商贸物流探析

王之泰

（北京物资学院，北京市 101149）

一、问题的提起

2009年《物流业调整和振兴规划》的发布，对于我国物流业来讲，是一件天大的大事。从那时开始，有关物流的各种规定和规划陆续出台，尤其是最近两年，简直有些令人“目不暇接”。最热的还是在2011年，前不久国务院办公厅发布《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》（简称国九条），再往前推两个多月，我们看到了“国八条”（即推动物流业发展的八项配套措施）。还有2011年初，商务部、发展和改革委员会、中华全国供销合作总社发布《商贸物流发展专项规划》，可以说是2011年物流界的大事。

“国八条”和“国九条”的连续出台意义何在？笔者不想评论。看到了一篇文章，这样描述：物流“国九条”和物流“国八条”的思路和做法差不多……。我想，这表明了政府的重视和强调。

《物流业调整和振兴规划》、《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》都是总体指导性的文件，虽然其中也具体涉及到农业、制造业等具体的产业物流，但很少或者基本上没有涉及到商贸业物流，所以《商贸物流发展专项规划》可以说是一种完善和补充，对我国商贸流通意义重大。

《商贸物流发展专项规划》作为总揽全局的《物流业调整和振兴规划》的完善和补充，是一份针对最近若干年的专项规划，不是一部长期、具有战略性的全面规划，它主要针对内需问题。因此，在认真学习和实施的时候，加强这方面的研究和探讨仍然是很重要的问题。

二、关于商贸物流的概念

商贸物流是现代社会一个非常重要的经济领域，也是经济领域中经常发生的物流活动，因而是现在非常热门的经济形态，商贸物流也是使用广泛的一个词汇。但是，对于什么是商贸物流，这种物流形态是不是存在，这个概念是不是科学，现在还没有形成一致的见解，观点很多，存在分歧，在理解上有很大的差异。也许正是由于这个原因，在2007年发布的中华人民共和国国家标准《物流术语》中，我们见不到这个术语。同时，在已经发布的《物流业调整和振兴规划》中，也没有提及这种物流形态，也正因为如此，在《商贸物流发展专项规划》发布之前，商贸物流这种形态没有一个比较权威的定义。

《商贸物流发展专项规划》一开始就对商贸物流作出了界定：商贸物流是指与批发、零售、住宿、餐饮、居民服务等商贸服务业及进出口贸易相关的物流服务活动。商贸物流属于产业物流，是商品流通的重要组成部分。

下面介绍几种对商贸物流的解释，可以补充和增强我们对商贸物流的认识，并提出定义性的看法。

有一种说法是：“商贸物流是商贸活动和物流活动的总称”；

还有一种说法是：“商贸物流就是商业贸易和物流的一体化”；

百度网上面推荐的解释是：“是指在商业贸易中产生的物流过程”；

中国物资储运总公司常务副总经理姜超峰提出的解释是：“商贸物流一词，是指为商贸活动进行的物流活动。”

还有一种认识尽管没有见诸于文字，但却广泛存在，那就是把商贸物流与商贸流通混为一谈，这在业界有相当的市场。

对各种不同的观点进行研究、分析并提出看法，需要很大的篇幅，这不是本篇文章的目的，因而不一一作出评论。笔者认为，显然，百度网和中国物资储运总公司姜超峰这两种解释更为贴切一些。这两种解释表面上看起来很相近，但存在相当大的差别。笔者原则上更倾向于姜超峰提出的解释，认为可以在这个基础上进行文字修正变成定义。百度网推荐的解释表面上看非常客观地涵盖了所有“商业贸易”中的物流过程，内容非常宽泛，但实质上却使概念变得模糊，失去了针对性。商业贸易中有相当数量的物流，如办公室、仓库中的物流甚至生活物流，不但在商业贸易中存在，在国民经济的各个领域都存在，它们虽然也发生在商业贸易中，但不见得就是有特色的商贸物流。所以，百度的定义失去了一个核心，那就是这种物流是因何而产生的，要解决什么问题。这实际上是限定了商贸物流的范畴：并不是商业贸易中产生的所有物流过程都是商贸物流，它专指为了商业贸易而进行的物流活动，它的范畴涉及供需双方。

至于《商贸物流发展专项规划》一开始对商贸物流进行的界定是否可以确定为学术性的定义，笔者的看法是该界定对商贸活动内容的表述过于具体，而越具体就越容易产生遗漏，所列举的诸项商贸活动涵盖面有限，对商贸活动内容的表述不如更笼统、更原则一些为好。因此，这个界定在学术的严密性方面还有欠缺，不是很理想的定义。

