低碳,汽车产业的新纪元?

程 香

与楼市受挫遇冷形成鲜明对照的是，五一黄金周各区域车展场面火爆、订单飘红，低碳汽车成为热点。

从去年的上海车展，到今年的北京车展，到五一期间福州本土的金山车展，以及正在举行中的上海世博，就有超过1000辆的新能源汽车亮相，大小车展都少不了环保的主题，低碳汽车大行其道。

与此同时，细心的人们稍作观察就会发现，在各大车商都在围攻“低碳”、“环保”、“新能源”，大打低碳牌的同时，豪华越野车、跑车、赛车、改装车、房车等大排量、高能耗的大车也占据了半壁江山，似乎更能吸引消费者的眼球。在市场上，越野车也确实受到越来越多消费者的青睐，尤其是二次购车的意向客户。

一边是节能低碳，一边是高能耗大车的流行。2010年的汽车市场上，低碳汽车到底向左还是向右?

经济经典车型成追捧对象

5月车展期间，卡罗拉、朗逸、悦动等中级车受到了不少消费者的追捧。如目前中级车市王者卡罗拉，经济实用，加上良好的口碑和较大的保有量做后盾，成为众多家庭买家的候选车型之一。而一汽丰田另一款经典车型新皇冠更是在“格调感”和“先进性”进一步升级，更加适合那些乐于“挑战变革”的精英新锐人士。

车展上，魏先生一家正在一汽丰田展厅内看一辆白色的卡罗拉。“前几天我们刚到经销商店看了，已经有了意向，专营店的人员也打电话说卡罗拉在车展上将有更大优惠，如果贷款买车，首付最低3.8万元起，所以这三天假期我们家一个重要项目就是看车订车。”魏先生表示，平时没有集中时间看车，选择在这个时候看车最合适不过了。这也是众多有购车计划的市民看中在车展大好时机订车的例子。

低碳汽车，叫好不叫座?

今年五一前后，北京车展的主题是“畅想绿色未来”，福州车展主题为“节能·环保·新生活”。

记者在现场看到，推出环保汽车、电动汽车的厂商非常多。一汽大众现场销售主管对记者表示，厂家正大力发展环保、高科技新型汽车。车展上，大众推出了经典车型途锐的柴油版。据了解，这是大众目前推出的高科技含量最高的车型，自去年下半年上市以来，销量、市场反应均不错。广汽也推出了凯美瑞油电混合动力版新车型，今年4月16日上市。

东南汽车的工作人员告诉记者，其在今年的北京车展上展出了纯电力汽车，金山车展上也展出了菱悦v4混合动力车。不过，在现场随机采访的消费者口中，他们对低碳汽车似乎并不大“感冒”。

“虽然现在环保、低碳，宣传很多，但实际上消费者更看重的是自己的需求能否得到满足。”东南汽车工作人员告诉记者。

现场一位前来看车的赵先生对记者表示，他关注省油、口碑不错的车型，至于纯电动汽车，购买意愿并不强烈。“感觉都还是实验品，买车也是一笔大投资，还是非常谨慎的。”赵先生说，“别的不说，电动汽车的充电站等基础设施现在都没建起来，充电很不方便。”

东南汽车总经理简清隆则预测，随着新能源研发提速，环保、节能观念不断深入，新能源车型及政府配套的能源填充站的建设也将开启新一轮的车市扩张浪潮。而在将来，二三级市场布局加速，福州车展也迎来多款新车型的上市。

豪华车依然抢尽风头

如果说低碳汽车是近年来媒体宣传寻找的亮点，那么豪华车就是车展上永恒的明星。不管买不买得起，看一看、摸一摸，是每个人都能享受到的快感。

今年5月的金山车展上，就专门设了高端品牌车展区，宾利、悍马、法拉利、玛莎拉蒂总裁版、保时捷、英菲尼迪、奔驰房车、福特房车、雪佛兰房车、GMC房车等高端车品牌齐登场。

统计显示，2006年开始，中国市场超豪华品牌消费需求一直比较旺盛，其中2006年～2009年分别达到315辆、688辆、1075辆和976辆，2007年增长一倍以上，2008年度达到高点，超过1000辆，2009年销量有所下降，但是从单月的订车情况看，增长需求仍然良好。

一边是低碳环保大肆宣传，一边是大排量、高能耗的豪华大车，汽车市场上迈出的步调似乎有些不一致。业内如何看待这种现象?

奔驰汽车销售主管告诉记者，豪华车其实和低碳并不矛盾。就销售市场上来看，去年以来，对小排量豪华车的需求群体在增加。对厂家来说，即便是做高端市场，但在将来如何能抢先一步在低碳上有所表现，也是一道大考。

东南汽车总经理简清隆分析认为，关于车市消费多元化发展的现象，我们应该持理性的态度。自2004年入世之后，中国汽车市场经历多年的高速成长，但与西方发达国家相比，我们还有很长的路要走。从西方的汽车业发展历史来看，从大排量车型走向小排量车型，从高油耗走向节能环保是必然的趋势。

“目前中国节能环保观念不断深入人心，从小排量车型不断增长的市场份额可见一斑。”简清隆对本刊记者说。

低碳落地，不再只停留在概念上

采访中，一些消费者认为低碳目前还停留在概念上，真正落地，还有很长的一段路要走。市场需要培育，基础设施更需完善。

“目前福州已经正式启动纯电动汽车充电桩建设，已基本选定1个纯电动汽车充电站、70个纯电动汽车充电桩的地址。上述充电站、充电桩建设完成后，将能为电动车汽车(含半电动汽车半加油型)十几分钟内快速充电。”简清隆说。

他介绍，不久前刚刚开始的世博会上，我们惊喜地看到电动车辆的应用。目前东南汽车也已开启得利卡电动车的研发道路，采用纯电力动力系统，运用效率更高的永磁直流无刷马达和先进的锂聚合物电池，续航里程可达150公里。最关键的是，得利卡电动车在充电模式方面实现了全新的突破，可以支持简易的家庭充电模式，直接利用任何普通的电源进行充电，且百公里耗电仅16度，仅为汽油车的15％。

简清隆低碳汽车的未来持乐观态度。他认为，新能源战略逐渐成为整个国家应对未来全球竞争态势的重要战略，不仅仅在政策上，政府在基础设施上的投入以及各大车企在新能源车型上的研发均出现可喜的突破。