陆 航：各国陆军转型重点 我国优先发展兵种

□ 王智忠

（作者为中国兵工学会秘书长、《兵器知识》杂志社社长）

我国是地处欧亚大陆东部的陆疆和海疆大国，陆上与14个国家接壤。世界军事力量前25位的国家，有8个在我国周边。当今世界潜在热点冲突地区，也有多个在我国周边。这一特殊的地缘战略特征，决定了陆军是我国不可或缺的基本军事力量。

就兵器平台的发展而言，这几年我国陆军装甲机械化的建设取得了很大的进步，主战坦克、轮式车辆让人耳目一新，单兵枪械、信息化弹药紧跟世界主流。但陆军航空兵的建设步伐却有些缓慢，专用武装直升机和陆航无人平台的发展迫在眉睫，而这也成为当今世界各国陆军现代化的重头戏。

陆军航空兵是以武装直升机和运输直升机为主要装备，用来支援地面部队作战的现代陆军高技术兵种。海湾战争中，美军“阿帕奇”武装直升机深入伊拉克腹地，摧毁了伊军的早期预警雷达系统，并在地面进攻中对伊军装甲群和坚固工事实施毁灭性打击，为地面部队纵深攻击作战扫清了障碍，凸显了陆军航空兵在现代战争中的非凡作用。目前，世界许多国家对陆军航空兵建设发展都进行了全面反思和调整，其中以美国、俄罗斯、日本等国最为显著，各国都致力于精心打造“空中轻骑”。

“科曼奇”直升机项目被终止后，美国陆军一直在稳步实施陆航装备的现代化，选定轻型多用途直升机、武装侦察直升机、远程多用途无人驾驶飞行器系统和联合货运飞行器加以发展。目前已投入实战的陆航装备有CH-47F与UH-60M直升机、“天空勇士”A、“天空勇士”Block0及“渡鸦”无人机系统，以及FCS项目中保留的早期生产型微型无人机。轻型直升机的数字化改造使UH-60“黑鹰”系列直升机重返战场编队，同时推动了UH-1与OH-58系列直升机的退役。

我国的陆军航空兵1986年10月筹建，1988年初成立第一支航空兵大队，是一支非常年轻的力量，和外国军队相比，不论装备、规模、使用经验都有不小的差距。目前我国拥有国产直-8、直-9、直-11、武直-9以及从国外引进的美制S-70C“黑鹰”、俄制米-8/17/171和法制SA342“小羚羊”等10余种机型近500架直升机。现我国这样一个幅员辽阔、地形复杂的国土相比，我国的陆军航空兵的总体规模偏小。

美国航空兵有5000架飞机，最高时候达到1万架，有伞降也有机降，不仅有飞行部队，还有特种部队，是一个完整作战实体。如美国的101空降师有1.2万人，其中，地面作战部队就有1万人，既可以机降，又可以伞降。俄罗斯陆军航空兵除去老旧退役的直升机，直升机数量也超过了2000架。英国陆军总人数为12万，而拥有直升机为281架，每万人直升机比例为18.5架；法国陆军总数为20万人，拥有直升机为376架，每万人直升机比例为24架。

可以预见，在现代战争中一支支称霸低空战场的“飞行陆军”正呼啸而来，21世纪将是陆军航空兵激增的时代，陆航部队的规模将普遍达到或超过陆军其它部队总量的50%，陆军航空兵必将成为各国陆军转型的重点。为适应新军事变革的需求，我国明确提出，把陆军航空兵列为陆军优先发展的兵种。建设一支什么样的陆航、如何建设陆航是我们要做出选择和回答的现实问题。

首先要突出武装直升机的建设，这是陆军航空兵作为主战兵种的重要标志。美国的“阿帕奇”、法国的“虎”、俄罗斯卡-50、米-28等武装直升机等是这一领域的代表。就攻击能力而言，“阿帕奇”的机载武器是比较强的，装有一门30毫米链式机关炮，备弹1200发。两侧短翼下共有4个外挂架，可携带16枚“海尔法”半主动激光制导反坦克导弹；如果选装70毫米的火箭弹，每个挂架下可挂一个19枚火箭的发射器，最多可带76枚火箭。这样的配置在现役武装直升机中也少有的，它可以同时攻击多个地面目标。

