雅阁轿车怠速不稳的故障诊断与排除

李显贵

（广西机电工程学校，广西南宁530001）

发动机怠速可分为4种情况：即基本怠速，正常怠速，冷车快怠速和负荷怠速。

（1）基本怠速。即发动机在点火时刻，火花塞良好，空气滤清器正常，PCV系统无故障，热车无负荷（空调、灯光和风扇等用电器都不工作）以及从怠速控制阀上拆下线束连接器（怠速控制阀不起作用）的情况下的怠速转速。本田F22B4发动机的基本怠速转速为（620±50）r/min。

（2）正常怠速。即发动机在基本怠速转速基础上，接上怠速控制阀线束连接器，消除发动机故障代码后重新起动，无负荷运转时的怠速转速。本田F22B4发动机的正常怠速为（770± 50）r/min。

（3）冷车快怠速。即发动机在冷车状态下，由于燃油不易雾化，机油黏度大等原因，发动机尚未处于正常工作状态，为使发动机尽快进入正常工作状态而提升发动机转速时的怠速转速。本田F22B4发动机的冷车快怠速转速为（1650±50）r/min。

（4）负荷怠速。指发动机在怠速工况下，由于发电机、空调、风扇、或动力转向、变速杆从P档（或N档）进入D档（或R档）或踩制动踏板时，发动机因增加负荷需维持稳定运转，为保证汽车顺利起步而发动机克服阻力并不致熄火的怠速转速。本田F22B4发动机在负荷怠速时，发动机ECU根据空调接通信号、动力转向信号、自动变速器空档（N档）或驻车档（P档）开关信号，以及制动踏板信号，来调节怠速控制阀电压，使其改变进气量。如果怠速控制阀不增加进气量，发动机转速会下降200～300 r/min，并伴随怠速不稳现象发生。本田F22B4发动机的负荷怠速为（700±50）r/min。

1 怠速不稳的原因分析

参与电脑计算的数据当中，任何一个参数失真，都会导致电脑发出错误的指令，轻则使发动机运行不稳、功率下降，重则使发动机无法起动。

发动机怠速不稳，就是一种电脑发出错误指令或其指令无法执行的症状。主要表现为：怠速时发动机抖动严重、易熄火或转速上下波动等。引起怠速不稳的根本原因可归结以下几点：

（1）混合气过浓或过稀；

（2）个别缸不工作或工作不良；

（3）发动机超出该转速负荷。

造成以上原因的涉及面又很广，几乎牵涉到发动机每一个系统，下面我们作些概括：

1.1 燃油喷射系统

（1）供油压力不足。汽油滤清器脏堵、电动燃油泵磨损、燃油压力调节器弹簧弹力不足，都会造成供油压力不足。而电脑是把喷油的绝对压力作为一个恒定值，靠改变开启喷油器的脉冲宽度来控制喷油量。如果喷油压力低于正常值，就会导致喷油量变小，使混合气变稀。

（2）喷油器堵塞、喷油器不工作、喷油器雾化不良都会引起怠速不稳。

1.2 点火系统

点火系统引起的怠速不稳通常是高压分火线老化漏电、火花塞工作不良或失效，造成缺缸或点火不良。火花塞间隙应在1.0～1.1 mm之间，中心电极无烧蚀；高压线无裂缝无老化，且电阻小于25 kΩ。如不符合要求，则更换火花塞或高压线。

1.3 怠速控制系统

怠速空气控制阀（IAC）脏污卡滞，或其控制线路断路。当发动机要提升怠速时，电脑发出的指令无法执行，进气量无法满足负荷的要求，就会导致怠速不稳或熄火。怠速空气控制阀结构如图1所示。

图1 本田轿车IAC阀

1.4 废气再循环（EGR）系统

废气再循环，是将一部分废气引入到进气管与新鲜空气混合，以降低燃烧温度，抑制有害气体NOX生成的装置。这种完全是出于环保要求而牺牲汽车性能的装置，特别是在怠速、低转速、小负荷及发动机在冷态运行时，会明显降低汽车性能。所以发动机在冷态和怠速情况下，EGR阀是关闭的，否则会造成怠速不稳甚至熄火。如果我们怀疑是EGR阀故障引起怠速不稳时，我们可以断开其动力源——真空管（在怠速的时候），如果故障消失，说明问题出在EGR系统。可能是因EGR阀有积炭卡滞、关闭不严或EGR控制电磁阀关闭不严（如图2），后者在拔下真空管时有漏气声。

图2 ACCORD EGR系统

1.5 燃油蒸气净化控制系统

发动机温度小于75℃，或在怠速的情况下，EVAP净化控制阀应关闭，否则可导致混合气过浓，引起怠速不稳。

1.6 传感器部分

（1）节气门位置传感器。节气门在怠速情况下，由于脏污不能回到正确的位置上，造成进气量加大，怠速过高。本田雅阁数据流测试，在节气门全开时，端电压应为4.5 V；怠速时，端电压应为0.5 V。

（2）水温传感器。水温传感器是利用热敏电阻的电阻值变化，来检测冷却水温变化的，并将电阻值的变化量，换成电压的变化，输入到控制模块当中，根据冷却水温的情况，对基本喷射时间进行修正。

（3）进气温度传感器。控制原理和水温传感器相同。进气量与进气的密度有关，而密度又和进气的温度有关。温度越高，密度越小，进气量也就越小。发动机根据这一信号，对基本喷油量进行修正。

