造 船

全球最大型疏浚船“D’ARTAGNAN”号作业

由比利时国际疏浚公司拥有的全球最大型疏浚船“D’ ARTAGNAN”号日前已抵达巴拿马运河太平洋一端进出口处，准备在该处Gaillard船闸所在地航道进行疏浚。

这艘全球最大型自走式重载绞吸式挖泥船全长124米，预期按工程需要，将航道挖深至15.5米。船闸进口宽度由目前的192米扩宽至255米。过去必须用钻孔或爆破技术来处理的岩石，现可用这种多功能船来完成。

全球最大型疏浚船“D’ARTAGNAN”号

现代重工船舶设备获德国设计大奖

韩国现代重工业被公认为是高水平、最先进的设计企业之一，在全球最负盛名的国际设计竞赛中屡获大奖，也是拥有本国企业客户数量最多的企业。

现代重工2月16日透露，在德国法兰克福举办的“2011年德意志联邦共和国设计大奖”中，凭借该公司开发的三项产品获得该大奖，包括两种不同型号的HiMSEN主机和下一代船舶监控系统。

据悉，现代重工强调的“可持续设计”被高度认可，获得很好的成绩。特别是获奖的两款HiMSEN 主机，分别命名为H21/32和H32/40V，通过最小化的模型显示其原创性、安全性、稳定性和环保性等特点。HiMSEN主机分别在2009年和2010年的世界级设计大赛和国际性论坛上都获得大奖。

另一获奖的产品是船舶监控系统，命名为ACONIS-DS ，特点是易操作，可用性和维护方便性。

烟台造世界最大石油铺管船出航

3月4日上午，由烟台中集来福士海洋工程有限公司建造的世界最大、技术最先进的“CASTORONE”号海上石油管道铺设船在烟台成功出航。据悉，这是烟台引航站首次引领超过300米的无动力船舶。

CASTORONE是烟台中集来福士设计、拥有自主知识产权，由海阳和烟台基地联合，耗时3年建造完成，船舶价值4.5亿美元，采用世界上最先进的DP3动力定位系统，并设计了无人驾驶机舱。而其更为先进之处在于船舶的作业性能上，船舶作业最深可以达到海下3000米，铺设管道最大直径1.2米，而且船上建设有石油管道连接加工厂，能够容纳720多人进行生产作业，可说是海上石油管道铺设作业船舶的巨无霸。

CASTORONE船长325米,型宽39米,型深27米，62000总吨。这艘9层楼高、比一个常规足球场面积还大1000平方米的海上“巨无霸”标志着烟台大型海洋工程船舶设计建造能力达到了世界领先水平。

世界首艘35000吨灵便散货船在启东顺利下水

由道达重工集团建造的世界首艘海马35000吨灵便型散货船昨天在启东顺利下水。该船独特的设计和作业能力在国际船舶业内属于首创。

此次成功下水的海马35000吨灵便型散货船，船长180米、型宽 30米、型深14.7米 ，满足最新的国际公约要求。与同类船型相比，具有低碳、节能、安全、装载灵活、适航性强等特点，可满足国际、国内任何港口的直航要求。

从2009年起，道达重工集团结合国际船舶市场的最新需求，在3万吨系列船舶的生产建造上，形成了一批具有较强国际竞争力的品牌船型。近期该公司还将有二艘海马35000吨姊妹船陆续下水。

川崎造船推出敦刻尔克最大型散货船

日本川崎造船旗下的坂出船厂日前已经向Cape 4国际公司交付了“Feg Success”号敦刻尔克最大型散货船。

“Feg Success”号敦刻尔克最大型散货船船号为1632，是川崎造船设计开发的第二艘18万载重吨级散货船。据川崎造船介绍，长292米，宽45米，182619载 重 吨 的“Feg Success”号散货船为能够进入法国敦刻尔克港口的船舶中运力最大的船舶之一。该船完全符合加强安全型散货船船体强度规则（国际船级社共同结构规范）。

“Feg Success”号散货船采用了一台川崎建造的功率为18660千瓦的MAN 6S70MC—C Mk 7柴油机为动力来驱动直径为8米的中岛五叶定螺距螺旋桨，使其服务航速达到15.3节。为使节油最大化，“Feg Success”号散货船采用了带对转鳍的川崎半管道系统和一个带鳍的带球鼻舵。

“Feg Success”号散货船的辅助动力由3台功率为630千瓦大发6DK—20柴油发电机组提供。为了防止污染，“Feg Success”号散货船采用了双壳体燃油箱和电动甲板机械。为了确保涂料质量，该船采用了符合压载水舱保护涂料规范的防腐涂料。

欧美研发核动力无二氧化碳排放油轮

近日由韩国媒体报道称，无任何二氧化碳排放的核动力油轮正在加紧研发之中。据悉，核能源一般用于军用船只，而不适用私人船。为此，英国劳氏船级社、船舶设计公司BMT、美国Hyperion Power Generation和希腊Enterprise等正紧密合作，研发小型核动力装置，用于商用油轮。采用核动力的油轮可产生68兆瓦的电力，具有高度的安全性和可靠性。

中远航运增添世界海洋工程运输“巨无霸”

