船舶管理信息系统实施及应用效果

文/ 长航凤凰上海华泰海运分公司 曹国华

近年来随着长三角区域经济的快速发展，长江及沿海海轮运输货运量逐年增加，船公司船队规模越来越大，海运船队的快速发展使管船公司管理效益大幅上升，同时对船舶管理的要求也越来越高。推进船舶管理信息化建设已经成为管船公司发展的必然趋势。

我司目前管理的散货船有15艘，载重吨约46万吨，主要从事沿海及进长江煤和铁矿石运输。公司自1991年成立至今，已有二十多年船舶管理经验。结合公司管理模式，开发一套适合自己使用的船舶管理信息软件是信息化建设的当务之急。然而依靠自己的力量开发船舶管理信息系统存在许多难点和问题，如自有研发团队相比专业软件开发队伍弱，开发周期过长，投入资金往往比预算金额大，特定的软件只能适应自己公司管理，不能在同行业中共享等缺点。

1 公司船舶管理特点与系统选型

1.1 公司船舶管理特点

我司船舶大多为国外进口的二手散伙船，船舶吨位差异大，主要为一万吨到五万吨散货船；船舶设备型号杂多，主要设备大多不是同一厂家生产且图纸资料不全；

船舶主要为海进江散货运输，航行里程短，靠离泊频繁；

船舶设备老化，修理费投入少，给船舶设备管理带来安全隐患；

船舶管理的台帐报表采用原始的记录本或电子文件，不能将数据有效地集合共享，不能满足决策层的动态资料查询；

船岸信息交换周期长，成本高，信息丢失率高，追溯周期长;

船舶管理因人而异，船与船之间管理方法不同。虽然能满足公司管理需要，但效果差异大;

安全管理体系为独立的管理系统，采用电子版(word)记录，查找速度慢，往往需要特定人员查找好供领导查阅，资源不能共享等;

备件和物资管理仍采用传统的记录本和电子表格形式进行管理，台帐报表无序等缺点。

1.2 船舶管理信息系统选型

国内外相关公司的船舶管理信息系统软件产品有好几种，经过我们对相关产品用户的现场调研，结合本公司实际情况，经过比选与可行性分析，我司认为选择现有的上海海硕士软件有限公司开发的船舶管理信息系统（SMIS）能够满足公司船舶管理信息化要求。

1）海硕士SMIS系统架构（图1）：

2）系统管理理念

海硕士船舶管理信息系统（Ship Management Information System简称：SMIS）设计时采用了“技术管理是基础、安全控制是核心、成本控制是目的、公司体系文件是依据”的管理理念。

图1 海硕士SMIS系统架构

系统管理模式上适应船级社船舶检验要求的需要，船舶履约要求与船舶接受各种外部检查（PSC、FSC、ISPS、TMSA）等业务功能的需要。

3）系统主要业务功能

按我国船舶管理公司的现行管理机构设置与业务流程要求，系统有公司版与船舶版两个版本，船岸数据通过电邮（海事卫星、CDMA或3G）实现定时同步，实现船岸资源共享，达到船岸一体化管理的目标。

船舶版（图2所示）以技术管理、安全控制为主，注重船舶设备的维护与各种维修、检验、检查工程的安排与过程控制，设备安全状态监测与评估，油品消耗，按公司安全质量体系要求做好各项工作，并为机关管理系统提供各种决策所需的信息与数据；

图2 船舶版功能框图

图3 公司版功能框图

公司版（图3所示）注重对所属船舶维修保养管理工作的监督与指导，船舶安全管理工作的监控，船舶检验、船舶修理安排与过程控制，船舶备件、物资采购过程控制，船舶运行成本核算，并为决策层提供决策依据等功能。

4）SMIS特点

系统业务流程以公司、船舶安全质量管理体系为依据，实现船舶管理过程控制与公司安全质量管理体系的正常运作，确保航行更安全、海洋更清洁、人员更健康。

船、岸数据的录入与输出实现标准化与规范化。设备管理采用了中国船级社船舶机械计划保养体系（PMS）检验指南（CCS GD03－2002）、船舶循环检验CMS管理体系要求与船舶维修保养体系（CWBT）的标准代码，船舶设备分类及代码采用国家标准(GB/T 16558.2-2009)，船舶物资采用用户熟悉的国际标准代码与描述，船舶管理基础数据大多采用国际标准、国家标准与行业标准。

系统采用了国内外先进的管理模式与业务流程，有利于改善船舶管理公司的现有管理模式，有利于提高船舶设备完好率与船舶安全的控制力度，实现船舶成本控制与优化运作。

系统界面简洁、操作简单、易于学习和使用；系统为适应船舶检验、PSC、FSC、ISPS、TMSA、VIQ等特殊检查要求与用户的不同需要采用中英文选择界面，数据录入不受语种影响，可按需选择中文（简、繁体）或英文操作界面；系统对使用者的计算机水平与语言水平没有过高的要求。

船、岸数据实现定时同步，资源共享。数据通讯量小，传送费用低。船岸数据定时同步具有“无改动无发送”机制，对数据文件具有很高的压缩率（90%以上），对通讯设备与通讯软件没有特殊要求，目前船舶上的现有通讯设备与软件均能满足要求。

系统设计时，注意为日后应用软件的升级或公司业务流程的变动提供再开发与拓展的可能性；系统设有各种外部接口，可方便实现与公司其它管理系统（航运系统、人事系统、财务系统）数据交换与资源共享；也可实现与供应商、公司关联企业的数据交换。

