地产品:怀化商贸物流业繁荣发展的基石

刘明发, 龙刻铭

(怀化市人民政府研究室,湖南怀化418000)

随着时代的进步和社会的发展,传统商贸扮演的“二传手”角色已逐步转换成现代商贸物流的生产、仓储、包装、配送、运输等一体化的综合服务体系。作为传统商贸占据重要地位的怀化,应积极适应这一形势的变化,必须做优做强商贸物流产品特别是本地产品 (以下简称地产品),这样才能为把怀化真正建设成为区域性现代商贸物流中心打下坚实的基础。

一、发展怀化地产品的必要性

自上世纪80年代中期以来,依托优越的区位交通,怀化的商贸物流业得到较快发展。目前,全市建成各类商品交易市场356个,年交易额达180多亿元,其中批发销售中有50%销往周边,河西建材市场的产品70%销往外地,商品辐射面达五省 (市、区)周边44个县、9万平方公里、1 500多万人口的广大区域,成为重要的区域性商品流转地和物资集散中心,被省委、省政府列为全省四大现代物流中心和四个一级物流节点城市之一。[1]但是,面对当前形势和周边地区咄咄逼人的态势,怀化商贸物流业面临着严峻挑战,极有可能陷入边缘化的危险境地。因此,加快怀化商贸物流业,巩固其商贸物流枢纽地位已势在必然,“箭在弦上不得不发”。综合各方因素,我们认为,加快发展怀化贸物流业发展必须摒弃传统思维,大胆创新工作思路,把工作的着力点放在发展本地产品上来,打造怀化自身品牌,夯实发展基础。

1.发展地产品是适应交通条件改善的需要。怀化商贸物流业发展,经历了一个漫长而缓慢的过程。在江河经济时代,因地处五溪水系核心地带,凭其通江达海优势,造就了繁荣的商道文化,带动了一方经济发展。铁路经济时代,随着湘黔、焦柳两大铁路干线的相继建成通车,怀化由一个面积不足1平方公里、人口4 000人的山乡小镇,发展到面积52平方公里、人口50万的中等城市,成为名副其实的“火车拖来的城市” (怀化市人民政府办公室《2010年怀化市情简介》)。正因怀化得天独厚的区位交通,在短期内凝聚了大量的人流、物流、信息流,促进了产业的快速发展、城市的加速扩容、人口的迅速集聚。进入高速公路经济时代后,怀化交通格局发生了深刻变化,特别是随着怀新、邵怀、吉怀、怀通等高速公路的拉通,各类产品的流通时间将迅速缩短,很多人流、物流有可能不再直接通过怀化中转,而是越过怀化直达目的地。如果不因势利导、顺势而为,怀化必将在新的大交通格局中丧失发展良机。而发展地产品正是适应交通形势变化的重要之策,是抢抓各种发展机遇的有形载体,是防止怀化商贸物流业市场被架空的有效手段,必将加速推进商贸物流业的持续发展。

2.发展地产品是应对营销方式转变的需要。随着科学技术的发展,尤其是信息技术的突飞猛进,信息通信技术、网络技术、多媒体技术等广泛应用于商品市场营销领域。其中最流行的直接营销,包括电话营销、电视营销、直邮营销、数据库营销,还有网络营销,等等,进入了寻常“百姓家”。它们的最大特点,就是商品生产者和消费者之间直接进行“零”距离接触,改变了销售与消费的传统观念,极大地缩短了商品流通周期。这一营销方式的变化,正日益挑战怀化作为五省周边地区商贸物流枢纽的地位。加快发展地产品、打造特色品牌,可直接将商家特别是消费者的目光聚集在怀化、行为锁定在怀化,能有效将商品流通的中转环节向上延伸到商品的采购环节,有效化解怀化商贸物流业被边缘化的危机。

3.发展地产品是构筑商贸物流中心的需要。发展商贸物流业离不开产业支撑,更离不开产业的快速发展为其提供第一产品。如浙江义乌市凭借发达的小商品批发市场,以发展地产品为依托,大力推行“前店后厂”模式,实施生产、加工、销售一条龙,使其制造业得以快速发展,实现了商贸物流业的大跨越,其中地产品的销售比例由6年前不足40%提高到70%。[2]因此,借鉴发达地区的成功经验,把怀化建设成区域性现代商贸物流中心,不能仅仅侧重于发展各类商品批发市场、定位为商品流通的“中转站”,而是要跳出商贸抓商贸、跳出物流抓物流,立足怀化资源,瞄准周边市场,加快发展富有本地特色和竞争力的产品,切实把怀化建成商品供应的“原料库”、“集散地”,夯实商贸物流中心建设的根基。

