赚钱的地铁才是好地铁

夜半

听说最近国内一窝蜂的几十个城市要修地铁，由此想起一件事。因为要查个资料，不得不把早年布鲁斯·威利斯演的《虎胆龙威》电影系列全找出来又看了一遍，发现一个有趣的事实：这个疯狂的孤胆警察，上演的各种智斗恶棍的好戏，其难度是越来越大的。最早是在一幢封闭的大楼里，后来又改到飞机场，最后干脆变成在纽约市的各个重要场所之间来回穿梭了，一会儿是中央公园，一会儿是一座小学，一会儿是地铁。随着场所的越来越开放，英雄的难度自然也越来越大，当然，拍电影的难度也越来越大。

纽约去过几次，那熙熙攘攘的地铁，以及下城满街的人头是足够吓人的，所以我很佩服这群拍电影的，在那种拥挤的程度上，还能飞出冒烟的汽车，迸发的大楼，这真是需要张翼德式的“万军丛中取上将首级”的本事才行。想到这里，我特意翻到片尾看了看赞助商，不出我所料，著名的纽约市政府和各个分管部门都名列其中。

地铁这种最难赚钱的部门，为啥要出钱出力帮人拍电影？北京地铁每年的补贴需要几十亿，门票钱连维持日常运营都完全不够，难道纽约市政府的预算实在多得花不掉，需要找个这种无关痛痒的渠道去花销？如果真是这样，那就更不合理了，美国的地方政府财政是纯独立核算的，州政府有州政府的税，花自己的钱，市政府有市政府的税，也花自己的钱。谁的钱花光了，对不起，上级政府可不管你，你就破产了。所以，每个地方政府相当于一个独立核算的公司，全体缴税人是股东，政府只是個管理层罢了。但越是这样，这“帮人拍电影”就越离谱，难道股东们能够允许这么不靠谱的开销吗？

答案其实很简单。中国的地铁在设计之初就没想过要靠它赚钱，而西方大城市的地铁是要靠它赚钱的，而且也在赚着钱。纽约的地铁能够做到24小时营业，那也不是花市政府的钱，而且是自己挣来的钱。东京还有纯私人投资修建的地铁，要是不赚钱，这些哥们可就太雷锋了。

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