长江口 12.5米深水航道全线贯通

《中国水运报》报道,2010年 3月 14日,交通运输部宣布:长江口 12.5米深水航道全线贯通。自此,长江口出现了一条全长 92.2公里、底宽350-400米的“双向水上高速通道”,可满足第三、四代集装箱船和 5万吨级船舶全潮双向通航要求,同时兼顾满足第五、六代大型远洋集装箱船和 10万吨级满载散货船及 20万吨级减载散货船乘潮通过长江口的要求。

该工程由交通运输部长江口航道管理局集中全国多个领域的科技精英和水上施工力量历时 12年建成,消除了千百年来长江口“拦门沙”对长江航运的制约。工程按“一次规划、分期建设、分期见效”的原则 ,整治和疏浚相结合,通过一、二、三期工程的实施,建设各类导堤、丁坝长约 180公里,基建性疏浚 3.1亿立方米,最终形成全长 92.2公里、底宽 350米至 400米的双向航道。

在当天举行的三期工程交工验收会议上,交通运输部副部长翁孟勇表示,长江口深水航道的贯通,有利于加速上海与国际接轨的步伐,尽快把上海建成国际航运中心,进而成为国际经济、金融、贸易中心;有利于充分发挥上海的“龙头”作用,通过长江黄金水道形成向长三角洲及长江中上游地区强大的辐射能力,带动长江沿线经济发展的新飞跃;有利于充分依托长江黄金水道的优势,进一步完善长江三角洲港口布局,促进长江流域港口格局调整,完善沿江产业布局,不断提升长江黄金水道服务经济社会发展的能力和水平;有利于构建长江江海联运的大通道,形成长江水运的大物流,充分发挥水运运能大、成本低、安全、环保、节能等优势,实现交通运输新的跨越式发展。

据悉,长江口深水航道一、二期工程治理成功后,10米水深航道向上延伸至南京,使南京以下425公里航道两侧 160公里深水岸线得以充分利用,长江南京以下两岸港口直接连接海运航线,内河港变成了海港,形成了崭新的发展格局。行内专家表示,三期治理工程完工后,长江口航道水深达到了 12.5米,并将于年内向上延伸至太仓,可进一步促进长江水系形成与长江口深水航道相衔接、干流通畅、干支直达的高等级航道体系,进一步促进形成以上海国际航运中心为龙头,布局合理、层次分明、分工协作、优势互补的长江港口体系,进一步加快长江黄金水道向上延伸的进程,充分发挥长江“黄金水道”的作用,带动沿江中西部经济的崛起。