为城市交通支招

伯文思 陈伟源

瑞哈特·库诺是德国宇航中心交通研究所所长，是智能交通研究领域的权威人士，也是目前对安徽智能交通监控系统最给力的现聘外国专家之一。

采访时，库诺拿出他在2006年和2007年获得“黄山友谊奖”和中国政府“友谊奖”的照片，与大家分享这份殊荣。他说，在获得中国政府“友谊奖”后，他和夫人被邀请到北京出席当年的国庆招待会，受到温家宝总理的亲切接见，温总理和他热烈握手表示祝贺，令他激动万分。回到安徽后，他常把奖章展示给周围人看，还时不时放在嘴里咬—下，欣喜得像个大孩子。

合作7年，库诺把浮动车辆数据技术带到了中国，这项技术通过出租车上的GPS采集交通数据，从而建立起指挥和调度城市交通的信息平台。目前，杭州、成都、宁波、厦门等10余座城市都在使用这项信息技术。据说，在北京奥运会期间，这项技术还运用到了北京市区的交通管理上。

记者：是什么吸引您到中国来的?

库诺：我本人是搞交通的，最近几年，中国发展很快，作为一个搞交通的人，总是尽可能要选择像中国这样的国家作为自己的研究对象。你可以想象，中国的机动车数量如此快速地增长，牵涉的交通问题如果不能得到很好的解决，到某一天，这一问题也许会影响世界。

另外一个重要原因，是我的孙女尤娜塔，她以后也要生活在这个地球上，我的工作，也许会让她生活得好一些。世界是个大家庭，解决全球性问题，不能局限于一个国家，而要有全球性的眼光。

记者：到了中国后，您看到中国相关问题的研究水平如何?

库诺：研究中心(安徽省计算机软件工程技术研究中心)给我留下了深刻印象，它发展很快，也许代表了中国的速度。10年前我第一次来到这里时，它还是一个很小的组织，只有20多个人。现在，中心已经发展到上百人，有了自己的大楼，这很了不起。

记者：您的研究对中国的普通老百姓有什么样的影响?

库诺：我非常自豪，在近年的工作中，我做了一些具体的工作，比如说，我们通过出租车实时采集交通信息，并计划把这些信息发布给公众，让老百姓在出行时知道交通状况，减少堵车、等车时间。我们正全力推动这项计划早日实现。

另外，通过中德合作，也使合肥市的相关专业人员开阔了眼界，认识到世界城市交通的发展潮流。比如说，我们一直强调，百万人口城市不能缺少轨道交通，像柏林，它的轨道交通就非常发达。现在合肥市也建立了第一条轨道交通线，虽不能说这种理念是德国人带来的，但通过德国与中国的交流，巩固了中国专家的一些想法。

还有大容量公交系统理念的提出，也是大家交流碰撞的结果。

记者：合肥与德国柏林是否具有可比性?

库诺：德国柏林有400万人，人口规模与合肥很相似，但它的城市轨道交通建设已经有100年的历史，它的轨道交通体系非常丰富，有城郊铁路、地铁、有轨电车，这是100年建设的成果。

柏林在战争中受到很大的摧残，交通设施也受到很大的破坏，但非常幸运的是，在20世纪20年代的时候，有一个名叫怀特的市长，是一个交通管理专家，他大力恢复了柏林的轨道交通，为柏林以后的发展奠定了基础。我想，与柏林相比，建成相似的轨道交通体系，合肥也许不需要100年，我对中国的建设速度非常乐观。

合肥与柏林在城市面积上也非常相似，在合肥搞一些现代化的交通控制是必要和可行的，为此，我们与合肥的著名高校、科研机构，如中科院、等离子研究所等，也正展开合作。

记者：跟中国同事一起工作是否有趣?

库诺：合作中有许多小插曲。比如说，德国人比较有计划性，守时，注重细节，但因此也会带来一些笑话。拿组织研讨会来说，德国人一般提前半年开始计划、准备，中国人一般提前一个月才开始。2010年的一次会议，德国人失算了。

2010年4月，我们打算在德国搞一个项目研讨会，提前半年，德国人就把所有的活动安排好了。但是，不凑巧的是，在中方代表团起飞当天，冰岛的火山爆发了……航班全部取消。

但总体来说，我们的合作非常好，硕果累累。

记者：您对合肥这座城市有什么看法?