4.发展地产品是加快经济结构调整的需要。近年来,怀化第三产业得到了快速发展,特别是商贸物流、餐饮服务等行业初具规模。据统计,全市第三产业产值占到GDP的比重达40%以上,其中2009年三次产业结构比达到15.5:40.0:44.5(怀化市统计局《怀化市2009年国民经济和社会发展统计公报》)。表面上分析,怀化的三次产业结构跨越“二三一”阶段进入“三二一”的高级阶段。但是这一阶段是没有经过第二产业特别是工业积累不充分、发展不完善的情况形成的,是一种层次低、效益差的产业格局。因此,加快发展第二产业特别是工业是调优经济结构、加快富民强市的现实选择。而发展地产品是加快发展工业、推进新型工业化的核心所在。从某种意义上说,发展地产品就是发展工业,就是调优经济结构,壮大经济实力。在实践中,必须把扩大工业产品数量,提高工业产品质量作为地产品发展的重中之重,不断扩充第二产业的经济总量,以工业发展引领商贸物流业繁荣,以商贸物流业的繁荣促进工业的大发展,从而达到调优经济结构,促进三次产业协调发展,实现富民强市的目的。

二、发展怀化地产品存在的主要问题

可以说,这几年,怀化借助交通区位优势,充分发挥“二传手”作用,逐步把商贸物流业做起来了,形成了怀化产业的一个重要支柱,其中地产品在整个商贸物流中的份额也逐步扩大,由最初的1.5%左右提高到现在的7%左右,呈现出良好的发展态势。但从整体上看,怀化商贸物流业仍主要依赖于区位交通,发展地产品只是“冰山一角”,加上其起步较晚,无论是在发展数量、质量,还是在结构、关联度等方面明显滞后于商贸物流业的发展,地产品发展“先天跛脚”现象突出。其主要问题有:

从氛围上看,地产品意识不强。提及商贸物流,不少人仅仅认为是看仓库、跑运输的。对于商贸物流地产品的基础支撑功能、再增值功能、集聚辐射功能以及多样化的运输方式等等,社会的整体认识还不够。有些地产品企业自身也对地产品的功能认识不足,这不仅影响了企业参与商贸物流的积极性,而且致使企业缺乏整体观念,游离于商贸物流市场之外,最终影响产品的核心竞争力。有些人传统商贸物流意识浓厚,认为商贸物流就是从外地购进商品开展贸易,甚至简单地认为怀化就是各类产品的“集散地”和“中转站”,一提到发展商贸物流业,首先触及的是商贸市场建设,言及地产品的少之又少。正是受这些思想观念的影响,使得怀化商贸物流业发展后劲严重不足。

从档次上看,地产品品位不高。长期以来,怀化商贸物流主要扮演外地产品的“二传手”角色,而对本地产品研发投入的精力有限,产品档次不高,特别在地产品的开发中,增长方式较为粗放,原材料、资源初加工型产品较多,高附加值、高技术含量产品较少,难以出现像青岛海尔、雅戈尔、贵州茅台那样的知名品牌。同时,地产品自主创新能力也很弱。据统计,2009年全市规模工业研发投入占销售收入比例仅为0.2%,企业设备新度系数仅51%,省级技术中心仅2家、国家级空白,研发新产品、新技术的机构和人才极缺 (怀化市经济委员会《怀化市2009年第四季度工业经济形势分析》),全市地产品发展前景不容乐观。

从结构上看,地产品结构不优。受资源禀赋影响,怀化地产品主要集中在林产、医药、食品、矿产、建材、纺织等行业,其中建材类地产品占整个怀化商贸物流建材的比例最高,达到70%,如金大地、华中水泥产品的80%左右市场份额销往周边市场;食品类地产品的比例也达5%,贤胜植物油、芷江鸭、金珠大米等食品都是通过商贸物流走出怀化的(怀化市商务局《怀化市商贸物流业发展规划》,2008,(6):11)。但是从更高层次、更宽领域来看,怀化具有广大市场需求的农产品、日常生活消费品等较少;具有高附加值的农机制造、服装、五金等地产品竞争能力不强,走向周边市场的难度还很大。

从协同性看,地产品与商贸物流业的关联度不高。主要表现在:人为地把地产品与商贸物流割裂开来,“就地产品而发展地产品、就商贸物流而发展商贸物流”的现象突出,地产品与商贸物流业之间信息不共享、业务不协同,难以实现有针对性开发、有序调拨转运、互通信息有无,严重地制约了地产品和商贸物流业的同步发展。据统计,全市各类地产品中,进入怀化本地商贸物流领域仅占4成,其中工业产品占2%、农业产品占1.2%(向儒先,杨 玮,周玉麟等著《怀化市现代商贸物流的SWOT分析及发展对策研究》(怀化学院2007-2009一般项目))。