系统的运行环境要求，可尽可能利用公司与船舶现有的网络、硬件与通讯资源，有利于降低系统初置费用。

系统具有多重数据备份功能，需要时可随时恢复，网络设有防火墙，可以有效防止计算机病毒在网络中的扩散，影响系统使用。

2 船舶管理信息系统实施

由于我司选择的是现有的船舶管理信息软件，所以在系统实施中认为：

1）新的管理信息系统必须和公司的管理规定相容，存在差异有哪些。将这些问题提出与开发人员沟通好；

2）项目实施采取的方法是自上而下，首先要公司层面的管理人员能够正常应用，然后再向船舶推广；

3）制定系统实施计划并严格按照执行，确保管理信息系统正常推进；

4）公司领导必须高度重视是对系统实施提供有力的保障。

当公司决定实施船舶管理信息系统后，首先应成立项目实施领导小组，由公司领导亲自挂帅，主管信息化建设部门作为工作小组主要人员，便于明确项目目标、制定完善的工作计划、配置必要的人力物力；各管理部门任命兼职信息联络员一名作为组员，负责部门与工作小组联系。船舶管理信息系统实施分为三个阶段进行：

第一阶段（需求分析、数据收集和分析）

用户需求分析：船舶管理公司将自己对软件应用的需求和公司管理流程等信息提供给软件开发人员，作进一步沟通和交流，最好是由软件公司和公司信息部门共同走访各管理部门，对软件修改达成一致要求。

数据收集：该项工作涉及的部门多，数据信息量大，必须依次有计划地执行，主要分为公司数据收集和船舶数据收集。公司数据收集主要内容有各部门管理的台帐报表以及管理所需要输入和输出的内容。船舶数据收集主要是对船舶基础数据的收集，公司事先做好统一表格，发送到船舶，由船舶按公司要求填写好，数据必须做到规范、真实、有序。

数据分析：该项工作由信息部门对汇总后的数据进行筛选和整理，然后交由软件公司进行系统移植准备。

第二阶段（公司版个性化、数据移植和试运行）

应用程序个性化：软件开发公司根据管船公司提供的需求分析对软件进行个性化改动，满足船公司管船的需求。当程序改动好后，在试运行阶段出现的问题较多，由于程序改动发生的关联数据未及时考虑，在应用时发生的问题会反映出来，这时需要多次调试，达到正常使用的目的。

数据移植：将前期整理完整的数据移植到船舶信息管理系统中。

管理系统岸基版试运行：在试运行期间主要是针对船公司使用船舶管理信息系统的人员进行宣传和培训。当公司版运行正常后才可逐步向船舶推广。

第三阶段（船舶版安装调试和试运行）

船舶安装调试分为二批进行，首先在三到四艘船舶上试用船舶管理信息系统，如发现问题可对程序进行更新，在安装时可考虑上船进行应用培训。当船舶版可完全正常使用时，第二批试运行在公司船舶上全面推广。

在系统推广阶段，难点是船员应用培训，由于船员大多不熟悉管理信息系统，还具有船员调动频繁，流动性强等特点。我们可采取多种方式进行培训，首次培训在上船安装船舶管理信息系统时进行，采取提供多媒体教学材料供船员自学等措施；将船舶管理信息系统列入到体系培训计划中，提高船员培训的自觉性；在船干升职前做管理信息系统应用考核，考核不合格的不予提职；采用互交式培训，设立网站论坛，在论坛中解答船舶的问题，供参与者交流。

3 船舶管理信息系统应用效果

管理信息系统正常运行后，公司需指派一名信息管理员进行日常维护，我司船舶多为海进江航线，采用的是船舶3G系统上网进行船岸数据交换，数据交换往往会发生交换文件丢失，这需要管理员进行日常维护，确保每日数据正常交换。系统运行初期，公司采用双轨运行，保持原传递模式和在管理系统上共同实现。运行约一个月左右就可全面实施。

应用船舶管理信息系统就是实现船舶管理信息化和无纸化，对管理信息系统操作提出较高的要求，从目前该系统使用情况的反馈上来看，该系统能够满足我司的管理需求，而且操作上简单易学，但程序的流程较多，系统逻辑性严密，对使用软件的每个用户提出了很高的要求。应用该系统三年后，我们体会到船舶管理信息化系统给公司船舶管理工作带来以下明显效果：

船舶管理信息系统与公司SMS安全管理体系相结合，对船舶安全管理过程有效地管理和控制，满足安全管理体系的内外审要求。

船、岸数据实现定时同步，资源共享、数据的录入与输出实现标准化、规范化，并具有多种输出方式。满足船岸用户业务的管理需求；

公司版和船舶版的重要功能模块操作方法及界面基本一致，管理人员可以在随时掌握船舶的运行情况，也可以直接上船在船舶版系统中检查船舶工作情况。

系统具有强大的查询统计与技术分析功能，并为领导层提供一定的决策依据，有利于实现船舶管理成本控制与优化运作。

可以有序合理地使用备件和物料，控制库存，避免积压库存。

4 小结

SMIS系统是一套规范化船舶管理专业软件。通过SMIS系统的应用，实现了华泰公司船舶管理工作的规范化、程序化、标准化、数字化，真正实现了船岸一体化管理与资源共享，形成一套具有江海运输船舶管理特色的安全质量体系。随着SMIS系统的不断使用与完善，将使长航凤凰股份有限公司上海华泰海运分公司的船舶管理水平得到进一步的提升，为公司实现预期战略目标提供了技术、管理保障。

长航凤凰上海华泰海运分公司船舶管理信息化项目总结资料

http://www.seamaster-soft.com/research/downloads/ PDF007.pdf