世界标准观察

2010-08-15

质量与标准化 2010年5期

食品

CPSI呼吁FDA和州政府制裁“装罐不足”

“汉堡帮手（Hamburger Helper）”的大盒子里只装了一半的食品，一大盒姜汁饼干里居然有一半是空气，“瘦身特餐（Lean Cuisine）”的盒子里可以摆上双份的鸡肉玉米饼。食品行业把这一现象称之为“包装充填不足（slack fill）”，但公共利益科学中心（CSPI）却把它称为欺诈和环境恶梦。该中心呼吁食品和药品管理局以及州司法总长对食品包装中非法的包装填充不足现象进行严厉制裁。

美国联邦政府早已制定了有关包装充填不足的法规，将之定义为容器容量和所含产品数量之间的差异。这些规则规定了，slack fill仅可发生在以下情形中：包装中的空气用于保护所含物品，或产品本身导致slack fill无法避免。但CPSI认为，食品生产商和监管机构并未充分考虑这些法规的宗旨。

CPSI执行主管Michael F.Jacobson说：“作为消费者，我们总是会预计到我们的食品包装中一半是食品，一半是空气。slack fill是食品销售者采取的一种小把戏，使我们付出更多的钱。”

Jacobson进一步说：“如果食品公司把包装尺寸减少一半，那么原本要用两辆卡车才能运到商店的食品，现在将只需要一辆卡车了。我们中的一些人可能也会希望我们的食橱中能够用更多的剩余空间。我希望食品和药品管理局以及州司法总长采取措施，确保消费者付出的钱能够买到所值的食品。”

摘自：CPSI net

BSDA发布高咖啡因饮料标签规范

英国软饮料协会（BSDA）于近日公布了能量饮料所需额外标签规范。

新规范要求所有含有高咖啡因成分的饮料需要贴上额外标签，注明：不适于对儿童、孕妇及咖啡因过敏者。

此外，根据标签规范，该类饮料不应该向小于16岁的儿童出售或推广。

BSDA会依照2002年6月公布的委员会2002/67/EC指令，其中涉及含有咖啡因及奎宁的食品标签要求。该规范对任何含有超过150 mg/l咖啡因的饮料定义为高咖啡因饮料，另在指令基础上增加了标签要求，高咖啡因饮料制造商需要在含咖啡因100mL以上产品的同一视野范围内显示“高咖啡因成分”的信息。但是，规范会根据不同区域的欧洲立法，有细微变化。目的是保护儿童和其他对咖啡因过敏的人群。

摘自：BSDA net

AOAC将修订食物和环境表面微生物测试方法的验证指南

美国分析化学家组织（AOAC）近期宣布将修订食物和环境表面微生物测试方法验证指南，目前正在广泛地听取公众的意见。修订的目的是为了符合法规、满足方法制定者、食品安全委员会等等利益相关者的需求，并让各方对检测方法的测试结果更有信心。

摘自：AOAC net

电子、电气

NFPA和SAE将合作举办电动车辆安全标准峰会

美国国家消防协会（NFPA）和SAE日前宣布将于2010年10月召开美国国家电动车辆安全标准峰会。该次峰会将通过有效利用标准来提高安全性。通过该次峰会，将把那些旨在支持快速推广电动车辆和混合动力电动车辆的组织以及希望制定电动车辆火灾和电动安全标准的组织联合起来。

该次峰会为期两天。主要涉及插入式混合电动车辆（PHEVs）和电池电动车辆（BEVs）、电子基础设施、第一反应者以及它们与影响电动车辆的安全标准之间的关系，对特定主题领域开展讨论会，从而研究解决各个主题领域之间差异的行动方案。

NFPA副总裁Christian Dubay说：“为了对将来几年内美国道路上日益增多的混合电动车辆和电动车辆做好准备，需要了解火灾和电动安全标准如何适用于这些车辆以及这些标准如何调整以支持汽车行业的特殊需求，同时确保安全问题得到解决。该次峰会上提出并分享的知识将指导电动车辆及其支撑基础的未来法规和标准。”

SAE机动车理事会主席Dave Baxter说：“在既定的基础架构中引入插入式混合动力电动车辆和电池电动车辆，需要由所有相关方审慎地采用标准和策略。SAE很高兴能够与NFPA合作主持该次峰会，联合关键相关方来识别必要的标准制定活动和相关策略。”