50000吨半潜船“祥云口”轮命名交接仪式1月20日在广州龙穴造船基地举行，该船是目前全球最先进的海上工程设备专业运输“巨无霸”，被誉为世界最新式的“海上叉车”。

这艘“巨无霸”是目前世界上能够承运单件货物重量的最大、设备最先进的船舶之一。该船型采用了先进的双独立机舱、双螺旋桨电力推进系统，在一个机舱或推进系统发生意外的情况下，凭借另一个独立机舱和推进系统，可继续提供稳定的动力；这些先进的设计和配置可以最大限度确保船货安全，以满足大型海工产品对运输安全的特殊需求。

50000吨半潜船总长216.7米，型宽43米，可下潜吃水26米，载重量50000吨，续航力达18000海里，其中装货甲板长178米，宽43米，总面积超过了1个标准的足球场，承载最大单件货物重量可达48000吨，可承运目前世界上90%以上种类的石油钻井平台及大型海洋工程产品。

中国最大集装箱船“中海之星”号在洋山首航

“中海之星”船籍香港，入级德国劳氏船级社，于1月15日在韩国三星重工巨济岛船厂交船，是目前全球运载能力最大、技术设备最先进的超大型集装箱船。该船总长366.069米，型宽51.2米，型深29.2米，满载吃水15.5米，总吨15.085万吨，载重吨15.547万吨，设计航速24.2节，服务航速21节，可大大降低单箱运输成本和单位能源消耗。

“中海之星”轮是三星重工为中海集运建造的8艘同类型船舶中的首制船，还有5艘即将于年内交付，其他2艘将于明年初交付。该船顺利交付，标志着中海集装箱运输船队迈上新台阶。自首航起，“中海之星”将投入中海欧洲一线运营，目前靠港序为：上海（洋山）—宁波—盐田—菲利斯托—汉堡—鹿特丹—香港—上海。

中海集装箱船队十余年来实现跨越式发展，目前船队规模已跻身世界前十大集装箱班轮公司行列，经营着140余艘集装箱船、超过50万标箱运力，其中4000标箱以上船舶占比达84.2%。

大宇造船成功建造全球最大FPSO

大宇造船与海洋（以下简称大宇造船）成功建造全球最大规模的浮式生产储油装置（FPSO）Pazflor。

大宇造船建成全球最大规模的浮式生产储油装置Pazflor，于1月12日在玉浦造船厂举行了命名仪式。Pazflor项目是一艘FPSO的单元制造项目，这艘FPSO由法国Total公司于2007年交由大宇造船建造。它长325米，宽61米，高32米，仅建造费用就高达2.6万亿韩元。Pazflor每天最多可开采22万桶原油，440万立方米天然气，可储存190万桶原油。Pazflor于1月15日从玉浦港出发，4月初在安哥拉试运转，9月最终被交付给Total公司。

荷兰建全球最大特种船

全球最具规模的特种运输承运人——Dockwise公司日前宣布，委托韩国现代重工建造一艘承重逾11万吨的半潜式重型运输船，合同连设计、研究经费金额高达2.4亿美元。新船将于2012年第四季交付。这将是全球最先进、大型半潜式起重运输船，光甲板面积足有2个运动场般大。

Dockwise是荷兰特种超重型海运的专家，曾经承担运输海上钻油台和海洋工程平台，拥有目前全球最先进的半潜式重型运输船1类船“蓝枪鱼”号，承运总量在4.1万至7.3万吨之间的海洋工程大型结构件。

今次新造船是一个新级别型号：T-0型，经革命性设计，承重达11万吨，甲板整体面积275米x70米，专门承运浮式生产储油装置（FPSOs）结构单元，通常情况之下，这类结构需要几个月且用二至三艘大型拖船，由船厂拖运至生产基地。但使用最新型超级半潜起重船，交付时间可减少一半，加速交付和缩短安装和调试周期。船公司与现代重工共同设计新船。

自升式海上风机安装船“探险者”研制成功

1月19日，由南通中远船务为荷兰VROON公司成功设计建造的世界最先进自升式海上风车安装船在启东中远海工基地命名为“MPI ADVENTURE”（探险号）。中远船务拥有该系列船生产设计和详细设计的自主知识产权。

该船在排水量、航速、起吊能力、有效载荷、单次续航力、作业水深等多项设计建造指标均创世界第一，是当代世界最先进、自动化程度高、集大型风车构件运输、起重和安装功能于一体的海洋专业工程特种船舶，填补了国内世界第二代先进海上风车安装特种船舶设计建造的空白，对世界清洁能源的发展起到了积极的推动作用。

由于该船功能及结构的特殊性，须同时满足DNV船舶规范和MODU海洋工程平台规范的严格要求。在设计方面采用多项先进的船舶应用技术，配备DP-2动力定位系统、全电力推进系统、三台全回转式推进器、三台可调桨的艏侧推进器系统，能在码头与风电场之间具备良好的靠移泊机动能力和海上浮态动态定位能力；配备目前世界风车船中起重能力最大的1000吨液压重吊，能完全适应5MW至7MW风机的安装；液压桩腿升降系统为每根方型壳式桩腿提供世界最强7500KN（千牛）的预压载力；甲板载荷达6000吨以上，能适应5兆瓦至7兆瓦风机的安装；每航程可一次装载10套风车构件进行海上安装作业。