我国最新型的现役武装直升机是武直-9G，短翼下为4枚红箭-8反坦克导弹，23毫米航空机炮，共备480发炮弹，最多可带50枚火箭弹。不过，武直-9装备了世界第一种专为直升机格斗设计的“天燕-90”(TY-90)近距红外制导空空导弹。但是作为一种专用武装直升机，武直-9在机动性、抗坠毁、防弹击、隐身能力都有所欠缺，采用的涵道尾桨比传统普通尾桨重量大，结构复杂，维护较烦琐。先进的武器装备，是加速陆航战斗力发展的重要平台。发展同美军AH－64D “阿帕奇”对等的武装直升机是当务之急，新一代先进武装/攻击直升机当是陆航的拳头。

第二要突出大型运输直升机的建设，这是我国陆军航空兵另一个短板。运输直升机主要任务是输送人员、武器、弹药、设备及其它货物，对战斗部队进行保障，其绝大多数任务是运送补给和外载武器弹药。在美军陆航庞大的直升机机队中，直接担负作战使命武装直升机（攻击和侦察）刚超过三分之一，而主要用于运输人员、担负各种勤务使命的通用直升机要占到一半，再加上货运使命的运输直升机，庞大的直升机队中运输使命的直升机要占到近三分之二。

承担我国陆军航空兵运输力量的直升机为直-8和米-8/17系列，比较而言，使用超过20年的CH-47“支努干”运输直升机却优势明显。“支努干”具有全天候飞行能力，可在恶劣的高温、高原气候条件下完成任务；可进行空中加油，具有远程支援能力；部分型号机身上半部分为水密隔舱式，可在水上起降；一次可以运载44名士兵或27名伞兵或24副担架，地板上设系留点91个，可一次运输一套战术地对地导弹或2辆吉普车；可以将一个成建制的M-198榴弹炮炮兵连迅速地运送到远离基地的作战地域，着陆后可迅速形成打击火力；当敌人发现并做出反应时，CH-47D“支努干”又可将火炮迅速转移到安全地方，使用这种方法，在24小时内，10架CH-47D“支努干”可将一个炮兵连运送到36处不同阵地。

作为美国陆军保留的重型运输直升机，CH-47F“支努干”将继续服役到2030年。这个F型号的“支努干”，是对CH-47D的重大升级，而改造的核心是提供飞机更可靠的性能，更低的运作成本和同未来作战部队联合数字的通连，同时延长大约20年使用寿命。美陆军计划翻新并升级全部的CH-47D和MH-47D型直升机，目标是达到最后总数为513架CH-47F/MH-47G列装部队。

目前我国陆军航空兵的运输直升机主力机型的选择还面临一个困境，就是国产直-8太过老旧，直-9又太小，运力有限且自身防护差，都无法承担作为运输直升机主力的重任。不过，俄制“米”系列可以成为今后陆军航空兵的运输直升机的不错选择。

第三要突出无人侦察机的建设，这是未来军事领域发展的又一个重点。尽管几年前，陆军航空兵更多的是被当作一支有人驾驶的旋翼和固定翼飞机部队，无人系统充其量只能作为靶标和消耗品。但在伊拉克、科索沃、以色列和阿富汗，结合了持久区域观察能力、精确目标指示能力、攻击效果直接评估能力、快速摧毁稍纵即逝的目标能力的无人机系统正革命性地改变着现代战争的面貌，扩展着战场感知，加速着交战和摧毁目标的节奏。我们国家在无人机发展方面有很多经验和独特的优势，在这方面我们并不落后，甚至某些技术还占据领先地位。唯一的问题是我们做出怎样的选择。

毫无疑问，今天的陆军航空兵无论是旋翼、无人机，还是固定翼——已经处在21世纪平时和战时的最前沿，陆军航空兵的有人和无人平台也正在不断开拓地面力量的垂直维度，而这恰恰是当前陆军航空兵完成转型和应对未来21世纪交战需要的不二选择。