摘自：NFPA net

IEEE重新命名电力交通运输标准

IEEE日前宣布，有关电力交通运输基础设施的草案标准IEEE P1809被重新编号为IEEE P2030.1，将成为IEEE P2030智能电网族标准之一。

这一更新反映了这两项标准之间的深入交叉，包括共同的目标和互补的技术。

IEEE标准协调委员会（SCC）40主席Siri Jodha Khalsa说：“IEEE P2030.1和IEEE P2030拥有相同的目标，得到相关和互补技术的支持。重命名为IEEE P2030.1为分享信息、知识和资源开启了大门，对于两项标准都有很大的好处。我们相信，这一行动将促进IEEE P2030和IEEE P2030.1之间更协调、完整的关系，推动新的智能电网技术创新和发展。”

IEEE P2030.1涉及人员和货物道路运输中电力车辆和相关支持基础设施的应用。该最终标准针对用户包括公用事业单位、生产商、运输服务供应商、基础设施建设者以及终端用户，提供了涉及术语、方法、设备和规划要求以及对商业和工业系统影响的知识库。

摘自：IEEE net

UL发布有关高技术安全标准IEC 62368-1的白皮书

UL发布了有关音视频、信息技术和通信技术设备新标准IEC 62368-1的白皮书。UL使用该文件就标准中开创性的新试验方法向制造商提供指导。这些试验方法是为了与技术会聚现象相适应：产品变得具有互连性和互换性；最初设计用于商业用途的设备进入了人们的家庭；儿童等新使用者开始使用原先几乎专门被成人所使用的设备。

IEC 62368-1由IEC技术委员会TC108制定，采用了新的安全试验形式“基于危害的安全工程”（HBSE），评估会转移到终端用户的危害以及技术产品如何保障避免潜在的危险。HBSE使工程师能够在产品设计的初期尽早引入安全符合性，并支持合理工程原则、研究和现场数据。

该标准的制定使用了8年时间，IEC TC108指出该标准将能够实现以下目标：

*以一份唯一的标准针对广泛领域的产品，指导设计和生产安全的产品；

*技术中性和稳定，使新技术能够方便地引入市场；

*明确识别涉及的危害；

*基于性能而非规定结构，允许选择已被证明的约定结构；

*一份（种）实验标准，但并非IEC 60065和IEC 60950的简单合并；

*对设计者有用，但同样可由供应商、购买者以及认证者用于评估性能；

*使国家/地区差异最小化。

UL将从2015年开始执行这一标准，但鼓励设计者和制造商现在就开始向这一方向努力。高技术部门副总裁Carlos Correia指出，如果从现在就开始学习这一工艺，将节省人工，并加速产品进入市场。

摘自：UL net

节能

CEN、CENSE和REHVA召开EPBD及相关标准专题研讨会

CEN、CENSE和REHVA（欧洲供暖、通风和空调协会）近期召开了第一次专题研讨会，涉及如何在欧洲建筑物能效指令（EPBD）中更好地使用CEN标准。

该研讨会的主要目的是展示CENSE项目的成果，该项目得到了欧盟委员会欧洲智能能源计划的资助，旨在实现更好地理解和更有效地使用与EPBD有关的欧洲标准。实际上在2008年底时，所有委托制定的EPBD标准都已获得批准并公布，但此后这些标准在欧盟成员国内的使用情况千差万别：有的国家全部采用这些标准，有的部分使用，有的国家甚至毫不采用。

该次研讨会提供了CEN制定的这些标准的概述以及在国家层面的执行情况。CENSE项目代表介绍了调整EPBD标准来改写指令的建议。建议内容包括：在通用程序和国家/地区要素间作出明确区别和平衡；制定能够应用软件且无歧义的标准；建立所有标准的通用格式；使程序的细节更协调一致；增加标准中的一些技术改进。

该专题研讨会以行业代表发言结束，该发言介绍了改写EPBD对行业的潜在影响、如何在欧洲执行统一的方法以及制定第二批支持该指令的标准的可能性。

摘自：CEN net

CEN-CENELEC举行有关能源管理和能效标准的研讨会

EFTA近期就欧洲标准如何支持能源性能评估和改进举行了第二次会议。

EFTA副秘书长Ms Bergdis Ellertsdottir致开幕词，她强调了为了实现欧洲能效、再生能源以及减少温室气体目标，能源管理及发挥标准作用的重要性。

该次会议介绍了CEN和CENELEC在术语、能源管理体系、能效服务、用能基准、能效和节能计算和能源审计方面开展的合作。此外，该次会议还介绍了CEN在运输服务的能耗和温室气体排放测量以及建筑物能效标准方面开展的工作。

