宁波—舟山港矿石吞吐量及码头吞吐能力适应性分析

中交第四航务工程勘察设计院有限公司 申勇锋 何小明 王 薇

宁波—舟山港矿石吞吐量及码头吞吐能力适应性分析

中交第四航务工程勘察设计院有限公司 申勇锋 何小明 王 薇

基于全国地区铁矿石进口量及沿海港口铁矿石吞吐量发展趋势的背景下，结合长江三角洲及长江沿线地区铁矿石进口需求和宁波—舟山港铁矿石吞吐量现状分析，综合考虑宁波—舟山港铁矿石调入结构，预测了2015年和2020年宁波—舟山港铁矿石吞吐量发展趋势，并结合已建和在建铁矿石泊位情况，分析港口吞吐量与码头能力之间的适应性。

铁矿石；进口量；吞吐量；矿石泊位；能力适应性

一、全国铁矿石进口量与吞吐量总体情况

自2000年以来，我国铁矿石进口量持续增长。尽管2008年的国际金融危机一度给我国钢铁生产和矿石进口带来重大影响，但近两年来我国的铁矿石进口仍然有较大的增长。据海关统计，2009年和2010年我国进口铁矿石6.28亿t和6.19亿t，比2008年的4.44亿t增长40%以上。近几年我国对进口矿的依存度在50%左右，创下历史新高，未来我国对进口铁矿石的依存度将同原油一样进一步提高，2010年全国港口完成铁矿石吞吐量约11.50亿t。我国近年来铁矿石进口量及港口铁矿石吞吐量如表1所示。

表1 我国近年来铁矿石进口量及港口铁矿石吞吐量 亿

2008年我国港口进口铁矿石接卸作业供求平衡分析如表2所示。

表2 2008年我国港口进口铁矿石接卸作业供求平衡分析表

分区域分析，北方沿海港口的能力存在比较大的缺口。2008年我国北方港口接卸进口铁矿石3.41亿t，占总量的66.3%，北方港口超大型矿石码头的接卸能力只有2.04亿t，能力缺口达1.3亿多吨。长三角港口接卸矿石1.26亿t，占总量的24.4%；大型矿石码头的通过能力1.36亿t，其中接卸能力最大的是宁波—舟山港为5500万t，上海港罗泾矿石码头和宝钢码头承担的主要是减载船和二程船的接卸，罗泾码头还要承担向长江港口的矿石转运。因此，近期长三角地区矿石接卸也有缺口。

南方主要港口完成4777万t，占总量的9.3%，专用码头接卸能力为3100万t。其中，珠三角地区和东南沿海地区主要依靠通用码头进行铁矿石装卸，接卸量也相对较小；西南沿海地区主要依靠防城港和湛江港的两个20万t级铁矿石码头进行接卸，供需大体平衡。

二、宁波—舟山港铁矿石运输格局现状

宁波—舟山港是我国最大的外贸铁矿石中转基地之一，主要承担澳大利亚、巴西等外贸矿石至上海和长江沿线钢厂的中转任务，同时为浙赣铁路沿线钢厂服务，已初步形成由宁波—舟山港承担10万t级以上的大型铁矿石船一程接卸后中转至长江三角洲及长江沿线地区的铁矿石运输格局。“九五”“十五”期间，宁波—舟山港完成外贸进口铁矿石占长三角港口总量的60%以上。宁波—舟山港近年来铁矿石吞吐量如表3所示。

表3 宁波—舟山港近年来铁矿石吞吐量 万t

2007年长江三角洲及长江沿线地区外贸铁矿石需求1.35亿t，其中宁波—舟山港接卸6056万t，占总需求量的44.9%；2010年长江三角洲及长江沿线地区外贸铁矿石需求1.98亿t，其中宁波—舟山港接卸8274万t，占总需求量的41.8%。2007—2010年宁波—舟山港矿石接卸量年均增长700万t以上。随着长江口内的港口日趋饱和以及宁波—舟山港矿石码头的规模化经营，未来其所占比例将呈恢复性上升态势。预计2015年和2020年将分别承担该地区50%左右的铁矿石接卸量。

