论高速公路施工中的质量控制

蔡旺旺

(远大实业集团有限公司)

1 前 言

随着国民经济的飞速发展,基础建设尤其是是高速公路建设发生了质的飞跃,2010年我国的高速公路总里程将达到 6.5万 km,高等级公路呈现跳跃式的增长势头,不断研究和总结以往高速公路工程质量控制的工作经验和不足之处,取长补短,更好地适应新形势下公路建设发展需要,加强工程质量管理,提高公路使用质量和资金效益。结合近年来在高速公路施工质量控制工作的经历,就加强高速公路施工质量方面的一些认识见解,谈些个人之见。

2 高速公路施工的质量问题

2.1 路基回填土沉陷

路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件,回填土压实的质量通病为超厚回填、倾斜碾压、填土不符合要求,这些均会造成回填土达不到标准要求的密实度,从而导致路基和路面结构沉陷,管体上部破裂,无筋管还可能被压扁。其中倾斜碾压会使得碾轮不能发挥最大的压实功能,坡度越大损失的压实功就越大;填土中如夹带块状物,妨碍土颗粒间相互挤紧,达不到整体密实效果,另一方面,块状物支垫碾轮,产生叠砌现象,使块状物周围留下空隙,日后发生沉陷;如果回填的土层其含水量是处于饱和状态的,不可能夯实,当地下水位下降,饱和水下渗后,将造成填土下陷,从而危及路基的安全。

2.2 高速公路路面破损

目前,路面工程片面追求平整度,而忽视压实度的要求;材料到场及终压温度偏低,甚至在低温情况下过度碾压;材料配合比不当,基质沥青未达标;路面基层甚至路床、基底承载力不足,弯沉值过大。另外,由于路面基层材料的收缩而造成沥青路面的反射裂缝,也会引起早期破损。此病害是雨雪水沿道路裂缝渗入路面基层和土基,降低路基路面的稳定性和强度,造成局部变形,扩展成网状裂缝。碾压中产生的细微裂纹及反射裂缝虽初期不影响行车,但在水分侵蚀及阳光照射下,成为促使面层沥青混凝土疲劳开裂的催化剂,大大缩短沥青路面寿命。

2.3 路面平整度不达标

路面平整度是公路工程的主要舒适性指标,施工控制不好,平整度衰减很快。如果路面不平,会降低车速,增加行车颠簸,加大冲击力,损坏车辆,降低舒适性,减少安全性,降低经济效益和社会效益。

3 高速公路施工中的质量控制对策

(1)提高工程质量的认识

高度重视和确保高速公路建设的工程质量,必须把它看作是交通建设的重中之重。主管部门要严格审批制度,加强工程管理。只有在保证质量的前提下加快进度,做到数量与质量的统一,这个速度才是真正的速度,才能真正拉动国民经济的增长。要认识高质量的工程是最有效的财富积累。技术管理人员,必须牢固树立质量意识,提高对搞好工程质量的认识。

(2)充分的施工准备

施工现场管理贯穿于工程施工的全过程,充分的施工准备是管理好施工现场的基础。作为一个工程项目,特别是高速公路工程,其施工工艺复杂,各施工工种班组多,这要求现场施工管理人员务必做好各方面的准备。施工单位只有通过充分的施工准备,才能保障施工过程的连续、协调、均衡和经济。在进行施工准备工作中应注意以下问题。首先,管理者必须熟悉施工图纸,研究施工图纸,吃透设计意图,澄清图纸中的问题,恢复定线和施工放样。对所有控制点进行加密、保护、记录;进行业务、技术培训和技术交底,使相关人员对工程的技术标准、操作规程、质量控制、资料整理有全面的了解;建立工地试验室,并申请临时资质。对施工中拟使用的各种原材料取样试验,建立相关技术参数的数据库;绘制关键工序施工工艺流程图和试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等操作管理框图,并使图表上墙;根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析,选择最佳施工方案,完善施工组织设计,确保每一分项工程处于受控范围之中。对影响工程质量的关键技术和施工中的疑难问题开展技术攻关,力争做到计划性强、针对性强、应用性强。只有解决好技术问题,才可以使施工员熟悉施工特性,进而共同提高施工水平,保证施工的质量。

(3)健全管理制度

建立健全相应的管理制度。制定一套质量管理基础性文件。规范质量管理程序,质量标准,施工工艺等方面的要求及各级的职责。精心组织,层层落实质量责任制。实行质量管理责任制,分级管理,逐级负责,实行公司领导负责制。

本文所用原始数据有：（1）2009-2012年四期土地利用现状数据、望城区2010及2012年基本农田保护区数据、望城区建设用地管制区数据、交通状况数据（包括公路、铁路）以及行政区划数据等，均来源于全国第二次土地调查；（2）DEM数据源自中国科学院地理空间数据云平台（http://www.gscloud.cn/），分辨率为30m×30 m；（3）人口、GDP数据由国家地球系统科学数据共享平台（http://www.geodata.cn/）提供，栅格数据，分辨率为1km×1km。

