“多余”的逃生巴士

徐立新

加拿大丘吉尔瀑布水电站是当今世界上最伟大的建筑工程之一，它位于库底300米的地下，整个水电站是通过开凿坚硬的花岗岩而建成的。

与一般的水电站不同的是，丘吉尔瀑布水电站所有的控制室都在地下300米处，由于汇集了当时全世界最为尖端的建筑学专家和技术人员，水电站的各项安全保护设施可谓是尽善尽美，确保能抵御住任何人类已知的意外和灾难。

就在整个工程几近完工时，水电站的一位工程师却在例行检查中无意间听到一个施工工人说，如果出现更大的灾难，所有的防护措施都无效了，里面的人该怎么逃？

这本是一句无心话，因为所有的人都知道，如此精良的水电站，是很难出意外的。

但是，这个微小的声音还是很快被汇报到工程总部那里，工程总部立即召开会议，设计部门首先带头自我批评，表示当初设计时的确没有考虑到“出乎我们意料之外”的不可抗拒的灾难。如果到那时真有这种灾难，水电站地下的工作人员的确只能是坐以待毙。

最终，他们决定在控制室的出口旁放一台紧急“逃生巴士”，这个“逃生巴士”需要一周七天，一天24小时全天待命，而且雷打不动每天都要检修一次，以防止它在紧急情况下开不走。

在外人看来，放置逃生车似乎已经是杞人忧天的多余之举了。但是，多余之举还远没有就此打住。设计师们又开始扪心自问，如果发生意外，地下控制室的人员被燃烧起来的火或者烟雾围困住了，上不了巴士，又该怎么办？

最终拿出的解决办法是，开凿出一个“避难所”，让其与控制室相连！这个新增的项目，几乎改动了整个已快要完工的控制室。

临时“避难所”建好后，里面被放进足够多的补给，它能够保证15个人在里面呆上一个月（当时整个控制室里只有不到10个人），里面除了有食物外，连睡觉和洗浴设施也一应俱全。平时，临时“避难所”里的食物和补给定期更换，好让其始终保持新鲜。

正如当初一些人认为的那样，“逃生巴士”和临时“避难所”的确就是多余的东西，自运行以来，直到今天，丘吉尔瀑布水电站从未发生一起事故和意外，牢固的设施让它在一次又一次的洪水突袭中安然无恙。

既然起不到作用，“逃生巴士”和临时“避难所”就应该撤掉了，但是，历届水电站的头头们都从未动过要撤走它们的想法，而是严格地按照当初制定的规则，一丝不苟地按时检修“逃生巴士”，照料打理临时“避难所”。这些规定都是在丘吉尔瀑布水电站正式启用的那一年——40年前的1971年制定的！

（鱼多多摘自《羊城晚报》）