（4）进气歧管绝对压力（MAP）传感器。进气歧管绝对压力传感器，是决定喷油量的最重要传感器。其反映给电脑的值是否准确，就决定了空燃比是否准确。如果发动机怠速不稳，同时伴有排气管冒黑烟现象，我们就要怀疑是否MAP传感故障或是连接MAP传感器的真空软管脱落、漏气，ECM误以为是发动机大负荷运转，加大喷油量，使混合气过浓。

（5）开关信号。空调（AC）开关、动力转向（EPS）开关、制动开关等信号，不能到达PCM。这些增加发动机负荷的开关接通，PCM将通过怠速空气控制阀提升怠速，以便让发动机有足够的动力来驱动。这种故障带有一种伴随性，通常在开空调、打转向盘或踩制动踏板时，引起怠速不稳，而在其他时候怠速正常。这种有针对性的故障一般比较容易排除。

1.7 机械故障

（1）气缸压力不足。气缸、活塞环因磨损，导致配合间隙过大，或是某些缸活塞环折断造成漏气。发动机气缸压力不足表现为不易着车，发动机功率下降，在低速时运行不稳，特别是在怠速的情况下。本田雅阁气缸压力额定值为1 230 kPa，最小值为930 kPa。

（2）正时不准。正时皮带严重磨损，或张紧轮弹力不当，造成正时皮带跳齿。这时的曲轴位置传感器所反映的一缸上止点位置，与实际值有所偏差，导致点火时间不当。同时还会引起配气相位的偏差。这都会造成怠速不稳。

2 故障诊断与维修方法

2.1 诊断的基本原则和思路

现代轿车发动机都由微机实施控制，在诊断故障时需要掌握一个基本原则。

首先，应判定该故障是否与微机控制系统有关。如果发现发动机有故障，而警告灯并未发亮（未显示故障代码），大多数情况下，该故障可能与发动机微机控制系统无关（与微机无关的典型故障，如怠速不稳、加速时缺火、油耗率高、加速时发生爆震等），此时就应该像发动机没有装微机那样，按照基本诊断程序进行检查。否则，可能遇到一个本来与微机无关的简单故障，却去检查微机系统的传感器、执行器和电路等，花费了很多的时间，而真正的故障反而没有找到。

其次，应掌握故障诊断的基本思路，在详细询问、了解故障史的基础上，按照先外部后内部；先电路后油路；先运用人工经验进行初步诊断，后采用仪器设备进行深入检测；先确定故障类型属于哪个系统，后再查找故障具体部位；先从确定故障类型入手，按要点进行基础检测，后用检测值与标准值进行对照比较；先通过一般故障常见原因进行检测诊断，后考虑可能引发故障的特殊原因进行逐项排除。

2.2 怠速不稳故障诊断流程图

图3 怠速不稳诊断流程图

3 故障检修实例

现有一辆本田雅阁CD-5轿车，其故障现象为发动机怠速不稳，且经常熄火。其故障诊断与排除的方法为：

首先读取故障码，电控系统未储存故障码；于是检查火花塞并交替试火，未发现问题；用油压表测量燃油压力为250 kPa，属正常；检查各喷油器，在喷油器试验台上，试验各转速下的喷油量，一切正常；检查节气门位置传感器，其怠速触电接触良好；拆下怠速步进电机，检查其开闭的动作情况，伸缩平顺，无卡滞现象；检查车上各真空管及连接情况，均属正常。

经分析认为，EGR系统有故障。拔下真空开关阀至EGR阀间的真空管，故障消失。用手指堵住真空开关阀的真空管，发现怠速时仍然有真空作用。说明真空开关阀损坏。

该车电控EGR系统由真空控制阀、真空开关阀和EGR阀组成。其中真空开关阀，用以控制真空控制阀和EGR阀间真空通道的通断，在怠速和满负荷工况时，真空开关阀关闭，切断真空控制阀和EGR阀间的真空通道，使EGR阀关闭，停止废气再循环。

更换一只新的真空开关阀，故障排除。

提示：由于真空开关阀关闭不严，导致废气再循环始终不能停止。因为满负荷等工况，进入较多的新鲜混合气，受废气影响相对较小，发动机功率下降少，不易被察觉；而怠速时，新鲜混合气少，受废气影响相对较大，导致怠速不稳和经常熄火。

该车在其EGR阀上装有EGR阀位置传感器，用以检测EGR阀的工作情况。按理说，发生上述故障时，ECU应检测到并存储相应故障码，同时点亮故障指示灯。但由于真空开关阀漏气量小，EGR阀位置传感器输出的信号不足以反映出这一故障，所以无故障码产生。

4 结束语

发动机怠速不稳，是汽车的一种常见故障，由于其成因复杂，涉及面广，对我们的诊断造成一定困难。因此，对汽车维修人员需要更高的要求。但在我们许多的维修人员中，对发动机的理论知识、各系统的工作原理不够了解，在分析问题时考虑不全面，同时在分析问题过程中条理不清晰，不能对症下药，常带一种漫无目的碰运气的心理进行维修，往往花了大钱、更换了许多零件，却仍不能解决问题。本文对雅阁轿车发动机怠速不稳原因进行了全面的分析，优化了诊断的程序。本田雅阁CD-5型怠速不稳检修实例，直接以“怠速不稳”为突破口，确定故障是由于真空开关阀漏气造成的，更换新的真空开关阀，并最终找到症结所在。

[1]李春明.汽车发动机燃油喷射技术[M].北京：北京理工大学出版社，2002.

[2]戴冠军.本田轿车电控系统维修手册[K].北京：机械工业出版社，2002.

[3]许正文.本田雅阁维修手册[K].广州：广东科技出版社，1999.