浅谈沥青路面水损坏成因与防治措施
2010-08-15卢秋丽杜长安
卢秋丽,杜长安
(佳木斯市路桥工程有限公司)
浅谈沥青路面水损坏成因与防治措施
卢秋丽,杜长安
(佳木斯市路桥工程有限公司)
水损坏是沥青路面早期损坏的主要因素之一,通过对沥青路面水损坏的原因,从施工的角度提出切实可行的防治措施。
沥青路面;水损害;成因;防治措施
1 沥青路面水损害的危害性
随着我国经济的不断发展,高速公路日益发挥主通道的作用,但随着交通量的不断增长,很多沥青混凝土路面出现了一定的早期破坏,尤其水损坏比较严重,导致沥青与集料脱离,使路面出现麻面、松散、坑洞、严重的车辙等病害,使正常维修期大大提前,直接影响了车辆的运行,也增大了养护管理资金的投入。
2 沥青路面水损害类型
我国沥青路面早期损坏的类型,可以归纳为以下几种:沥青面层早期损坏,车辙、泛油、松散、坑槽、水损害破坏;水泥混凝土路面断板、折角、接缝跳车;桥面铺装局部破损;结构物连接不顺畅、桥头及接缝跳车;路基沉降,如软土路段、高填方路堤、半填半挖路段的沉降和开裂;高边坡滑塌。
本文根据多年的施工经验对沥青路面早期水损坏的的成因及防治措施进行了的论述。
3 沥青路面水损害早期损坏防治措施
3.1 加强施工管理提高碾压质量
压实度对沥青路面的使用性能和使用寿命影响很大,它是保证沥青混合料密实度与空隙率大小的关键。因此在施工过程中,进一步加强管理,提高压实机具标准。根据试验段得出的碾压数据,控制碾压遍数、速度、时间、温度,碾压要均匀,派专人指挥负责,从轻到重、从慢到快、从两边到中间,轮迹要重叠,既要保证路面平整度、路拱横坡度,又要保证压实度。并根据施工规范要求的压实度抽检频率。进行抽检,发现压实度不足的地方坚决返工,保证压实度符合要求,降低混合料空隙率,减少水的侵入破坏。
3.2 关于表面层的空隙率与严格控制集料规格
好的路面离不开好的混合料设计,针对需要的道路功能选择合理的路面混合料结构类型,可以有效预防水损坏现象的发生。如采用SMA路面结构,其表面的构造深度可以使表面积水通过横坡及时排到道路两侧。在多雨地区采用OGFC路面结构,可以使降水及时通过结构本身的排水通道渗透到下卧层表面,再从道路两侧排走。
最主要的指标是混合料的设计空隙率和路面的实际空隙率。据研究,沥青路面的空隙率在 8%(相当于设计空隙率 4%压实度 96%时)以下时,沥青层中的水在荷载作用下一般不会产生动力压力,不容易造成水损害破坏。排水性混合料的路面空隙率大于 15%时,一般都采用改性沥青,且水能够在空隙中自由流动,也不容易造成水损害破坏。而当路面实际空隙率在 8%～15%的范围内时,水容易进入混合料内部,且在荷载作用下易产生较大的毛细压力成为动力水,造成沥青混合料的水损害破坏。
3.3 加强压实,减少空隙率
有些单位对压实度的重要性的认识不足,压实不足是一个比较突出的问题,例如追求平整度和担心构造深度使压实受到影响。尽量压实度的测定数据都合格,但其真实性有怀疑,有些工程不按照规范要求的方法测定压实度(标准密度取值不合适),或随意调整标准密度。应该明确,平整度固然重要,但压实度更重要,必须在确保压实度的前提下提高平整度。
3.4 做好路面排水和封水
水是沥青路面水损害之源,而对水的处理无非两种办法,一是封(堵),即防止水进入沥青层的内部;二是排,即将进入到路面内的水排除出去。水的来源有雨、地下水和毛细水,将水与沥青面层隔离开是最根本的措施。首先从表面层封水,让水从表面排出路外;表面封不住则从中面层封,让水从沥青层内或层间排走;从基层表面封,不让地下水从下面上来;不让水浸泡半刚性基层,让水从沥青层内或层间排走;如果水进入基层,基层必须能够排水。只要水长期存在于沥青混合料中或基层表面,唧浆和坑槽难以避免了。长时间泡水的沥青路面的寿命肯定是长不了的。
3.5 提高沥青混合料的水稳性
为了满足表面层抗滑性能对集料质量的要求,不少地区不得不采用与沥青粘附性不好的酸性集料(有些玄武岩实际上也偏酸性或中性),致使沥青混合料的抗水损害能力严重不足。因此,以后在采用与沥青粘附性不好的酸性集料时,首先应考虑采用消石灰作为改善粘附性的措施。
3.6 路面基层设计与施工质量控制
从前面的分析看,道路使用一段时间后,路面会有次生裂缝的出现,其中温缩裂缝向表面层延伸是很重要的一种。因此,选择刚度适中的路面基层,改善施工质量提高均匀程度,是道路长期使用时减少路面裂缝出现的有效办法,从而达到减轻水损坏程度的目的。
3.7 采用新材料、新工艺
每一种沥青混合料,必然有一定的空隙率存在,或多或少都会遭到一定水的破坏,因此应尽可能采用新型防水材料在沥青面层表面涂上一层防水材料,形成不透水的薄膜封层,减少路面水在路面的滞留时间,使路面水尽快排到路基边沟,从而大大减少路面水的侵入,减少水对路面的破坏。
3.8 加强公路养护管理
做好路面的养护工作也是改善道路早期损坏程度的重要措施之一,要延长沥青路面的使用寿命,必须加强路面的养护管理。
3.9 加强反超限运输管理
近几年,公路发展迅速,交通量日益增长,超限超载车辆非常严重,直接影响到公路的使用年限。
4 结 论
沥青路面发生的早期损害主要是水的破坏造成的,应着重从设计、施工、管理的角度出发,采取切实有效的措施,减少沥青路面水的渗透,尽量降低水的破坏。
[1]公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)[M].人民交通出版社,2004.
[2]张登良.沥青路面[M].人民交通出版社,1998.
[3]沥青混合料水稳定性技术指标的研究[J].西安公路交通大学,1995.
[4]沈金安.沥青路面的水损害与抗剥落剂性能评价,1998.
[5]贾瑜,张全庚 .沥青路面水损害的研究[J].石油沥青,1999,13(3).
[6]张宏超,孙立军,黄进堂.沥青路面初期损坏的现场调查与机理分析[J].上海公路,2002,(1).
U 416.217
C
1008-3383(2010)06-0034-01
2010-03-25
卢秋丽 (1979-),女,佳木斯,本科,工程师,主要道路桥梁施工。