该次会议还介绍了CEN和CENELEC将在能源证书方面可能将开展的合作。此后下午的会议是案例分析，介绍了与能源审计相关的能源管理方面的行业和国家（西班牙、法国、荷兰）经验以及在欧洲执行建筑物能效标准的经验。

摘自：CEN net

机械、设备

ISO新标准使你不再为控制装置而手忙脚乱

当你第一次驾驶一辆租借或是新买的汽车时，你最不希望的恐怕就是不得不摸索如何使用车窗、风挡刮水器、车门锁等的手动控制装置。一项更新的ISO标准提供了解决方案，对手动控制装置提出了设计建议。

ISO 12214:2010《道路车辆汽车手动控制装置的运动方向模式》对手动控制装置的操作方向以及验证是否符合驾驶员期望的方法提出了设计建议。它将通过设计满足驾驶员需求的手动控制装置来提升汽车的可用性，并提高驾驶舒适性和便利性。

制定该新标准的分委员会主席John Shutko称，运动方向模式对驾驶员行为和可用性具有重要影响。

他说：“不符合运动方向的模式会导致启动错误、更长的操作时间和更大的驾驶员工作负荷。该标准将提高使用便利性，驾驶员能够方便地识别和使用控制装置的运动方向，特别是在车辆行驶过程中。”

ISO 12214:2010的用户将包括客车、多功能车、商用车和公共汽车中手动控制装置的设计者、制造商和供应商。该第二版标准废止和替代了第一版标准ISO 12214:2002。

摘自：ISO net

ASTM批准蠕变疲劳测试方法新标准

蠕变疲劳测试是模拟飞机发动机涡轮部件、核反应堆部件和矿物发电装置部件运行中的负荷和温度条件。随着对峰值功率需求量期间循环运行的要求越来越大，必须有可靠的蠕变疲劳数据来对老化的发电装置进行寿命评估。

ASTM E2714《蠕变疲劳测试方法》为此类测试提供了手段。该新标准由ASTM技术委员会E08“疲劳和磨损”分委员会E08.05“周期性形变和疲劳裂缝形变”负责制定。

制定该标准的工作组主席之一，Ashok Saxena博士称，该标准的测试结构能够用于评估材料对需求装置的适用性。他说：“测试结果还能用于预期部件在高温下的设计和剩余寿命，并确定应以何种频次对这些部件进行检验。”

Saxena指出，ASTM E2714的所有相关方都已通过工作组以及系列研究参与到该标准的制定过程中。该标准的主要使用者将包括在高温下运行设备的制造商和运行者。

Saxena和电力研究学会的高级经理Bilal Dogan共同负责E2714工作组，鼓励所有相关方参与分委员会E08.05和E08.06正在开展的蠕变疲劳测试方面的工作。分委员会E08.06“裂纹发展行为”目前正在制定一项用于测量蠕变疲劳裂纹发展的补充测试标准。

摘自：ASTM net

化工

ISO标准对石油天然气行业的作用日益扩大

有关石油和天然气的ISO标准已经越来越多地得到各地区和国家标准机构的采用。这一发展在国际石油天然气生产商协会（OGP）日前出版的2010年版OGP标准公告中得到显著反映。OGP的成员来自80个国家，占据世界石油产量的一半以上，天然气产量的约三分之一。

OGP大力支持石油和天然气行业国际标准化工作，积极推动制定和使用ISO和IEC标准。ISO石油天然气标准主要由ISO技术委员会ISO/TC67“石油和天然气行业的材料、设备和海上结构”，来自29个成员国的数百名专家参与该技术委员会的工作，另有30个观察员国家。在2009年，ISO/TC67制修订了21项标准，另有23项计划在2010年底首次发布或修订。截至目前，该TC共制定了45项标准。

国际标准能够为行业降低成本和交货时间，促进跨境贸易。OGP标准公告中引用的例子之一就是有关管道涂层的ISO 21809。该标准提供了全世界统一和一致的执行方法，替代了多种现有规范，因而节省了石油和天然气行业的成本，降低了复杂性。

该公告还援引了俄罗斯2008年将11项国家标准建立在ISO标准基础上的成功案例。

对于管理者来说，国际标准提供了法规的技术基础，同时能够实现较高的安全水平，这是因为标准能够不断更新以与技术发展水平相一致。

摘自：ISO net