黑色填浆料替代沥青混凝土在工程中的应用

□文/李 鹏 李 松

黑色填浆料替代沥青混凝土在工程中的应用

□文/李 鹏 李 松

在长江道绿化带侧石边填料施工工程中天津市首次尝试使用黑色填浆料代替沥青混凝土。文中介绍了这一新材料的优点、施工工艺。实践证明，该材料的各项性能指标符合质量要求，同时简化了部分工艺，提高了施工效率，降低了施工成本，提升了道路美化效果，在市政设施建设中具有广阔的应用前景。

黑色填浆料；添加剂；沥青混凝土；侧石边填料

近年来，随着研究开发的进展，特种水泥在工程应用方面取得了显著的成果，国内很多重点工程都采用了特种水泥，特种水泥的使用在我国已呈现出突飞猛进的发展势头。在2009年天津市城市道路综合整治长江道绿化带工程中就采用了特种水泥即黑色填浆料替代常规的沥青混凝土进行油面与侧石边之间的灌缝施工。所谓黑色填浆料是在硅酸盐水泥（325#）中掺入一种黑色染料（每吨水泥掺入5%的黑色染料）进行拌和的黑色水泥。

工程概况

长江道绿化带工程计划在道路中央增加一条3 m宽的中央分隔带，所用侧石全部采用石材，外露高度为25 cm，开槽深度设计要求控制在87 cm。石材侧石码放3 698 m（石材侧石规格100 cm×18 cm×40 cm）。在码放完侧石、打好前后戗之后，侧石边与油面之间的距离采用黑色填浆料替代沥青混凝土进行填筑。见图1。

施工流程

在封闭的施工区域内施放侧石线，使用切边机在侧石线外每侧预留5 cm进行切边（5 cm为前戗及填浆料的距离），然后采用气锤进行破除油面施工，中央隔离带3.1 m区域内每侧侧石施工的50 cm范围内，破除深度不超过17 cm，其余范围深度不限。破路后采用挖掘机开槽，每侧侧石施工50 cm范围内，开槽深度不超过17 cm，开槽深度不足17 cm的用空压机剔除。在中央分隔带2 m范围内开槽深度87 cm，满足设计要求。按质量标准码放侧石，做好前后戗，前戗打13 cm，距老油面4 cm，最后在宽5 cm、高4 cm范围内填筑黑色填浆料。填浆料要饱满，与油面搭接平顺。

成本比较

与使用沥青混凝土相比，使用黑色填浆料从人工、机械、材料3方面产生费用都更为经济。见表1。

表1 黑色填浆料与沥青混凝土成本对比 元

黑色填浆料与沥青混凝土优缺点对比

优点

（1）黑色填浆料相比沥青混凝土更为环保。沥青混凝土在道路铺筑时很容易污染侧石且不易清除，尤其是石材侧石。

（2）采用沥青混凝土进行摊铺需要用压路机进行碾压，很容易挤压侧石造成侧石损坏，而黑色填浆料只需人工完成即可。从成品保护方面更优于沥青混凝土。

（3）采用沥青混凝土进行填筑，铺筑之前需要对油面进行切边施工，而且是贴边碾压，施工难度大；黑色填浆料是人工摊铺，人工找平，从施工操作的难易度优于沥青混凝土。

（4）沥青混凝土在完工后，与旧油面产生的色差比较明显，黑色填浆料填筑面积较小，色差不大，从外观的视觉效果上要优于沥青混凝土。

（5）黑色填浆料施工成本要优于沥青混凝土。

（6）沥青混凝土摊铺时受温度的影响，气温太低不宜进行施工，而在这方面黑色填浆料更具有优势。

缺点

（1）黑色填浆料填筑完后，需要进行洒水覆盖保护。对于施工战线比较长的工程，操作难度相对较大，而沥青混凝土碾压完即可成活。

（2）黑色填浆料施工不需要进行切边，很容易造成灌缝不密实，影响外观。

（3）由于黑色填浆料中的主要成分是水泥，所以填筑完成后很容易产生裂缝，尤其在气温较低的条件下施工更为严重。

结语

长江道绿化带侧石边填料施工工程是天津市首次尝试使用黑色填浆料这种新材料。工程于2009年4月竣工，截至目前效果还是不错的，优点多于缺点，要优于以前所使用的沥青混凝土。但这种新材料也存在着一些缺点，比如洒水养护难、容易产生裂缝等问题，有的是靠严格管理，严格进行质量把关，人为可以解决的，有的则是通病不易解决；要等到工程经历一个冬天后，再去观察对比，通过技术、经济可行性研究确定黑色填浆料在未来道路养护管理工作中应用领域和前景。

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□李 松/天津市道路桥梁管理处。

TU5

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1008-3197（2010）01-51-02

2009-12-29

李 鹏/男，1984年出生，助理工程师，天津市成套设备工程监理有限公司，从事工程监理工作。