复合材料修补含菱形开孔钢板的有限元分析
2011-05-23范江海章向明
范江海,章向明
(海军工程大学理学院,湖北 武汉 430033)
0 前言
在国外,复合材料修补技术已经日臻成熟,并应用于各型飞机、船舶及各种管道的损伤修复中。近年来,我国在复合材料修补技术方面的研究有了长足发展,如在飞机蒙皮、钢筋混凝土结构、桥梁钢结构、输油管道等损伤中都有一些应用研究。本文通过有限元软件分析了船用钢板损伤的复合材料补片修复效果。
1 基本参数及有限元模型
1.1 基本参数
船舶钢板损伤有多种形状,本文针对其中一种含菱形孔损伤的矩形钢板进行研究。钢板和补片的材料参数及几何尺寸分别见表1、表2。
表1 钢板材料参数及几何尺寸
钢板厚度分别取1mm、2mm、3mm、4mm、5mm、6mm进行分析。
表2 补片材料参数及几何尺寸
补片宽度分别取20mm、28mm、34mm、42mm、50mm进行分析。开孔几何尺寸见表3,菱形孔边长为5mm,位于钢板几何中心。
表3 菱形开孔几何尺寸
1.2 有限元模型
复合材料补片修复菱形开孔钢板几何尺寸,如图1所示。
图1 有限元模型
由于问题是轴对称的,有限元分析时取1/4模型进行计算。钢板采用solid45号实体单元进行映射网格划分;复合材料补片采用shell41号膜单元进行映射网格划分。
为了简化计算,对有限元模型作如下假设:实行双面修补,两面补片的尺寸和材料性质完全一致,不考虑修补后结构的弯曲;假设补片与损伤钢板之间是理想粘接,不考虑实际修复中的胶接层;假设复合材料补片处于单向受力状态;复合材料补片纤维方向平行于受力方向。
2 损伤钢板修补后的力学性能分析
2.1 修复效果表征
为了更好地对比修复前后的修复效果,采用相对强度、相对刚度、屈服载荷提高率和孔边最大应力衰减率,来表征钢板修复后的力学性能改善。
相对强度:衡量结构修复后的抗破坏能力,设完好钢板在轴向拉力作用下屈服拉力为Fs,修复前、后的损伤钢板孔边屈服时的拉力为Fs,h,则相对强度定义为:
相对刚度:衡量结构修复后抗变形能力的改善,设完整钢板的抗拉刚度为: (EA)0=Ewt;修复后损伤钢板的折算刚度为:,F为钢板所承受拉力,A为钢板横截面积;伸长率ε=,Δl为修补区域伸长量。则相对刚度定义为:
屈服载荷提高率:衡量强度修复效果,设修复后的钢板孔边屈服拉力为Fs,r,则屈服载荷提高率定义为:
孔边最大应力衰减率:衡量修复效果,设损伤钢板孔边最大应力为σs,h,修复后钢板孔边最大应力为σs,r,则应力衰减率定义为:
2.2 不同宽度补片对同一厚度损伤钢板修复后的力学性能分析
取钢板厚度为4mm,补片宽度分别用20mm、28mm、34mm、42mm、50mm修补后的效果进行对比分析。修复前菱形开孔钢板的相对强度和相对刚度分别为14.84%和95.72%。
钢板修复后的相对强度变化曲线如图2所示,钢板相对强度随着补片宽度的增大而增大,数值从27.2%增大到41.2%,全宽度 (即补片宽度等于钢板宽度)修复后数值达到最大值。
图2 补片宽度对钢板相对强度的影响
钢板修复后的相对刚度变化曲线如图3所示,钢板相对刚度随着补片宽度的增大而增大,数值从106.13%增大到106.24%,可明显看出,全宽度补片修补比部分宽度修补效果更有效。
钢板屈服载荷提高率与最大应力衰减率变化曲线如图4所示,钢板修复效果随着补片宽度的增大而增大,全宽度修补后数值达到最大值,效果最佳。
图3 补片宽度对钢板相对刚度的影响
图4 补片宽度对钢板修复效果的影响
2.3 全宽度补片对不同厚度损伤钢板修复后的力学性能分析
上节的计算结果表明全宽度修复效果最佳,所以本节中取补片宽度与钢板宽度相等,取50mm,对厚度分别为1mm、2mm、3mm、4mm、5mm、6mm的损伤钢板进行修补,对比修复后的效果。
钢板修复后相对强度和相对刚度变化曲线如图5所示,随着钢板厚度的增大,修复后的相对强度和相对刚度随之减小,当钢板厚度达到补片厚度的40倍以上时,修复作用不明显。对于比较薄的钢板,补片修复作用很明显,尤其当钢板厚度是补片厚度的20倍以内时修复作用较好。
图5 钢板厚度对修复后相对强度和相对刚度的影响
钢板的屈服载荷提高率与最大应力衰减率变化曲线如图6所示,屈服载荷提高率和最大应力衰减率随着钢板厚度的增加而降低,并最终趋于平缓,修复效果变得不明显了。
图6 钢板厚度对修复效果的影响
3 结论
1)利用有限元软件ANSYS对含菱形开孔钢板的计算分析知,复合材料修补技术能有效恢复损伤钢板的力学性能。
2)对于矩形开孔钢板,修复效果随着补片宽度的增加而提高,全宽度 (即补片宽度等于钢板宽度)修补效果比部分宽度修补效果更好。
3)补片厚度一定时,随着钢板厚度的增加,修复效果随之降低,对于薄钢板,补片修复作用很明显,尤其当钢板厚度是补片厚度的20倍以内时修复作用较好。
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