土工布在旧水泥路面改造中的应用

赵 凤

河南省路桥建设集团有限公司（476000）

土工布在旧水泥路面改造中的应用

赵 凤

河南省路桥建设集团有限公司（476000）

阐述了在旧水泥混凝土路面上铺沥青混凝土路面时，铺设土工布防治沥青路面反射裂缝的关键技术。

土工布；沥青；混凝土；路面；反射裂缝；防治

1 试验方案的提出

国道 107（G101）新乡至郑州段全长49 km，由于近 10年来，交通量猛增，已达33 237辆/d，且重载车辆较多，超载严重，导致该线水泥路面严重损坏。为改善G107新乡至郑州段的路面状况，提高通行能力，减少工程量，保证行车通畅，防止半刚性基层与刚性板之间，以及水泥板块之间的接缝出现反射裂缝，采取翻挖破碎板、铺筑二灰碎石补强层、铺设土工布、加铺沥青混凝土面层的试验路方案。

2 老路补强

1）因主车道二侧的2×2.5的水泥混凝土板块损坏较少，故采用液压镐破碎、凿除旧混凝土病害板，清理路槽，用二灰碎石补强基层。

2）基层补强。由于基层损坏较严重，且破坏深度不等，为便于排水，故对软弱的部分先采用二灰碎石补强，然后再统一采用用22 cm厚的二灰碎石层进行补强,并与原水泥混凝土板标高一致。二灰碎石施工中采用压路机进行碾压，对压路机碾压不到的部位,应挖除二灰碎石并用C15贫混凝土补强。

3）表面处治。为保证通车，做一层1.5 cm的表面处治。先在二灰碎石基层上洒一层沥青(1.5 kg/m2)，然后撒一层粒径为S10的碎石(15 m3/1 000 m2)，再洒第二层沥青(1.1 kg/m2)，最后再撒粒径为S12石屑(8 m3/1 000 m2)。

3 基层弯沉测量

采用BZZ-100型、后轴重10 t的标准车,5.4 m的长杆弯沉仪，每隔20 m对路面基层进行弯沉测量。共测n=240个点，平均弯沉为 0.245，均方差 δ=5.32，计算代表弯沉为 δ=0.333 mm。其中混土板占1/3，混土板测定点n=28，平均弯沉为=0.104,均方差为δ=5.5,代表弯沉Ⅰ=0.196 mm。其中＞0.10 mm的点占34.62%，≥0.15 mm的点占11.54%，≥0.20 mm的点占7.69%，≥0.30的点mm占2.56%。从实测数据发现，混凝土板弯沉较大点处，其相邻的二灰碎石弯沉几乎与之相等，弯沉差仅为0.02 mm，最大不超过0.06 mm，初步分析，很可能因路面底基层强度低而引起。

4 铺设土工布

4.1 铺筑沥青混凝土面层

由于旧水泥路面与二灰碎石基层相接处平整度达不到5 mm的指标，表面处治平整度较差，一般为8 mm左右，且表面较粗糙，直接粘土工布不易粘牢，故首先铺筑沥青混凝土下面层。在表处和旧水泥路面上洒一层粘层沥青，沥青用量为0.5 kg/m2,用摊铺机铺筑半幅7 m宽AC-20Ⅰ型沥青混凝土上面层。用压路机碾压密实，待沥青路面冷却后，开放交通，然后再摊铺另外半幅7 m宽沥青混凝土下面层。

4.2 土工布技术要求

1）土工布厚度应薄，一般2 mm左右，以便于摊铺。

2）土工布抗拉强度应大，纵向≥400 N/5cm，横向≥280 N/5 cm，抗变形能力强。

3）土工布熔点≥230℃。

4）土工布应拉毛，便于与沥青混凝土粘结。

4.3 铺筑土工布

1）在沥青混凝土路面上用小型沥青洒布机按1.0 kg/m2洒布粘层沥青，幅宽为3.8 m。

2）采用土工布铺筑设备，人工一次摊铺土工布。对不平整处，应用推杆推平，如遇到弯道，应将弯道内侧的土工布用剪刀裁开，然后将一侧摊平，涂刷沥青，再将另外一侧叠盖搭接。

3）一卷土工布摊完后，再喷洒另一幅土工布下的粘层沥青，为确保土工布20 cm的搭接，要在前一幅摊好的土工布之上边部洒20 cm宽的沥青带，然后再摊铺第二幅土工布，土工布纵向搭接不小于20 cm。

4.4 铺筑沥青混凝土上面层

当二幅土工布铺筑后，可摊铺沥青混凝土上面层。

1）在土工布的起始端要用铁钉固定,并洒一层粘层沥青。

2）禁止汽车在土工布上刹车、转弯、调头。

3）当土工布被汽车拉起，应立即用摊杆推平。

4）用沥青混凝土摊铺机摊铺沥青混凝土路面。

5 试验路检测

1）弯沉测定。试验路铺筑后，用BZZ-100型标准汽车、5.4 m长杆弯沉仪，每隔50 m测定混凝路面弯沉值。

2）实侧弯沉和平均弯沉I=11.51，均方差δ=2.22，代表弯沉I=15.15 mm。

3）按理论计算，在老路上(δ=0.333 mm)加铺 10 cm沥青混凝土，计算弯沉到达0.25 mm，增加一层土工布计算弯沉值能达到0.15 mm，相当于增加了8 cm厚的沥青混凝土，实测数据表明＞0.10 mm的点占2.8%；≥0.15 mm的点占2%，≥0.30的点占1.1%。

4）平整度测量。

6 结语

通过国道107新乡至郑州段试验路可见：

1）对破碎混凝土板要挖除，并补强基层，对连续三块完好板可予保留；对板下脱空应进行板下封堵。

2）对较长的路段基层补强可采用半刚性基层，在半刚性基层与水泥混凝土板交界处，应将压路机不易压实的部位的二灰碎石凿除，并用C15贫混凝土浇筑齐平。

3）对老混凝土板接缝应加灌沥青，可有利于排水。

4）应完善纵、横向排水系统，以保证路基稳定。

5）在老水泥路面上先摊铺沥青下面层，然后再铺土工布，便于调平老路面，并使土工布粘平、粘牢。

6）在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层，铺设符合要求的土工布，可以提高路面的平整度和强度。

7）铺设土工布可延缓水泥混凝土路面反射裂缝的发生。