我国物流业现状及发展的探讨

杨中

（云南电力物资公司，云南 昆明 650216）

现代物流具有很强的产业关联度和带动效应,几乎涵盖了一产、二产、三产的所有领域和部门,无论在广度还是深度上都具有很好的发展前景,是国民经济的综合性和支柱性产业之一。因此,有关专家分析认为,现代物流业已经成为推动经济增长的重要力量,在区域经济发展中具有举足轻重的促进作用。在市场经济体制条件下,企业是主体,同样,在现代物流的发展中,企业理应成为发展的主体。最近几年,在企业推动和政府扶持下,专业性的物流公司不断涌现。据不完全统计,目前我国约有70万家物流组织,其中具有一定运营网络规模和一定物流服务质量的物流公司已为数不少,从一定意义上说,我国的现代物流业已见雏形。但是,目前我国物流业发展存在着明显的地域性不均衡。东部起步较早、发展最快、规模最大,特别是长江三角洲、珠江三角洲与环渤海地区,而中西部地区起步晚、发展慢、规模有限。从总体讲,东部已处于发展阶段,中西部则处于起步阶段。总之,发展现代物流适应了经济一体化的要求,根本性地转变了经济增长方式,优化了生产力布局,改善了产业结构,进一步提高了国民经济综合素质和企业经济效益,在增强经济竞争力,促进区域经济发展方面具有重要的现实意义。

1 我国现代物流业的现状及存在问题

我国正处于工业化向中后期推进的关键阶段,制造业核心竞争力提升和成本降低都需要物流业的有力支撑。在经济全球化的今天,国家与国家之间、地区与地区之间、企业与企业之间的经济相互依存,国际化采购,定单生产,对我国企业传统的以库存为中心的生产经营模式形成了巨大的挑战,传统的物流方式已经不能支撑现代化大生产的需求。当前,物流成本偏高阻碍了我国产品在国际市场上的成本优势进一步发挥。特别是中国劳动力成本优势使跨国公司采购成本降低,但采购的同时产生的附加物流成本却在不断增加。2006年,我国全社会物流成本(物流总费用占GDP的比重)为18%,而美国仅为8%。这说明发展物流,降低成本为当务之急。也说明物流与制造业的紧密融合是工业化国家发展的必由之路,也是实现现代化大生产后,物流供应链越来越成为影响一个产业、甚至一国经济命脉的重要力量。据统计,目前我国制造企业82%的原材料物流由企业自身和供应方企业承担,产品销售物流中,第三方物流企业承担的仅为16%。这种自我服务为主的物流模式很大程度上抑制了专业化社会物流服务需求的产生。造成问题的原因主要有以下几个方面。

1.1 规模较小,盈利能力和竞争能力不强

目前,我国物流企业规模较小,物流管理比较分散,物流部门条块分割现象比较严重,每个部门都自成体系,缺乏整体物流规划,加上大多数物流企业运营方式单一,综合性物流公司很少,使货物仓储、货物运输、货物配送无效作业环节的增加,物流速度的降低和物流成本的上升,造成物流环节上的浪费,管理成本加大,因而导致了我国物流业整体效益不佳,竞争力不强。

1.2 专业化物流服务方式有限,功能和业务范围单一

由于我国大多数物流企业是由原来的运输企业和物资仓储企业转型而来,多数企业仍以运输和仓储等基础性服务为主,流通加工、物流信息、库存管理、物流成本控制,特别是物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的业务功能还处在发展的初级阶段,服务方式和服务质量上有待进一步提高。物流企业"大而全、小而全"的现象比较普遍,产、供、销一体化,专业化操作程度较低,直接导致了物流作业过程的效率低下、成本过高,从而很难为合资企业或外资企业提供综合性的物流服务,也很难使社会物流与企业物流一体化。

1.3 经营管理粗放,信息技术应用水平和网络化程度较低

我国多数物流企业经营管理粗放,缺乏必要的服务规范和管理章程,没有建立完善的服务网络和信息系统,在仓储、运输、配送各个环节仍然以手工作业为主,没有自动化信息网络,不能优化调度、有效配置,对客户不能提供查询、跟踪等服务。网络化的经营组织尚未形成,极大地影响了物流服务的准确性和及时性,不能提供规范化的物流服务,尤其是物流信息化日益成为第三方物流企业发展的制约瓶颈。在物流过程中,多数企业难以做到在预定时间送货,并经常出现断货、对客户的响应不及时等问题。从而造成物流组织效率低下,管理水平低,配送成本高,客户满意度差,盈利能力低,严重影响了物流行业的整体发展。

1.4 缺乏统一的技术标准,缺少具有影响力的服务

品牌物流属于服务性产业类别,主要依靠服务质量争取市场。随着经济全球化、区域经济一体化进程的加快,物流企业面对的是更加开放的市场,日益多样化、个性化的用户需求。为了提高服务质量,增强企业竞争力,必须引入物流企业服务质量标准,以改善企业的管理和服务水平。而我国的物流业尚处于发展阶段,现有的物流企业有相当一部分是由传统的运输公司、仓储企业发展而来的,由于各个企业的背景以及对物流的认识不同,其服务项目也呈现出不同的特点,在内部管理方法上存在许多不规范管理因素,缺乏统一的技术标准,影响了企业内部管理质量的提高和市场竞争力的增强。

