谈导轨式集装箱船装运杂货时的注意事项

2011-03-06大连海事大学航海学院

世界海运 2011年2期

关键词：杂货舱盖装运

文/ 大连海事大学航海学院高亮

谈导轨式集装箱船装运杂货时的注意事项

文/ 大连海事大学航海学院高亮

目前越来越多的导轨式集装箱船被用来装运杂货，由于集装箱船本身的结构特点，在装运杂货时会存在一定的危险性，本文提出一些具体的注意事项。

集装箱船；杂货；风雨密；系固；稳性

一、引言

近些年来，用集装箱船装运杂货的现象呈现增长的态势。因为集装箱船的特殊构造，在装运杂货时势必会存在一定的危险性，因此，在装货前要做好充分的准备。

二、应注意事项

1. 准备货物系固手册

货物系固手册应包含所装的杂货，以便指导其绑扎系固。如果现有的系固手册没有包含所装货物的系固方法，则需要在代表船旗国利益的船级社的批准下进行修订。

2. 舱口盖保持风雨密

据有关人员统计，导轨式集装箱船装运杂货时，发生货损的最主要原因就是货舱舱口盖非风雨密造成的货舱进水。

一般来讲，由于集装箱船遭遇货舱进水的可能性较杂货船低，所以集装箱船舱口盖的风雨密程度不及杂货船。而且，对于集装箱船，箱型舱盖上的橡皮填料在开关舱盖时容易损坏，甲板装卸货时舱盖接触锁具时同样容易损坏。综上，集装箱船在装运杂货时，货物容易受到水的侵蚀，所以要确保舱口盖是风雨密的，并且橡胶填料应放在适当的位置，处于良好的状态且是密封的。舱口围板的排水道必须是清洁干净的。另外，货舱紧固装置必须放在合适的位置，处于随时可用状态，适当地调整并且保证全部可以使用。当发现货舱风雨密效果不好时，应采取备用的预防措施，例如使用泡沫封胶、舱口盖包带等。应准备足够的备用材料。

3. 舱盖装货

集装箱船的舱盖一般都设计装载货物的底座以及锁紧装置，因此，无论是在甲板上还是在舱盖上装载杂货时，都要保证单位面积的最大负荷不能超过额定值。

4. 系固点

集装箱船的甲板上设计有很多的系固点，当装载杂货时首先必须确保所装载荷不超过系固点的最大系固载荷。舱底、横舱壁等部位焊接有眼板或者“D”形环用于绑扎货物，并且确保燃油舱表面不能有此类锁具，最好在这些区域以适当的方式画上永久的显著标志。

最大系固载荷比较大的系固点更需要焊接适当强度的地令，所有的焊缝都要经过染色渗透液或者磁粒子的无损检测。没有通过检测的需要重新焊接。当箱格导轨或者支撑的支架用于绑扎点的时候，必须确保能够承受载荷。

5. 绑扎和固定设备

集装箱船一般不具有适用于绑扎杂货的材料，所以，当此类船舶装运杂货时需要备有绑扎和固定设备，包括卸扣、螺丝扣、尼龙棘轮锁紧器。绳索必须合格，有合适的最大系固载荷且足量。

6. 积载

由于导轨和其他障碍物的存在，集装箱船积载杂货时会造成很大的亏舱。这外，需要在货舱锁具的上面铺设衬垫，使货舱底部变平。此时，还应将货物在障碍物的周围绑扎系固紧靠，以减小亏舱。

7. 船员经验

如果全船的甲板工作人员对于所装杂货的积载、系固都不熟悉，则需要一位资深的检验员来协助装载。有时，根据货物性质，需要海上索赔检验师许可的承保人来确保货物的安全装运。

不同于集装化的货物，甲板上的货物许可权的相同程度不适用于杂货，这时提单必须记载这一条款。另外，当货物的顺序和条件不一致时，大副的收据以及提单必须记录。

8. 稳性

根据集装箱船的性质，货物在舱内从舱顶往内底板装货，甲板也要装货数层。因此，集装箱船在设计时，其稳性就要满足从内底板到甲板最上一层各种装载条件时的要求。当此类船舶装载杂货时，由于杂货的性质，其重量必然集中在货舱的下层，即重心偏低；即使甲板装货时，其重心也会适当地提高，但一般来讲，仍会偏低于集装箱。这样，集装箱船在装运杂货时其初稳性高度即GM值势必会偏大。GM值偏大，其横摇周期就会偏小，这样船舶就会比较敏感，摇摆剧烈，容易在货物及其绑扎绳索中产生过大的应力，发生挣脱、货移，进而产生一横倾力矩，对船舶稳性造成不利的影响。因此，在积载及系固杂货时，要根据IMO最新一期的《货物积载与系固安全操作规则》即CSS规则的指导进行积载及绑扎系固。