，江苏如皋 226500；2.杭州轴承试验研究中心有限公司，杭州 310022)

叉车门架用滚轮链轮轴承(简称叉车轴承)，是一种安装于叉车门架系统、内圈固定外圈低速旋转的轴承。使用过程中承受较大的冲击载荷，轴承的安装和支承方式对其受力状况有非常大的影响，进而也影响着轴承的使用寿命。下文将详细介绍轴承的各种安装方式。

1 轴承的常见形式

叉车轴承以承受径向力为主，多为深沟球轴承，其次为满装圆柱滚子轴承。对有轴向力要求的场合，采用四点接触球轴承和双列角接触球轴承。少数特殊要求的场合采用满装结构以增大承载能力。大型叉车采用双列满装圆柱滚子轴承。图1为最常见的4种叉车轴承。

图1 常见叉车轴承结构形式

轴承外圈与门架系统连接，滚轮与槽钢接触，其形状视槽钢的结构和使用要求确定，链轮根据选用的链条确定。轴承内圈与支承轴配合，内径和宽度尽可能参考同类标准轴承的尺寸，表1给出了部分常见尺寸[1]。表中数据是长期生产叉车轴承积累的数据，已被很多叉车厂广泛使用。其他非标准内径以及英制内径(如12.7，25.4，38.1 mm等)没有列出。不常用规格建议叉车厂尽量少用，有利于叉车轴承的标准化。

表1 轴承内圈的内孔和宽度尺寸

2 常用的安装方式

2.1 轴配合挡圈固定

轴承与轴的配合参考标准GB/T 275—1993《滚动轴承与轴和外壳的配合》，考虑应用场合一般选用过渡配合，轴的公差选用g6或h6，轴向用标准的轴用挡圈限位，如图2所示。这种方式最为常见，应用最多，国内主机厂以及日本TCM，TOYOTA，KOMATSU，MITUSBISH等公司一般都采用此方式。使用中要注意配合公差的确定，如果与轴承配合过紧，会影响轴承的游隙和旋转灵活性；如果过松，有可能造成轴承打滑，影响轴承寿命。轴向的固定要注意挡圈与轴承之间的间隙，一般间隙为0.1 mm。分体式内圈采用此方式时轴向间隙要尽可能小，防止内圈分离轴承散架。挡圈的选用及挡圈槽尺寸的确定参考标准GB/T 894.1—1986 及GB/T 894.2—1986 《轴用弹性挡圈》。

图2 轴配合挡圈固定

2.2 半孔轴承螺钉固定

轴承与轴的配合采用过渡配合，轴的公差选用g6或h6，用螺钉轴向固定，如图3所示。这种方式国内应用较少，欧洲工厂用的多些。使用中螺钉固定要牢固，不能在使用中出现松动，可用防松胶加固。轴承与轴的配合可以松些。

图3 半孔轴承螺钉固定

2.3 轴配合压盖固定

轴承与轴的配合采用过渡配合，轴的公差选用g6或h6，用螺钉通过压盖轴向固定，如图4所示。这种方式欧洲工厂常用。轴承的内径一端为锥形倒角或台阶，压盖将其与轴连接在一起。同样要注意螺钉不能松动，可用防松胶加固。

图4 轴配合压盖固定

2.4 双内圈并紧式

这种类型的轴承是承受相对较大载荷的轴承，一般为点接触，要承受轴向和径向载荷，如图5所示。内圈是分体的，两半内圈内径公差一致。轴承与轴选用过渡配合，其配合要求较高，轴的公差提高一级(g5或h5)。为防止分离内圈松动，轴向固定多采用多螺钉连接，根据轴承的大小，均布2～4只螺钉。内径40 mm以内的轴承也可采用单螺钉连接，连接方式与2.3节一致。双内圈并紧式一般用于小型重载叉车。

图5 双内圈并紧式

2.5 不同结构侧向滚轮轴支承组件和门架主体间的安装配合

侧向滚轮在使用中起侧向引导作用，支承轴通过自身的安装孔或扁平面与门架主体连接，有光孔连接(图6～图7)、螺钉连接(图8)、扁平面固定连接(图9)和沉孔连接(图10)等。这类滚轮一般由轴和轴承部分组成，轴与轴承部分的组装采用过盈配合，轴的公差选用j6或k6，如图6所示。通常这类滚轮外径较小，可以将轴承的内圈和轴做成一体，类似轴连轴承，如图7～图10。

图6 光孔轴支承

图7 光孔轴支承(轴与内圈一体)

图8 螺纹轴支承(轴与内圈一体)

图9 扁平轴支承(轴与内圈一体)

图10 沉孔轴支承(轴与内圈一体)

2.6 复合轴承

复合轴承一般由主滚轮轴承、侧向滚轮轴承和连接轴组成，又叫组合滚轮。使用中主滚轮轴承承受径向力，侧向滚轮轴承承受轴向力。有的不带侧向滚轮轴承，仅由主滚轮轴承和连接轴组成，也叫径向复合轴承或径向组合滚轮。要求不高的场合用尼龙垫块代替侧向滚轮，常称之为带尼龙块的组合滚轮。

由于复合轴承的设计，既要考虑主滚轮轴承的尺寸，又要考虑侧向滚轮轴承的尺寸，结构比较紧凑。主滚轮轴承的内径一般不能采用标准轴承的内径尺寸如35，40 ，45 ，50 mm等。表2中归纳了最常用的内径尺寸。优先选用表2中的尺寸，有利于轴承的标准化。主滚轮轴承与轴的配合通常采用H6/g6的过渡配合，轴承内径的公差不同于标准轴承的公差，而采用一般孔的公差H6[2]。