三、商贸物流的定位

有两个需要研究的定位问题：一个是商贸物流在商贸活动结构中的定位；一个是商贸物流在商贸活动中作用的定位。

首先是商贸物流在商贸活动结构中的定位。商贸物流是商贸活动重要的组成部分。长期以来，有一种观点认为，商贸活动仅仅是一种商业交易活动，至于物流，虽然与此有关，但却是商贸活动之外的活动，并不是商贸活动的组成部分，更不是商贸活动重要的组成部分。现在这种看法仍然为一部分人所认同。

现代社会的发展带来了很多变革，也使商贸活动变得更加复杂，交易成功却不能获得商品的情况时有发生，其中一个非常重要的原因就是缺乏物流的保障。人们逐渐认识到，只有拿到了商品的实物而不是仅仅拿到商品在法律层面的“所有权”，才是真正完成了一次商贸活动。这种情况在国际间贸易领域表现得尤为突出。

所以，对商贸活动全面而科学的认识应当是：不仅仅是通过购销所完成的商品交易活动，而且也包括商品实物转至另一方的商贸物流活动。可以这样表述它的结构关系：

商贸活动＝商品的购销活动＋商贸物流活动

商贸活动决策仅考虑购销价格因素而忽略物流的价格因素，是导致失误的重要原因。

其次是商贸物流在商贸活动中作用的定位。总体来讲，在社会经济中，物流活动所起的是服务的作用，由此物流产业在国民经济中的定位是服务业，商贸和商贸物流在总体上的关系也是如此。但在商贸活动中，商贸物流不是一般的被动的服务，它还对商贸活动具有能动的支持作用，有时甚至表现为最后的决定作用。特别需要指出的是，很多国际商贸活动的进行与否、成功与否，在很大程度上取决于物流，商贸物流所表现出的是决定性的作用，而不是或者不完全是被动的服务。商贸物流在商贸活动中作用的定位要视具体问题而进行具体的分析和认定。

四、商贸物流的作用

有关商贸物流作用的说法也很多，见仁见智。笔者在这里归纳了商贸物流的十大作用。

1.支持商贸活动一般、正常的运行。商贸活动和商贸物流实际上是共生的，所有商贸活动正常运行的条件之一就是需要有物流的支持，不管物流的水平如何，也不管由谁去完成这项物流活动。无论什么时代的商贸活动，哪怕是在古代，这都是必备条件。

2.提升和优化商贸活动。不同种类、不同水平的物流活动，对商贸活动的支持作用有时候存在很大的不同。这就使得物流在商贸活动中具有很大的表现舞台，提升和优化商贸活动就是物流的表现空间。有现代化商贸物流提供支持，可使商贸业态发生巨大变化，使之产生更适应社会需求的精细化、多元化发展的可能。例如，有了物流活动配送方式的支持，我们才看到了商业革命，看到了现代商业多彩多姿的形态，如各类超市、连锁商业、专卖店、专业店、便利店等。所以，现代的商贸物流促进了商贸业经营方式的革命性改变。

3.提升对用户服务的水平，扩大市场。商贸物流不仅能够支持、提升、优化商贸活动，不仅对商家有利，它的重大作用还表现为有利于供需双方，特别是有利于提升对用户服务的水平。更为重大而深远的意义是促成了体制的转变：由于商贸物流各种现代化方式的出现，可以实现由商家把商品送到用户手中的模式，将市场购销体制从“取货制”转变为“送货制”，这种体制上的转变所带来的结果就是活跃了购销，扩大了市场。

4.降低商贸企业成本和流通费用。这是现代商贸企业特别关注的一件事情。在我们的社会中，许多改变是需要付出代价的，而且这种需要付出代价的改变会经常发生，所以一谈到改变，就会令商贸企业“谈虎色变”。现代商贸物流中有很多种方式可以做到降低商贸企业成本和流通费用，从而增加利润；可以做到以小量的商贸物流成本的增加换取更大的利润；可以做到在不增加或仅仅增加一定成本的前提下，扩大市场和用户……。当然，其前提是商贸企业要掌握现代物流的知识和方法，要对现代物流有所投入，要建立现代物流的管理和运行系统。特别需要提醒的是：这是一种战略性的举措和投资。只有做好了才能取得降低商贸企业成本和流通费用的成果，如果做得不好是要赔钱的。千万不能抱着“短、平、快”的心态，追求“立竿见影”的效果。作者也在这里特别说明，不是否定“立竿见影”，如果认真去做，方法得当，有思路，有创意，这个效果是可以达到的。