三、发展怀化地产品的基本策略

当前,怀化与沿海发达地区在经济发展阶段、资源禀赋、消费者需求、物流市场培育等方面都存在较大的差异,发展地产品也更面临许多棘手的问题。我们认为,正是这些差异和问题,说明怀化发展地产品的潜力很大、空间广阔。因此,必须把发展地产品作为怀化商贸物流业的重要环节来抓,进一步明确发展地产品的主攻方向、营造良好的工作氛围、出台积极的相关政策、打造一批知名品牌,特别要坚持发展地产品和健全商贸物流网络“两手抓”,切实加大对地产品发展的政策支持,努力促进全市商贸物流的持续健康发展。

一要明确方向。联系怀化实际,发展地产品应着重把握三点:首先,发展地产品要伸向工业领域。要把推进新型工业化作为主战场,以信息技术为手段,不断推进现有工业产品创新,加快工业产品的研发,提高本地工业产品在商贸流通业中的比重。具体来说,要进一步发展壮大医药、林产、食品、建材、轻纺等工业支柱产业,不断增加地产品总量,提高地产品质量,为商贸物流业的发展提供有效供给。其次,发展地产品要伸向农业领域。围绕粮油果、茶蔬烟、中药材、畜禽水产等农业特色产业,大力发展农副产品精深加工,不断扩大农副产品供应,努力形成农产品的商贸市场优势。第三,发展地产品要伸向小商品加工领域。借鉴浙江义乌等地经验,大力实施“以商促工、工商联动”策略,推行“前店后厂”模式,引导商业富余资本投向小商品加工业,加快形成“小商品、大产业”的格局,使怀化的自有商品更加丰富,进而促进怀化从中转型物流为主向中转型与辐射型物流并重转变。

二要营造氛围。现代商贸物流是个新生事物,要推动这项工作,必须大力营造浓厚氛围。要充分认识地产品在发展商贸物流中的重要作用,坚持在推进商贸物流市场体系建设的同时,加快发展地产品;要通过电视、报刊等媒体以及召开会议、开展研讨等方式加强宣传引导,普及现代商贸物流知识,摒弃只抓市场、不抓产品的“舍本逐末”的错误观念;要把地产品开发列入重要议事日程,切实加强组织领导,加大社会投入,凝聚各方力量,共同把地产品建设这项工作抓好。

三要出台政策。商贸物流业是复合型产业[3],地产品更是跨部门、跨行业,点多面广。近年来,市委、市政府陆续出台了一些政策措施。目前,有必要对这些政策措施进行疏理、规范,建立地产品综合政策支持体系。同时,要着眼于简化审批、降低税费、改进服务、改善管理,尽快研究和新出台更加具体的政策措施。总的要求是:出台的政策要有利于支持企业开发地产品,促进地产品主动融入到商贸物流中去;有利于培育一批国际国内竞争力强的跨国、跨区的物流产品,不断提高地产品的辐射力;有利于抓好物流基础设施的整合与提升改造,为研发地产品搭建良好的平台;有利于注重地产品信息化、标准化、创新和理论研究等基础性工作,构建地产品发展的支撑和服务体系。

四要打造品牌。要坚持“需要怎样的物流产品,就要提供怎样的物流产品”的要求,科学规划,精心培育,滚动实施,努力打造一批具有国内外影响的知名企业和“怀化造”品牌产品,让更多的怀化产品走出怀化、走向全国、走向世界。具体来说,要围绕医药、林产、食品、建材、轻纺等几大产业,培育一大批有竞争实力的企业,努力打造一批有怀化特色和重大影响的知名品牌。要立足引进短缺资源,积极发展电子信息技术、新材料技术、生物工程技术等新兴产业,不断增加高新技术产品所占比重,提高商贸物流业的商品竞争优势。

五要开发人才。专业化的人才是加快地产品开发的重要保障。要通过长期培训、学校培养与在职培训等多种方式,加强专业人才的培养。特别要通过抓一批重点企业、重点项目,发挥其作为人才培养基地的作用,培养造就一批熟悉物流业务,专心产品开发的物流管理人才和专业技术人才。同时,要采取灵活优惠的激励手段,吸引高素质的研发人才入怀,为我市地产品搞好服务;引导企业与研究咨询机构、大专院校进行合作,实现地产品的产、学、研紧密结合,相互促进。

[1]怀化市商务局.怀化市商贸物流业发展规划.2008,(6):4-6.

[2]吕华,晓恩,贤飞.浙江省义乌市成为全球最大的小商品批发市场.http://unn.people.com.cn/G B/22220/39486/39492/3809106.html.

[3]莫沙沙.析中国物流业走向世界的若干法律问题.怀化学院学报,2006,(9)(25).