三、腹地长江三角洲及长江沿线地区铁矿石需求预测

长江三角洲及长江沿线地区是冶金布局的重点地区，成为外贸进口铁矿石的主要消费地。2007年该地区外贸进口铁矿石1.35亿t，2010年激增至1.98亿t。随着东部率先、中部崛起、西部大开发战略的实施，考虑日本地震等因素对世界钢材产量的影响，长江沿线地区钢铁企业生产能力将继续稳步发展，从而带来铁矿石需求的增长，预计2015年和2020年该地区需要进口铁矿石分别为2.19亿t和2.31亿t。长三角及长江沿线铁矿石进口量现状及预测结果见表4。

表4 长三角及长江沿线铁矿石进口量现状及预测 万t

四、宁波—舟山港铁矿石调入预测分析

2015年和2020年该地区需进口铁矿石2.19亿t和2.31亿t，其中宁波—舟山港将承担约50%的接卸量，分别为11 000万t和11 500万t，长江口内的宝钢和罗泾、南通港、太仓和沙钢的码头将承担10万～20万t船舶减载直达和长江内小船直达的矿石量6000万t左右。另外，湖南铁路沿线钢厂有可能被湛江港分流铁矿石量300万t左右。

五、宁波—舟山港铁矿石吞吐量预测

受大型船舶减载进江量的增加以及宁波钢厂投入运营的影响，宁波港域中转至长江沿线的铁矿石量将呈下降趋势；而舟山港域大型铁矿石码头的投产，将使为长江沿线的钢厂中转外贸进口铁矿石的能力不断提高。结合2008—2010年宁波—舟山港矿石二程中转现状，预测2015年和2020年宁波—舟山港铁矿石吞吐量将达到19 500万t和20 500万t。

六、宁波—舟山港矿石码头泊位现状

截至2010年，宁波—舟山港共有矿石装卸码头11个，其中一程接卸泊位4个，接卸能力5500万t，二程装船泊位7个，装船能力达4900万t。宁波—舟山港矿石码头情况如表5所示。

七、宁波—舟山港矿石码头发展适应性分析

根据项目审批和前期工作资料，目前在建的宁波—舟山港凉潭岛矿石中转码头泊位4个，包括30万t级兼靠35万t级卸船泊位1个、5万t级装船泊位1个、1万t级装船泊位2个。设计年吞吐能力3000万t，其中接卸各1500万t，由武钢集团、宁波港集团和和润实业集团合资建设，预计2012年投产。

表5 宁波—舟山港矿石码头情况表

待批拟建的宁波—舟山港衢山港区鼠浪湖岛矿石中转码头工程泊位5个，包括卸船泊位岸线792m，可满足41万t级和15万t级矿石卸船泊位同时靠泊或者20万t级和30万t级船舶同时靠泊；另外布置装船泊位岸线890m，包括10万t级装船泊位1个和5万t级装船泊位2个。设计矿石年吞吐量5000万t，其中装卸各2500万t。

预计到2015年上述项目全部建成后，宁波—舟山港将拥有专业化矿石泊位20个，其中卸船泊位7个，装船泊位13个；吞吐能力达到18 400万t，其中接卸能力9500万t，装船能力8900万t。宁波—舟山港矿石码头未来适应性分析情况如表6所示。

表6 宁波—舟山港矿石码头未来适应性分析 万t

八、建 议

从能力适应性上看，2010年（实际）、2015年和2020年宁波—舟山港矿石码头一程接卸能力存在着2774万t（实际）、1500万t和2000万t的缺口，建议宁波—舟山港在2015年再选址建设1个30万t级以上接卸泊位和若干个1万～5万t级装船泊位，2020年前后再新建 1个30万t级和若干个1万～5万t级的矿石装卸泊位。

[1]徐剑华,刘莉.我国铁矿石码头布局展望[J].中国水运,2008(2):28-29.

[2]孟文君,杜麒栋.我国铁矿石码头通过能力与需求分析[J].中国港口,2009(12):7-10.

[3]中国钢铁工业协会.2011年第一次行业信息发布会新闻稿[EB/OL].[2011-02-24].http:// www.chinaisa.org.cn.

Adaptability study between ore throughput and capacity of Ningbo-Zhoushan Port

SHEN Yongfeng，HE Xiaom ing，WANG Wei