我国的物流经过近些年的发展,也涌现出了像中邮、大连锦程、天津大田、上海佳吉、广州宝供等一批知名企业,但这些企业大多集中于发达的沿海地区,并且与我国广阔的市场资源和物流企业数量众多的现状不相协调。尤其是在广大的内地,由于物流业起步较晚,市场处于一种完全竞争的状态,各家公司忙于改进产品质量、增加服务特色,或忙于进入新的细分市场,产品尚未完全成熟,缺乏具有强大品牌优势的企业,品牌的认知度普遍偏低。

1.5 物流人才紧缺,高层次的复合型人才更为匮乏

物流作为一种新型的管理技术,涉及信息管理、质量管理、成本管理、营销管理、运输管理、仓储管理、采购管理、配送管理、服务质量管理、绩效管理、供应链管理等诸多内容,要求物流管理人员不但要熟悉整个工艺流程,而且要精通物流管理技术,掌握企业内部物流以及向外延伸的整个供应链的管理等综合知识,高素质人才已成为现代物流发展的关键因素。但由于我国的物流教育和培训起步较晚,专业物流人才十分匮乏,日益成为物流企业发展的制约因素。

2 第三方物流是我国物流业的发展方向

第三方物流是指由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。具体讲,就是商品的生产和流通企业,把物流活动以合同方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系,以达到对物流全程的管理和控制。因此,第三方物流又称为合同制物流或契约物流。目前,我国已具备了发展第三方物流的基础条件。第一、我国综合经济实力明显增强,围绕物流信息交流、管理和控制的技术已得到了广泛应用;第二、随着我国加入WTO,特别是外资企业的进入和市场竞争的加剧,企业对物流重要性的认识逐渐深化,视其为"第三利润源泉",对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加,大力发展第三方物流已经有了一定的市场基础;第三、已经拥有了庞大的物流基础设施系统,特别是交通运输体系逐步完善;第四、各地发展现代物流的热情高涨。据统计,目前我国有上千个物流园区,许多中心城市都制定了区域性物流发展规划和政策,形成了物流建设的高潮。

第三方物流作为提高物资流通速度、节省仓储费用和资金在途费用的有效手段,已经成为未来物流业的发展方向。第三方物流的优越性主要表现在以下几个方面:第一、能够使生产经营者集中主业,实现资源优化配置,将有限的人力、财力集中于核心业务;第二、专业化的第三方物流提供者能够利用规模优势、专业优势和成本优势,为生产经营者节省费用,减少资本和成品积压,使企业从分离费用结构中获益;第三、第三方物流提供者能够借助物流计划和适时的运送手段,最大限度地减少企业库存,改善企业的现金流量,实现成本优势;第四、第三方物流提供者与生产经营者是战略伙伴关系,第三方物流提供者利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制,帮助生产经营者改进服务,提升企业形象,使其在同行者中能够脱颖而出,为企业在竞争中取胜创造有利条件。同时,第三方物流具有广阔的发展前景。在欧洲,普遍认为第三方物流市场有一定的成熟程度;在美国,第三方物流业被认为还处于产品生命周期的发展期;而在我国,第三方物流尚处于起步阶段。因此,第三方物流是一个市场潜力大、成长性高的朝阳产业,将是21世纪物流业发展的主流方向。

3 基于第三方物流的我国物流业整合与创新

在我国目前形势下,物流的整合与创新需要政府部门制定物流综合发展规划,鼓励和引导物流企业进入产业集中的物流中心和物流园区,实现发展产业集中地 (如各地的经济技术开发区、高新技术开发区、制造业基地,等等)物流系统的优化布局,并吸引相关的商会、银行、中介服务进入,构成产业集群,形成规模效益,达到整合与创新的目的。

3.1 传统外包型物流运营模式

第三方物流企业为生产商或经销商提供部分或全部物流业务。企业外包物流业务,不仅能够节约物流成本,同时可精简部门,集中资金、设备于核心业务,提高企业竞争力。第三方物流企业各自以契约形式与客户形成长期合作关系,保证了自己稳定的业务量,避免了设备闲置。这种模式以生产商或经销商为中心,第三方物流企业几乎不需专门添置设备和业务训练,管理过程简单。定单由产销双方完成,第三方物流只完成承包服务,不介入企业的生产和销售计划。

3.2 战略联盟型物流运营模式

在这种运营模式下,第三方物流服务供应商之间就包括运输、仓储、信息服务等方面以契约形式结成战略联盟,内部信息共享,相互间协作,形成第三方物流网络系统,以扩大物流配送服务的地理覆盖面和服务内容。联盟可包括多家同地和异地的各类运输企业、场站、仓储经营者,共同建立、整合信息平台。同时,要吸引外资积极参与我国物流体系建设,发展中高端物流企业和中外物流企业,鼓励这些企业与跨国公司联合,加大承接全球产业转移中的物流业务,提高自身水平。

3.3 综合物流运作模式

就是组建综合物流公司或集团。综合物流公司集成物流的多种功能于一体,把仓储、运输、配送、信息处理、包装、装卸、流通加工等组建完成各相应功能的部门,综合第三方物流大大扩展了物流服务范围,对上家生产商可提供产品代理、管理服务和原材料供应,对下家经销商可全权代理为其配货送货业务,可同时完成商流、信息流、资金流、物流的传递。综合物流项目必须进行整体网络设计,即确定每一种设施的数量、地理位置、各自承担的工作。其中信息中心的系统设计和功能设计以及配送中心的选址流程设计都是非常重要的问题。

4 结论

发展现代物流适应了经济一体化的要求,根本性地转变了经济增长方式,优化了生产力布局,改善了产业结构,进一步提高了国民经济综合素质和企业经济效益,在增强经济竞争力,促进区域经济发展方面具有重要的现实意义。