珠海航展后的思考

文/焦静波 黎 云

在第八届珠海航展上，以民营和外资航空制造企业为主的地方民用航空工业随着低空空域开放大幕的逐渐拉开而走进大众的视野，正在成为中国航空制造业不可或缺的一支力量。

地方民用航空异军突起

《中国民用航空工业统计年鉴2010》显示，2009年全国共有民用航空工业企业99个——中航工业系统有48家，中国商飞5家，地方民用航空企业总数为46家，其中港、澳、台及外商投资企业13家，私营企业8家。

在产值方面，地方民用航空系统2009年民用航空产品产值合计为71.43亿元，占全国总产值的48.44%。在民用航空零部件制造及修理、转包生产、地面设备制造、民用飞机和发动机修理、民用轻型飞机和通用飞机制造领域，地方民用航空工业企业占据着重要地位，外资民用飞机和发动机修理甚至远远领跑。

2009年，民用航空工业项目大批上马，全国有20多个省市投资成立了民用航空制造企业。

轻型民机制造遍地开花

在2009年之前，不少外资企业就看中了国内较低的生产成本和未来的巨大市场，在国内布局设点，将一些轻型飞机和航空零部件交给一些地方企业转包生产。还有不少民营企业则采取与高校实施产学研合作等途径进入该领域。湖南山河科技有限股份有限公司则由中南大学老师创办，主要生产固定翼无人机、轻型运动飞机、水路两栖飞机等。

据不完全统计，仅在过去一年多的时间里，全国新签合作生产协议或新成立直升机制造企业15个。除此之外，国内不少企业也将目光投向了轻型飞机用动力装置。沈阳华晨汽车集团公司正在联合南昌航空大学在汽车发动机基础上设计开发轻型航空动力。

航空维修市场外资主导

在中国民机界，中外合资企业一直主导着民机维修的市场。从北京到济南、厦门、广州、主海、成都，国外的维修企业在空客和波音的支持下，联合国内主要航空公司成立了众多的民机和发动机的维修企业，构成了我国民用航空工业领域的维修骨干力量。国内民用飞机维修排名前五位的企业均有外资背景。中航工业系统则只有吉林航修厂、天飞公司、双阳厂等极少数企业从事民机维修业务。

而脱胎于民航系绕的一些民营企业联合霍尼韦尔、汉胜等国外机载设备制造商占据了民用航空产品和零部件、机载设备维修的主要市场。西安航空科技制动有限公司、成飞下属电子科技公司是中航工业系统中真正进入民机修理产业的少有的两家产值过千万元的企业。

航空零部件装备市场竞争复杂

随着整机项目的大批投入，不少地方、民营、外资和私营企业大举进入航空零部件、工艺材料和专业化装备制造领域。

以陕西电子信息产业集团、中国振华集团等为主的地方高科技企业强势进入航空工业，不仅大力开拓军品配套业务，而且全力进入民机机载设备、航空零部件、专业化装备制造领域。有一些民营企业选择联合国内各大飞机制造厂和修理厂的工装制造部门或国外专业工装生产企业，以此为突破口分享航空盛宴。

已经拉开大幕的通用航空产业、需求旺盛的民航运输市场、即将腾飞的中国大飞机都将为中国民用航空工业企业发展带来难得的历史机遇。