客运站建立车辆安全检测体系是安全运输保障

王大颖

(黑龙江省绥化市道路运输管理处)

旅客安全运输,最有效办法就是从源头抓安全管理,在客运站建立车辆技术安全检测站,就是从源头抓客运班车安全运行的有效手段,它可以强制客运班车在发车前进行安全检查,解决车辆带病行驶和车辆技术状况不合格问题,通过检查和建立车辆技术档案,随时可以监督车辆日常维护、一、二级维护和车辆技术状况及运行情况。可以有针对暴露出的问题对驾驶员进行安全教育和技术培训。

1 安检站的规模和设备的配置

在国家一级、省一级、省二级客运站应建立车辆安全检测线,及维修车间,检测线面积不低于 200 m2,其设备配置为:(1)制动试验台;(2)底盘间隙测试仪;(3)灯光测试仪;(4)探伤仪等。在设备选择上应直观检测为主不必过于复杂,即可以降低成本,又可让驾驶员直观感觉车辆状况。在国家一级、省一级客运站应配车辆技术安检人员 3～5人,在省二级站配置 2～3人,要建立完善的检测制度和操作规程。

2 检查主要项目

为了保证进站车辆的检测质量,参照营运车辆维护周期将进站客车分为定期检测和日检。定期检测以上检测线为主。定期检测日行程 400 k m以上每周检测一次,400k m以下为两周一次,日检以人工为主发车前进行一次检查。

2.1 定期检测的项目

(1)行车制动踏板自由行程合理、制动性能安全有效、无漏油、漏气现象;

(2)驻车制动安全可靠;

(3)转向机无松旷、漏油现象;

(4)转向横、顺拉杆无拼焊及裂纹现象;

(5)蓄电池安装位置合理、紧固可靠;

(6)车辆牌照及线路标志牌,规范齐全、安装牢固、字迹清晰;

(7)车体无正重脱漆、破损和变形;

(8)车辆门窗玻璃、门锁齐全完整,启闭轻便、密封良好;

(9)车内座椅铺位齐全,安全牢固可靠、无私自改装现象;

(10)对直执式采暖的车辆,车厢内安放一氧化碳报警器位置合理、报警有效;

(11)行李架安全网符合标准规定;

(12)发动机性能良好,启动迅速,运转平稳,油、水无渗漏;

(13)前后桥裂纹、无漏油现象;(14)车架无裂纹、无变形现象;

(15)主减速器无异响、无漏油现象;(16)变速箱无异响、无漏油现象;(17)车轮安装合理、紧固可靠。

2.2 日检主要是每天客运站始发车辆以人工检测为主,检测项目 13项

(1)制动有效,无漏油、漏气现象;

(2)转向支臂、摇臂紧固可靠,不松动;

(3)转向横、顺拉杆无松旷现象;

(4)传达轴螺栓齐全有效,安全可靠;

(5)雨刷器完好齐全有效;

(6)离合器分离彻底,无抖动,行程合理;

(7)灭火器齐全效,安放位置合理方便;

(8)钢板弹簧无断裂、无缺片、加片、紧固可靠;

(9)轮胎花纹及气压合理,螺母紧固齐全、有效;

(10)喇叭、仪表、灯光齐全有效;

(11)车内无活动座椅、边座和临时铺位;

(12)车厢内整洁、卫生;

(13)前风档玻璃除霜装置有效,驾驶员视野良好。

营运班车的日检和定期检查项目有一项不合格,客运站坚决拒绝其进站发车,复检合格后,方可进站发车。

安检人员必须统一培训合格后,持证上岗。认真、规范填写安检证,并加盖检车人名章,出现问题采用倒查制追究责任。

3 建立车辆安全技术检查管理制度

(1)客运车辆在发车前凭安全手册到安检站领取《车辆安全技术检查报告单》,接受检查。

(2)检查员按照规定的检查项目对车辆进行严格的检查并填写《客车安全技术检查登记表》。

(3)检查结束后,司机和检查员分别在车辆安全技术检查报告单上答署名章。

(4)班车检查未达到标准,进行车辆修复后再次进行复检,合格后进入微机系统管理,方可报站、售票、检票,不合格班车停止营运。

(5)安检站、现场安全员要根据季节等自然环境的变化,在发车前的安检时向驾驶员、乘务员做好行车安全提示教育,并由驾驶员、乘务员在提示记录上签字。

(6)检测站各岗位检验人员应对本岗位的安全工作定期检查检测仪器、设备必须严格按规定范围使用,严禁超功能使用,检验员必须在掌握仪器,确保检测准确性。

(7)检验员必须严格执行安全操作规程,使检测工作合理有序。

(8)对技术状况不良的车辆列明需要整改维修的项目,并向驾驶员说明原因及整改办法。

4 培训人员建立检测人员岗位责任制

(1)车辆检测人员岗位责任制的主要内容:热爱本职工作,牢固树立为驾乘人员和旅客服务的思想、工作主动热情、责任心强认真填写好车辆技术检验合格证,做好检验记录、认真交接班、管好有关印章。

(2)做好培训工作,熟悉汽车构造和各部位的工作管原理,特别是传动、转向、制动、灯光等构造和工作原理,能够进行一般的小修和换件作业。

(3)熟悉交通主管部门有关运输安全的法规和要求,熟悉车辆技术使用、驾驶技术和安全行车知识。

(4)应知汽车维护的分级和各级维护作业周期、作业范围及技术规范。

(5)应知常用维修机具、计量器具、检测仪器的使用和调整及维护。

(6)应知汽车常用零件的互换和代用知识,以及零件异常磨损分析;了解各种与客运车辆有关的主要技术性能与特点。

(7)应知营运区域内营运线路的道路、班次、里程等情况。

(8)熟悉运输安全专业知识和全面质量管理知识。

(9)政治素养好、身体健康、业务熟练、责任心强,具有独立工作能力和强烈的安全意识。

自黑龙江省绥化市在 1999年建立第一个客运车辆安全技术检测站以来。通过多年的实践,全市 10个二级以上客运站没有发生任何车辆技术事故和人员伤亡。在客车安全检测过程中,发现重大隐患 37台次,共检车 110.726台次,检车率达 95%以上,复检 1791台次,限时修复 719台次,停运修复 158台次。为此,有效地促进了车辆技术状况的改善。这充分说明了客运站建立车辆安全技术检测站是道路旅客运输的保障。