库诺：来合肥之前，我去过北京、上海等大都市，合肥对合作的需求和热情，给我印象特别深刻。大概是大城市因为交流很多，没有像合肥这么重视我，我到合肥以后，合肥政府各部门，包括软件中心都非常积极，希望将合作落实，这在其他城市是没有的。

我们有一次在北京出差，坐地铁，上来一个外地的老婆婆，夏天，大汗淋漓，她就自言自语地摇头，说，北京实在太大了，在这个城市生活，大得有点令人难以忍受。我认为中国需要增强二线城市的吸引力，不要让大家都聚集在像北京、上海这些地方。

另外，从数据看，绝大多数城市人口，都生活在像合肥这样的二线城市中。超大型城市，像北京、上海，中国也仅有几个，类似于合肥的二线城市，中国却有近200个，可见，大多数城市居民还是要生活在二线城市的，如果把这类城市的生活水平提高，受益的民众会更多。

所以，在城市化发展过程中，人们应该将目光更多地投向二线城市，让这样的城市更加美丽，更加吸引人，让人们愿意在这样的城市中生活。当然，这样也能减轻超大型城市的压力。

记者：请您对超大型城市的交通问题支一下招。

库诺：我也很无奈，吃下去马上见效的灵丹妙药是没有的，城市那么大，控制能力、技术水平都有限。但值得欣慰的是，现在北京、上海大力发展轨道交通的做法是对的，超大型城市解决交通问题，轨道交通多少会见到一些效果。

希望合肥在城市化发展过程中，应该更人性化一些，把过去的一些超大型城市发展过程中出现过的问题，尽量避免掉。合肥原本是一个科教中心，城市发展要突出自己的特色。

这个想法也体现在我们与合肥市政府的合作中，比如说我们与合肥市规划局有一些比较愉快的合作，我们总是建议项目建设要保持一些生态绿地、湖泊，让城市更加人性化，避免城市最后成为钢筋、混凝土和高架桥的世界。

一个城市，既需要从技术上提高交通控制水平，也需要从城市规划着手未雨绸缪。

另外，令我惊奇的是，中国的电动汽车、电动摩托车发展这么超前。西方国家正努力推广的这些电动产品，在中国已经被很多人认可并采用，这一点超过西方。

前两天，斯图加特市市长搞了一个大型活动，推广城市新能源机动交通工具。他们搞了20辆助动脚踏车展览，评论认为这一活动规模很大。但在中国，大街上随便数数，就可以数20辆。

并不是说电动汽车、电动摩托就是未来解决城市交通问题的终极手段，但是，大家都在想办法，中国有些地方走得是比较超前的。

记者：来中国以前知道合肥吗?

库诺：我来中国之前，对合肥一无所知，来时上网查，才知道是两条河汇合在一起，使土地肥沃，所以叫合肥。对中国也知之甚少。跟很多德国人一样，我当时对中国知道的只是几个简单的词汇：“长城”、“毛主席”。所以，我并不知道等待我的将是什么。

但是来了以后，中国同行方教授等人热情地接待了我，我非常开心。

第一次来中国是2001年，到合肥则是2003年。现在我能跟德国朋友们津津乐道地谈黄山、桂林，可以做他们的导游。在德国人那里算是“中国通”了、

10年来，我每年都来中国多次，宁波的舟山岛我去过，南京的中山陵我也去了，还去过苏州的丝绸博物馆。外国人都知道中国的丝绸有名，但丝绸是怎么做出来的，我在博物馆里才第一次看到。这些我都可以向德国朋友们吹嘘。

在这期间，我的夫人也来过中国3次，我的孙女也将来中国，我会将与中国的友谊传递给她。

记者：跟中国同行合作情况如何?

库诺：非常愉快，我在这里有自己的办公室，每天钥匙放在身上，想进就进，还有什么比这更好的呢?中午，我跟软件中心的同事一起在食堂吃饭，大家非常融洽。

我也跟合肥市其他部门有很好的关系，星期天，规划局的朋友常来邀请我，到一些私人场所聚会，或者到市里的博物馆看文物等等。我也非常喜欢这里的环境，前几年，我还经常晨跑，每次都从我住的酒店一直跑到大蜀山。

记者：您获得中国政府“友谊奖”有何感受?

库诺：我非常骄傲，但也有不安，我常自问，我有没有资格获这个奖?我觉得自己做得还不够。但得这个奖也可以换一种角度看：它既是对过去工作的褒奖，也是对以后工作的激励，让我更加努力地工作。

我再过一年就退休了，退休之后我也很愿意到中国来，发挥余热。

记者：在中国习惯了吗?

库诺：我现在可以用筷子很自如地吃饭，除了吃面条还有点问题。拿筷子吃面条的时候，是不能让夫人看见的，否则她会笑我的。