泡沫沥青冷再生技术在路面大修工程中的应用

2010-08-15田辉

黑龙江交通科技 2010年6期

田辉

(衡水市交通局公路管理处)

1 引言

近年来随着经济的迅猛发展,G106线衡水段交通量逐渐增大,使路面出现大面积的网裂、车辙、坑槽、臃包等病害,致使行车颠簸、车速降低、安全隐患增大,降低了道路的使用性能。G106线衡水段大修已列入省交通运输计划,该大修工程如按传统“开膛破肚”式的做法进行施工,不仅要对沥青面层维修,还必须同时维修基层甚至是底基层,必然产生大量废弃物,旧沥青混凝土及结构层需全部挖除外运,不仅破坏环境,而且占用大量土地;另外,传统施工方法必须中断交通施工,且工期较长,过往车辆必须全部绕行,社会影响较大。

为了解决上述道路建设即将面临的迫切问题,决定采用泡沫沥青冷再生技术就地法对该工程进行大修,因为采用就地泡沫沥青冷再生技术,无任何废弃物,更重要的是采用泡沫沥青作为胶结料,在整个再生过程中不会产生热沥青混合料常有的烟气,对施工人员及周围环境的污染程度降到最小,还可以解决中断交通问题,因此,就地冷再生技术具有显著的社会效益。

2 工程实例概况

G106衡水段大修工程试验段设在K259+800～K264+ 000北半幅,长 4200m,路面宽 11.0m,该路原路面结构为4cm细粒式沥青混凝土+6cm中粒式沥青混凝土+18cm水泥稳定碎石+30cm石灰土。将破损严重的两个车道用泡沫沥青进行冷再生,深度为13cm作为基层,剩余 3m根据损坏情况用冷再生(或挖补处理),沥青混凝土罩面10cm。

3 施工工艺

3.1 摊铺集料

首先将路面清扫干净,用摊铺机将石屑铺撒在施工段落,摊铺机熨平板宽度4.1m,分两幅摊铺全宽8.2m;然后将每袋水泥按预先打好的方格,用人工摆放到摊铺完成的石屑上,检查无误后均匀撒开。

3.2 再生作业

启动再生机预热系统进行预热,预热时间一般为 1～1.5h,在施工起点处将水罐车、沥青罐车、冷再生机顺次首尾连接。

启动再生设备,按照设定再生深度对路面进行铣刨拌和,再生机组必须缓慢、均匀、连续地进行再生作业,不得随意变更速度或者中途停顿,再生施工速度宜为5～6m/min。

再生机拌和过程中,专人跟机挖坑检查拌和深度,确保拌和深度满足设计要求。

单刀再生至一个作业段 100m终点后,将再生机机组倒至施工起点,重叠 10cm进行第二刀施工,直至完成全幅作业面的再生。

再生机拌和完成第一个100m,向前提车进行第二段再生拌和作业,两施工段重叠拌和 2～4m,重叠处补撒水泥。

3.3 平地机整平

用单钢轮压路机紧跟再生机组后稳压,完成一个作业段的稳压后,进行水平测量,纵向 10m,横向左中右 3点挂线封点平地机整平,整平过程中每一个再生段处推使之标高、横坡、平整度达到规定要求。

3.4 碾压

平地机整平结束后,如果表面略干时可进行喷洒补水,立即用单钢轮震动压路机高振重叠 1/2轮往返压实 3遍,碾压采用低速宜为1.5～3km/h。

复压采用双钢轮震动压路机紧接进行,采用高振喷水重叠 1/2轮压实 2遍,再用低振喷水重叠 1/2轮压实 2遍,碾压速度宜为2～4km/h。

终压采用胶轮压路机喷水碾压,碾压速度可适当加快,宜为3～5km/h,碾压遍数8遍。

3.5 养生

冷再生层压实完成后采用自然方式养生,养生时间不少于 5d,当满足以下 2个条件之一时,可以提前结束养生。

(1)再生层可以取出完整的芯样。(2)再生层含水量低于2%。

4 经济性分析

如果采用新建基层的处治方式,则完成基层所需要的花费约为 90元/m2,其中主要包括旧路面(面层和基层)挖除、清运和弃放以及基层的新建、底基层处理。而采用冷再生就显得更加经济、实用,再生层作为基层,原路基层成为底基层,以再生层为 13cm计算需要花费约 70元/m2,其中主要包括材料费(沥青、水泥、添加石料)、机械费(再生机、压路机等包含燃油)和人工费等。由此可见,利用就地冷再生技术比新建基层的造价要低很多,可降低造价幅度为 20%以上。