(4)合理配置施工资源

合理配置施工资源是保证施工现场动态投入生产要达到最佳组合,完全阶段施工任务,获取较大经济效益的关键。在施工过程中,人力、材料和机械需求量不断变化,在配置施工资源时应力求均衡。要根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划;根据材料供应与使用情况决定材料储备量;根据主导机械配置与之能力相适应的附属机械;根据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整。做到人、机、料、法、环协调统一。机械化施工能有效地降低成本、提高质量、保证进度,是当前公路建设发展的主流。在施工过程中,要保持机械组合的相对稳定。由于受进度、天气等方面的影响,机械的使用数量发生变化时,现场管理者必须适时改变机械组合。实践证明,违背客观规律,不计成本而大量增加投入,盲目赶工的“形象”工程和投入不足致使进度缓慢的“胡子”工程都将导致施工资源的极大浪费和工程的严重亏损。

(5)做好试验段

开工后,施工单位对自然条件、施工工艺、质量控制都有一个适应的过程。通过试验段施工,可以初步掌握工程的质量控制要点、主要技术参数、施工进度、机械组合以及施工过程中的协调情况,故它是施工现场管理的一个重要环节。

(6)加强进度控制

进度计划是控制工程进度的依据,施工组织中的月、旬作业计划以及材料、机械使用计划都要服从进度计划的要求。进度计划反映工程从准备到竣工的全过程,反映施工中各分部、分项工程及工序之间的衔接关系,是现场管理者统筹全局,合理调配施工资源,正确指导生产活动的基础。能否按照计划实施,既体现施工单位的合同意识,也体现施工单位的组织协调能力和管理水平。当工程进度受到自然和人为因素的影响而与计划偏差较大时,现场管理者要结合实际,对进度计划进行调整。

(7)着重治理质量通病

工程质量是公路建设永恒的主题。贯彻国家有关工程质量的方针,提高全员质量意识,推行全面质量管理,是施工现场管理的重点。质量的重要性也不言而喻,必须贯彻执行“三检”制,即自检、专检、联检,通过层层的检查,验收后方允许进入下一道工序,从而确保整个工程的质量,所有的一切努力就是为了高质量的施工成品。这就不得不提到成品保护的重要性。成品保护可谓至关重要,任何一小点的破坏都会影响工程验收。成品保护必须采取、路面平整度差等。为了保证施工质量,必须加强过程控制,严格把好四关。第一把好施工队伍资质关。第二把好检测关。第三把好施工原材料关。第四把好工序关。实施五条管理细则:第一试验检测工作管理办法;第二重要材料、成品、半成品管理办法;第三工程首件制管理规定;第四沉降观测的管理规定;第五质量通病的防治等。加强现场质量管理,要以治理质量通病为突破口,切实抓好质量工作。

要求设计单位健全设计质量保证体系,加强设计过程质量控制,健全设计文件审核、会签、批准制度。保证必要的设计周期,满足设计阶段的工作深度,设计资料要求完整准确、可靠,质量和安全符合规范要求。根据已有的科技成果和管理经验,结合实际,不断补充、修订和完善标准规范,提高工程的科技水平和质量水平;在工程建设中,项目部组织设计、施工、监理单位在各阶段有针对性的对标准规范的学习、熟悉、研究和落实,使工程质量管理的各个环节在可靠的控制下进行。

(9)完善监理体制

进入现场的监理单位必须持有交通主管部门审批的相应工程的监理资质和类似工程的监理经验,监理人员要经岗前培训,并持证上岗;监理人员在上岗前必须进行专业考核,不合格的不准上岗;定期对监理单位及其人员工作情况进行检查,对其现场机构的运转、人员的配备、仪器设备的配置和监理工作计划及人员工作情况进行现场核查和考评,对监理工作的全过程进行有效监督管理。

(10)搞好成本管理

成本管理就是通过成本核算来计划和控制经济活动。施工现场管理要达到的目的就是通过对工程进度、质量的控制来降低工程成本,提高经济效益。不计成本,不搞核算的粗放型管理只能导致工程干的越多亏得越大。

(11)做好施工安全工作

施工现场保通关系到施工能否正常进行。无论是新建还是改建工程,如果便道、便桥、边施工边通车的路段不能通行,机械、材料、人员就无法进场开展工作,同时还会打乱施工秩序,造成经济损失和质量问题。施工安全是比较容易让人忽略的,虽然口头上我们天天讲安全,但要正真做到安全,并非易事,更非一人之事。这需我们专门设立的安全小组日日抓,天天讲,多培训学习,防患于未然。

4 结 语

施工现场质量管理十分重要,它是施工单位项目管理水平的集中体现。施工现场涉及到施工生产活动是否顺利进行;直接关系到各专业管理的技术经济效果。工程施工现场是施工单位的精神面貌、管理面貌、施工面貌集中体现和真实反映。一个文明的施工现场有着重要的社会效益,会赢得很好的社会信誉。工程施工现场质量管理是贯彻执行有关法规的“焦点”。每一个在施工现场从事施工和管理工作的人员,都应当有法制观念,执法、守法、护法。综上所述,高速公路工程施工的现场管理是一项复杂的系统工程,不同的工程项目,所采取的管理措施应有所不同,作为施工单位的现场管理者要与时俱进,大胆探索新的管理思路,通过加强施工现场的质量管理,使工程质量、进度和效益不断得到提高。

[1] 李武印 .浅谈公路施工质量控制[J].企业技术开发:下, 2009,(5).

[2] 李四雄.公路施工质量控制浅析[J].中小企业管理与科技, 2009,(3).