巩义市旅游发展研究——基于旅游交通通达性视角

师 杰，丁志伟

(1.开封大学 土木建筑工程学院，河南 开封 475004；2.河南大学 环境与规划学院，河南 开封 475004)

一、巩义市旅游概况

巩义市位于中原腹地，南依嵩岳，北濒黄河，东瞻河南省会郑州，西望九朝古都洛阳，地跨北纬 34°31′—34°52′，东经 112°49′- 113°17′。总面积1 041平方公里，属典型的豫西浅山丘陵区。秦时置县，因“山河四塞，巩固不拔”得名巩县。巩义市委、市政府驻巩义东区行政中心，辖15个建制镇、2个园区管委会(豫联工业管委会、浮戏山风景区管委会)、5个街道办事处、292个行政村，16个社区居委会，人口81.4万。

巩义市是省级历史文化名城，历史悠久，文化灿烂，人文和自然景观众多，文物古迹星罗棋布，是中原旅游黄金线路的重要组成部分。巩义文物资源丰富，品位高，珍品多，影响广。全市现有国家级文物保护单位4处(北宋皇陵、唐三彩窑址、巩义石窟、康百万庄园)、省级文物保护单位13处，市级以上保护单位112处，另有自然景观5处，初步形成七大景区：宋陵景区、杜甫故里景区、康百万庄园景区、浮戏山景区、嵩阴景区、青龙山景区、河洛汇流文化景区(见表1)。2009年巩义市各景区共接待游客179万人次，比上年增长30.4%；旅游收入1.38亿元，比上年增长30.2%，成为中国优秀旅游城市。巩义市群众企盼已久、投资3 000万元的大型电视连续剧《康百万》完成拍摄，后期制作已经完成。浮戏山雪花洞、青龙山慈云寺等重点工程进展顺利，竹林景区、青龙山慈云寺景区、杨树沟景区已成为国家3A级景区。

表1 巩义主要景区一览

二、巩义市旅游交通道路的现状

从交通区位看，巩义市境内有陇海铁路和郑西铁路客运专线、连霍高速公路、G310、S314、S237、豫31公路(见图1)，巩登旅游路的修建为巩义市旅游业的发展提供了极大的便利；“巩—焦”黄河大桥和石灰务大桥的建成，沟通了黄河北岸的焦作、山地等地，使S237线继续向北延伸，实现承东启西、连南通北的大十字交通。

图1 巩义市道路分布

1.北部旅游交通发达，通道类型多样

巩义市市区位于中北部旅游景区的中心部位，陇海铁路、郑西客运专线、S314、S327等线路经过该区，交通发达。市区独特的地理位置以及各种交通设施配套建设较好，加之市区作为客源的集散地和中转站，到达中北部旅游区的游客可快速到达旅游目的地。在中北部旅游区，城镇到景点、景点到景点之间的旅游线路与各级村镇道路相连接，交通方便快捷。

2.中部旅游通道单一，景区分布较远

东部旅游区主要以G310为主动脉连接米河镇、小关镇、竹林镇、大峪沟镇、北山口镇和回郭镇，旅游主通道单一。除竹林镇竹林景区位于G310国道附近外，新中镇的浮戏山雪花洞景区、米河镇的搠刀泉风景区、大峪沟镇的青龙山慈云寺景区等景点均距G310国道较远，需要与村镇道路连接贯通。各景区之间的旅游线路缺乏旅游专线铺设，需要G310与各级镇域道路连接，改变旅游通道单一的局面。

3.南部旅游通道不畅，景点联系较差

南部旅游交通对外联系主要依靠S237，而鲁庄镇的颜良文丑景区、西村镇的永安陵、永熙陵、永昌陵以及夹津口镇的嵩阴风景区等景点离S237的路程较远，交通不畅。鲁庄镇、西村镇和市区之间的道路只有县级公路连接，无国道、省道通过。加之南部地势较高，道路崎岖，景点之间联系程度较差，需继续加快南部旅游通道建设。另外，南部景区对外联系接口主要集中在涉村镇，其他建制镇的对外联系窗口道路级别较低、通行能力较差，亟须新的旅游接口对外联系。

三、巩义市旅游交通通达性分析

1.模型选取

运输交通网路系统即运输网络，是指交通图中点和点的连线的集合体，是国家或地区相互交叉衔接各类交通运输线路的总称。运输交通网中某一点的通达性是指网络中该点距其他各点最短距离所经过的线路长度的总和，其表达式为：

式中，Ai表示i点的通达性，其值愈小，通达性愈好；j代表交通图中i点以外的其他点的数目，其值等于1，2，3，…，n；Dij表示i点到j点最短径道所经过的交通线路长度。很显然，运输交通网的连接程度愈低，通达性愈差；连接程度愈高，通达性愈好。

