县乡公路水泥路面改造施工质量控制

宁春丽

（清徐县交通局，山西 太原 030400）

县乡公路水泥路面改造施工质量控制

宁春丽

（清徐县交通局，山西 太原 030400）

近年来，随着经济的快速发展，旧的二级公路沥青路面已难以满足现有交通量和车辆轴载的要求，陆续出现了车辙、沉陷、大面积网裂等病害，严重影响了路面的正常运行能力，成为制约当地经济发展的瓶颈。目前的县乡公路有很大一部分采用水泥混凝土路面。笔者曾参与了多条县乡公路的改造施工，对控制县乡公路水泥路面工程施工质量有一些心得，并总结了一些经验。

县乡公路；水泥路面改造；质量控制

1 原材料质量控制

原材料的质量是保证路面质量的关键因素，目前我国水泥路面出现损坏常与原材料质量控制不当有关。县乡公路受制于资金和施工条件所限，原材料往往出自多个厂家，质量不容易控制，尤其在工程后期，原材料质量控制更是一个难题。根据这几年对县乡公路的修筑经验，为保证路面质量，原材料控制应从以下几个方面进行。

（1）加强重要材料控制加强重要材料控制，如沥青、水泥、钢材等重要材料，适宜采取业主统一采购，通过招标的方式确定。这种方法可以保证工程重要材料，从工程开始到工程结束，始终处于受控状态下。此外对每批次进场材料加强试验检测，重视试验结果，不迷信品牌等也可以对路面的修筑质量起到很好的控制效应。

（2）加强石料厂源头管理在石料选取中，尽可能选取一到两家石料厂供料，不得采用生产规模和石料质量达不到要求的石料厂生产的石料。同时为减少生产集料级配的变异性，应根据集料级配要求，控制石料石筛子的关键筛孔孔径。

（3）矿粉质量控制矿粉必须采用洁净的石灰岩碎石生产，禁止使用回收粉代替矿粉。

（4）细集料质量控制严格控制，进场材料的质量和规格，必要时可通过砂当量试验检验石屑的质量。

2 水泥混凝土配合比

设计混凝土配合比设计，施工中应对原材料进行试验，如原材料符合要求时，即可进行配合比设计，其配合比设计在兼顾经济性同时应满足3项技术要求：弯拉强度、工作性、耐久性。经计算和试验后确定各种组成材料的用量。混凝土试配弯拉强度的均值应按《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40—2002）确定。

3 加强料场管理，控制集料级配

（1）选好集料料场。选用无潜在活性组分的集料是最有效的措施。集料料场初步确实后必须按已经报批的国家标准《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97）和国家现行标准《公路工程集料试验规程》（JTJ058—2000）的要求，选取有代表性的样品进行碱活性检验。如发现有可能产生反应时，应尽量避免使用此类集料。

（2）在非含碱环境中，如果必须采用此类集料时，应按规范（GBJ97）要求，选用碱含量不大于0.6%的低碱水泥，并限制混凝土中的总碱量。

（3）在含碱环境（如盐碱地、含碱工业废水浸蚀）的混凝土，不能使用此类集料。

（4）合理安排工期，避免冬季施工或在冬季施工时要采取保温措施，为选择含碱量小的外加剂创造条件。

（5）粗细集料中当怀疑有碱活性集料或夹杂有碱活性集料时，应进行碱集料反应检验，确认无碱集料反应后，方可使用。细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合沙，且宜使用河砂，砂的硅质含量不应低于25%。

4 施工时要注意水泥混凝土板的平面尺寸及接缝的施工

对于水泥混凝土路面总的设计原则是：混凝土面板一般采用矩形，横缝不得互相错位，曲线路段横缝应沿曲线半径方向划分，纵向缩缝间距（即板宽）按路面宽度和每个车道宽度而定，其间距为3.0～4.5 m。横向缩缝间距（即板长）：普通混凝土板为5.0 m，板的平面尺寸不宜大于25 m2。

5 施工方法与注意事项

（1）水泥混凝土路面面板浇筑前，应对基层进行全面的破损检查，当基层产生破损时，应采取有效措施进行彻底修复，具体措施见《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30—2003)5.5.3条之规定；应在基层表面喷洒热沥青和石屑（2～3 m3/km2）做滑动封层，或做乳化沥青稀浆封层，厚度不宜小于5 mm；宜至少提供足够机械连续施工10 d以上的合格基层。

（2）为确保路面施工质量，施工单位除应建立相应的全面质量管理体系，严格工序管理，按有关施工规范、规程的规定从严施工外，还应配置从集料的制备、试验、配料、拌和、运输、摊铺、碾压养生等现代化设备，并配备相应的试验、质量检验人员，以保证优质高效地进行施工。

（3）为保证水泥混凝土路面的使用质量，路面施工前应对原材料进行质量检验和筛分级配试验，并对混凝土进行配合比试验，确定各种材料的用量。

（4）水泥混凝土路面应在气温高于5℃时施工，低于5℃时，混凝土面板的施工应按冬季施工规定进行。当混凝土拌和温度在30～35℃时，混凝土面板的施工应按夏季施工规定进行，如气温过高，宜避开中午施工，可在夜间进行。

（5）水泥混凝土路面施工时应特别注意对胀缝、工作缝、纵缝、横缝的施工，以保证路面的使用寿命。

（6）抗滑构造施工应在泥土表面无水后及时地进行拉毛，且宜采用机械拉毛的施工工艺，人工拉毛只在小面积修补时采用。

（7）混凝土路面施工完毕后，养生天数不得少于21天，在养护期间和填缝前，应禁止车辆通行，在达到设计强度的40%以后，方可允许行人通行。

Construction Quality Control of Cement Pavement Reconstruction on County Road

Ning Chunli

In recent years,with rapid economic development,the asphalt pavement of old secondary road has been difficult to meet existing traffic volume and axle load requirement,and circumstances such as rut,subsidence,large-scale network crack and other diseases often occur.It has a serious impact on the normal operating ability of the road,thus becomes a bottleneck restricting the local economy's development.The author has been involved in the reconstruction construction of many county roads,and summarizes some experience about controlling the construction quality of cement pavement in county roads.

county road;cement pavement reconstruction;quality control

U 416.216

A

1000-8136(2010)35-0043-02