5.可以促使城市的产业结构发生变化。解放之后、建国初期、改革开放初期，我国都把发展工业和制造业放在了优先的位置，许多城市对产业的选择也是如此，这就导致了很多城市产业结构的单一化和重型化，出现了产业结构失衡问题和环境问题。相对于工业和制造业，商贸物流产业属于服务业领域，资源和能源消耗较少，“绿色”的特点明显，所以商贸物流产业的增加，有利于推动产业结构的合理化，有利于提高绿色产业的比重，有利于提高城市适宜居住的程度，并实现经济可持续发展。

6.可以进一步提高城市规划的科学性。商贸物流活动一个很大的特点就是可以实现与商贸活动在一定条件下的互相融合与分离，与商业活动相比，商贸物流就是相对的重型产业，单位面积的产出远远低于商贸活动，在城市的繁华区域和中心区域，商贸物流的进入必然会与商业活动争夺资源，在一个较长的阶段，商贸活动与商贸物流活动相互关系处理方面存在的问题，导致了上述问题的广泛存在。商贸物流业形成之后，城市中心区和繁华区域的珍贵资源更多为商业所拥有，大量占用资源的商贸物流科学地分布在城市周边地区，既可解决与商业活动争夺资源的问题，又可解决城市周边地区商业不足的结构性问题，从而促使城市规划的科学性进一步提高。

7.可以改变城市在地区、国家甚至全世界的战略地位。借助于现代化的商贸物流，可以把本来局限于一个城市的经济活动和商业活动向外拓展，突破城市区域的限制，走向更为广阔的经济区域，进一步将影响扩大到全国乃至全世界。这是一个非常有吸引力的前景。

8.商贸物流业的发展对引导和扩大消费以及促进生产作用明显。这一作用体现的是商贸物流业的衔接作用、协调作用和对产需两端的优化作用，强调的是对搞活整个经济活动的作用。为什么会起到这种作用呢？其原因在于，商贸物流扩大了市场，加速了流通。这反映了商贸物流所具有的面向产需双方的强大辐射作用。

9.商贸物流能够帮助解决资源不足地区的经济发展问题。历史上甚至是现在仍然存在经济发展过度依赖当地物质资源的问题，缺乏资源的地区，资源成了经济发展的“瓶颈”。商贸物流可以帮助这些地区解决资源问题，成为当地发展经济可供选择的一种模式。目前，我国有些地区通过选择这种模式，已经取得了一定的成果。这种作用源于商贸物流强大的衔接和辐射作用，对外部资源、经济和产业有吸纳力，可有效弥补本地资源不足问题。

10.商贸物流有改善地区就业问题和提高财政收入的作用。与一些高新技术产业相比，商贸物流劳动密集程度较高，可吸纳大量文化水准一般的就业人员。同时，物流本身以及在商贸物流支持下的商业贸易的巨大发展，不仅能带来社会财富，带来丰厚的利润，而且能带来税收的增长。这对于所在地区经济的发展是非常重要的事情。

总而言之，商贸物流不仅是商贸活动一般、基础的组成部分，而且是“强商”的必备条件。

五、商贸物流的创新

提起商贸物流的创新，人们会想到配送方式。

电子商务使商业交易活动发生了革命性的变化，这曾经是经济领域的一大话题。记得若干年前，在一次会议上，笔者曾经参与过一次争论，源于有人提出电子商务使流通发生巨大变化，这当然是共识。但是对于电子商务可以达到经典的“流通时间等于或趋近于零”的说法笔者是不同意的。其原因就是考虑到了商贸物流的制约。电子商务改变了商业交易的方式，确实使交易达到了“等于或趋近于零”的境地，但由于物流需要时间，因此恐怕永远也达不到“等于或趋近于零”的境地。

经过这些年电子商务的发展，物流问题越发突出。可以这样讲，电子商务时代商贸物流的决定性作用表现得更为突出。

在这个时期，商贸物流有一项重大的创新，那就是配送。配送这项创新早在电子商务时代到来之前就已经出现，并在发达国家有了较大的发展。从某种意义上讲，配送这种商贸物流方式也是电子商务得以形成和发展的重要环境条件。笔者同意有的人这样讲：没有配送就不会有今日之电子商务。反过来看，电子商务应用并推行之后，又给配送开拓了更为巨大和广阔的市场。

配送创新使我们体会到，创新对商贸物流具有十分重大的意义，我们期待商贸物流新的创新。