2.计算结果

巩义市虽有陇海铁路、郑西高铁等交通网线，但市域内部的各乡镇主要以各级公路为主，且连接各景区的道路亦为各级公路，故对于巩义市域旅游交通通达度研究主要是分析公路交通(各城镇间的国道、省道及县道)通达度。

借助于Arcgis9.3空间分析工具，分析各景区所在镇区范围质点到其他镇区质点的最短距离。通过Distance分析工具测算各城镇之间的距离，有助于理解其交通通达性。表2为巩义市旅游公路(主要以国道、省道、较好的村镇道路为主)交通矩阵，矩阵中的元素代表相关旅游县之间最短路径长度，而通达性可以通过每一行的通达值反映。由矩阵可知，中北部旅游区的北山口镇、芝田镇、站街镇通达值较小，通达行较好，其中北山口镇最小，为244.40km；中部地区的大峪沟镇、竹林镇旅游通达值次之，通达性较好；旅游边缘区鲁庄镇、米河镇、回郭镇、涉村镇、夹津口镇通达值较大，通达性最差，其中鲁庄镇的旅游通达值最高，达468km。

表2 巩义市旅游公路距离通达性矩阵

四、巩义市旅游发展建议

1.确定旅游中心城镇

基于巩义市旅游交通通达性以及巩义市旅游实际情况，可设置中心城区(包括康店)。中心城区为巩义市政府所在地，是全市公路及铁路的交通枢纽，其公路交通通达性最好，与各旅游城镇的车程均可控制在1小时以内；又处于中北部旅游带十字形中心。大峪沟镇本身环境优雅，加之G310过境(连接米河镇、小关镇、竹林镇、大峪沟镇、北山口镇、芝田镇、回郭镇)，与中心城区的时间距离较短，距东部浮戏山雪花洞景区、搠刀泉景区较近，可以设置为东部旅游带的中心城镇。南部城镇夹津口通达性是巩义市南部地区最好的，与中心城区车程在45分钟左右。夹津口镇南部为嵩山北麓的嵩阴风景区，且位于河南省S237线的节点区域，毗邻巩义市南部交通外接口(接许昌市)，可以设置为南部旅游中心城镇。各旅游中心城镇发挥各旅游带枢纽作用，成为游客集散地；各旅游带旅游活动围绕各旅游中心城镇展开，应加强旅游中心城镇道路交通建设和接待能力建设。

2.加强旅游分区建设

中心城区(包括康店镇、河洛镇、芝田镇、站街镇四组团镇)由于交通通达性最好，且各景区间联系紧密，游客易于到达，故接待人数较多。康店镇应着重加大接待能力建设和景区保护力度，河洛汇流风景区应逐步开展各项基础设施建设，以适应旅游人数的快速增长。以大峪沟为中心的东部旅游带交通通达性较好，加之拥有G310便利，应大打以浮戏山风景名胜区为代表的自然生态牌，加强旅游基础设施建设，吸引更多市外、省外游客。以夹津口镇为中心的南部旅游带，由于交通通达性较差，游客到达阻力大，在下大力气改善交通状况的同时，应加大宣传力度，特别是生态旅游和自然风光的宣传，吸引更多游客，尤其是自驾游旅客的光临。

3.加快南部旅游通道修建

基于巩义市南部省道崎岖，结点少，回路少，交通通达性差，完善公路等级，改善交通运输状况是必需的。应积极加快中部、南部地区各省道、县道、村镇道路的对接工作，加紧修筑鲁庄—回郭、鲁庄—西村、夹津口—西村道路。建成后，S237道路与之相连接，巩义市南部旅游交通通达性将大为改观。道路连接贯通之后，可改变巩义市南部地区交通道路不畅、通行能力差的历史，改善当地群众的交通状况，以及少数农村地区旅游经济的提升。另外，应着手规划修建或改造中心城区—西村镇—鲁庄镇等路段的村镇道路，全面提升各镇与各主要景区间的公路等级水平和通行能力。

4.打造特色旅游品牌

巩义市以各级旅游通道为支撑，逐步形成独具地方特色的旅游游览区。加强景区内部道路和配套设施的建设，加大旅游资源的宣传推介力度，加快特色旅游产品开发，优化旅游服务，积极融入郑汴洛“三点一线”旅游带，形成以北宋皇陵、杜甫故里、唐三彩文化等为代表的唐宋文化游，以康百万庄园、刘镇华庄园等为代表的庄园文化游，以浮戏山雪花洞、青龙山慈云寺、嵩阴风景区、石窟寺等为代表的风景名胜游，以河洛文化游览为代表的河洛文化游，以豫西抗日先遣支队历史遗址为代表的红色文化游，以现代名人纪念馆、陈列馆等为代表的名人文化游，以重点园区(企业)为代表的工农业游，以满足广大市民休闲娱乐需要的都市休闲游等旅游精品。

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