8月集装箱运输市场评述

中国出口集装箱运输市场总体行情表现向好。欧美等远洋航线旺季需求逐步体现，但受运力过剩影响，多数航线运价不及往年同期。26日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数为994.88 点，较上月同期上涨1.4%。

欧洲航线：传统旺季货量持续上升，但大规模的新增运力导致供大于求形势延续。由于缺乏利好因素支持，船公司采取高频、小幅的调价策略试探市场反应,运价保持横盘调整的态势。地中海航线的旺季特征则较为鲜明，船舶平均舱位利用率攀升至95%以上，市场运价一路走高。欧洲、地中海航线运价指数分别较上期上涨0.7%、4.2%。

北美航线：美西、美东航线行情走势差异明显。美西航线货量持续疲软，船舶平均舱位利用率维持在85%左右，市场运价总体下跌。美东航线货量则增势良好，船舶平均舱位利用率达95%以上。船公司在月中开始旺季附加费（PSS）征收计划，市场运价稳中有所上升。

日本航线：运输需求有所上升，上海港船舶平均舱位利用率保持在75%左右。日本航线运价指数较上期上涨1.7%。

【点评】中国船舶工业市场研究中心韩笑妍

从各大航线看8月份，亚太航线市场好于亚欧航线。主要班轮公司如马士基和美国总统轮船都对今后亚太航线持乐观预期，主要是基于美国存货水平仍处于较低水平，今后零售商将加大补库存力度。但亚欧航线今后不容乐观，上半年因在亚欧航线业务较多的主要班轮公司业绩均亏损。目前业界通常采取低速航线来吸纳运力，但可挖掘的空间并不是很大。